Fiat Palio - penggantian poros cardan di mesin 1,2 75hp.

Manual di bawah ini adalah untuk penggantian driveshafts lengkap. Akan sangat membantu saat mengganti sambungan, mengganti penutup sambungan yang retak, atau membongkar seluruh poros gandar. Ini sangat mudah dilakukan dan tidak memerlukan apa pun selain satu set kunci pas soket standar. Tidak ada saluran atau serangan yang diperlukan untuk pertukaran semacam itu.

Kita mulai dengan membuka mur yang ada di hub, biasanya dipalu/dikunci dan harus dicungkil sedikit. Kemudian gunakan kunci pas soket 32 ​​dan lengan panjang untuk membukanya. Perlu dilakukan ketika roda berada di hub dan mobil berdiri kokoh di tanah. 

Meringkas tahap ini: 

-amankan mobil dengan tuas; 

- buka / lepaskan tutupnya (jika ada); 

- buka mur pada poros penggerak (perlu disemprot dengan penetran); 

- dengan tutup 32 dan lengan panjang / tuas, buka mur ini, ulirnya normal, yaitu arah standar; 

-kami melepas kemudi; 

Terkadang Anda harus berdiri di atas kunci saat mur disita. Di Foto 1 Anda dapat melihat sakelar dengan mur yang sudah dibuka.

Foto 1 - Knuckle dan mur hub yang tidak dilepas.

Untuk melepas driveshaft di poros (mesin 1,2), tidak perlu membuka buku jari kemudi dan lengan ayun, saya akan mengatakan lebih banyak, Anda bahkan tidak perlu melepas batang, cukup buka peredam kejut . Jadi itu bukan pekerjaan besar, hanya beberapa sekrup yang mudah diakses. Kami melepas roda, jadi kami mulai melepaskan peredam kejut. Sebaiknya gunakan ratchet di sini (atau pneumatik, jika ada) agar tidak repot mengganti kunci. Buka kedua mur (kunci 19, tutup dan tambahan 19 untuk pemblokiran), yang dengannya peredam kejut dipasang ke buku jari kemudi. Lengan ayun tidak akan jatuh karena dipegang oleh stabilizer, yang juga harus dibuka nanti. Sayangnya, membuka tutup peredam kejut dapat merusak pengaturan geometri roda. Sebelum melepas baut, ada baiknya membuat tanda yang memungkinkan peredam kejut dikembalikan ke posisi semula. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada rekan-rekan saya dari forum untuk komentar tentang hal ini, sebenarnya ada beberapa permainan yang bisa mengubah keselarasan roda.

Foto 2 - Memasang peredam kejut ke buku jari kemudi.

  Meringkas tahap ini: 

- buka peredam kejut, tutup 19 dan kunci datar (mungkin yang lain, misalnya cincin atau tutup) untuk memblokir; 

-topang lengan ayun dengan tuas, lebih disukai dengan yang asli karena ini yang paling nyaman di sini; 

-buka tutup stabilizer; 

Sekarang kita memiliki buku jari kemudi yang longgar, kita dapat mengarahkannya untuk mengeluarkan driveshaft. Untuk melepas driveshaft dari steering knuckle, kita perlu mengaturnya dengan benar (Foto 3). Anda hanya perlu berhati-hati dengan selang rem dan bautnya, sentakan yang terlalu kuat dapat merusak elemen-elemen ini.

Foto 3 - Saat menarik keluar driveshaft.

Sampai saat itu, informasi tersebut berguna bagi siapa pun yang berencana, misalnya, untuk mengganti pergelangan tangan atau manset. Perbaikan seperti itu sekarang dapat dilakukan dengan bebas. Sambungan diganti dengan melepaskannya dari poros gandar. Untuk melakukan ini, lepaskan manset (lepaskan pita) dan lepaskan pasak. Sambungan baru harus diisi dengan minyak grafit dan kencangkan pita dengan erat (saya akan menulis tentang pita nanti). 

Namun, pembongkaran seluruh driveshaft membutuhkan pelepasan sambungan bagian dalam. Saya menulis tentang pelepasan dan sebenarnya tidak ada yang diikat di sana, kami hanya merobek pita dan mengeluarkan sambungan dari soket yang terjebak dalam mekanisme diferensial. Sambungan bagian dalam terbuat dari bantalan jarum, sehingga harus ditangani dengan lembut, tidak boleh dibiarkan mengampelas pada bagian tersebut. 

Dalam hal driveshaft kanan, perlu untuk melindungi kepang dari tumpahan minyak, ada baiknya menempatkan selembar kertas timah. Foto menunjukkan kain, karena sudah momen lipat. 

Saat ini, dengan poros di atas meja, kita dapat mengganti tiang bagian dalam, tentu saja, jika perlu, atau mengganti sambungan bagian dalam. Sebelum menggabungkan semuanya, ada baiknya untuk membersihkan gelas. Sangat penting bahwa mereka setengah diisi dengan minyak grafit (atau minyak lain untuk sambungan). Kemudian kami mendorong sambungan bagian dalam untuk memeras minyak. Kami juga mengemas minyak di tiang, kelebihannya akan mengalir saat selongsong diletakkan di atas cangkir.

Foto 4 - Hak tiang saat dilipat.

Jepit segel dengan pita, lebih disukai yang terbuat dari logam. Perlu dicatat bahwa dalam kasus poros penggerak sebelah kanan, ini adalah area yang dekat dengan knalpot, jadi pitanya harus dari logam. Mengapa tidak dasi untuk pergelangan tangan? karena ini sangat kuat sehingga sulit untuk memerasnya dengan baik, itu hanya siksaan. Layak untuk membeli pita yang biasanya diartikulasikan, mereka masuk sedikit dan mengunci dengan sempurna. 

Ingatlah bahwa poros penggerak berputar dan Anda tidak boleh memasukkan apa pun yang akan memengaruhi keseimbangannya. 

Segel harus dibeli dengan baik, yang terbuat dari bahan yang tepat. Anda dapat mengenalinya dengan struktur yang cukup kaku, biayanya sekitar PLN 20-30. Menghubungkan ke karet lunak untuk beberapa zlotys akan dikenakan biaya di masa depan untuk mengganti sambungan, karena karet seperti itu cepat rusak. Tidak ada gunanya menyimpan di sini. 

Menyatukan semuanya adalah urutan terbalik. Perlu memasang mur baru di hub (PLN 4 / pcs). Yang lama bisa dipakai asal tidak terlalu lusuh. Mur ini dikencangkan pada roda, Anda dapat memblokir cakram rem dengan obeng, tetapi ini tentang meminta kerusakannya. Lebih mudah dan lebih aman untuk melakukannya di roda yang diturunkan.

(Man Kabz)