Fiat Panda 1.2 Emosi Dualogic

Sejarah nama itu rumit; Panda saat ini (proyek Fiat 169) harus sejalan dengan rencana awal Gingo, tetapi Fiat memutuskan pada menit terakhir untuk tetap menggunakan nama lama yang sudah mapan. Salah satu alasannya juga karena Renault mengeluhkan Ging, mengatakan bahwa itu terlalu mirip dengan Twingo.

Jingo atau Panda, Fiat baru memiliki pekerjaan yang sulit. Jelas bahwa Panda baru tidak akan dapat mewujudkan legenda yang sebelumnya, karena persyaratan kemajuan saat ini tidak memungkinkan umur mobil yang begitu lama. Menurut Panda pertama, pembeli masih dalam permintaan (di Italia, ia percaya diri di tempat ketiga setelah penjualan dari Januari hingga Agustus tahun ini dan hanya sedikit di belakang Seicent, yang mengambil tempat kedua), tetapi setidaknya dalam hal keamanan tidak dapat menjangkau pesaing Anda.

Jawaban Giugiaro dari XNUMX awal mungkin akan tetap ada dalam ingatan saya selamanya. Ketika ditanya apa yang dia anggap sebagai modelnya yang paling sukses (yang, bagaimanapun, dimaksudkan untuk buku tebal), dia menjawab tanpa banyak berpikir: Panda! Hanya sepuluh tahun kemudian kami benar-benar menyadari pandangan ke depannya; mereka menghasilkan lebih dari empat juta!

Tapi mari kita serahkan sejarah pada sejarah. Panda yang menyerang sebagian besar Eropa bulan ini (orang Slovenia seharusnya baru mendapatkannya di bulan November) tidak ada hubungannya dengan Panda lama - kecuali, tentu saja, namanya - jika kita hanya melihat tekniknya. Dalam filosofinya, ini mengikuti kegunaan Panda lama, tetapi memodernkannya hari ini: meskipun versi lain diumumkan, Panda akan dimulai sebagai sedan lima pintu dan sebagian besar dengan paket keselamatan yang baik, termasuk desain bodi yang modern dan kursi pengemudi. kantong udara. Mesin 1.2 dilengkapi standar dengan ABS, dan hingga enam kantung udara dan elektronik kontrol stabilitas (ESP) dapat ditingkatkan dengan biaya tambahan. Fiat berharap Panda akan mengumpulkan empat bintang dalam uji tabrak Euro NCAP.

Panda mencoba menampilkan dirinya sebagai "lebih dalam satu", sebagai mobil untuk selera dan kebutuhan yang berbeda, dengan menyasar semua kelompok umur dan kedua jenis kelamin. Dalam hal ukuran dan bentuk eksternal, ini berada di persimpangan segmen A (mis. Ka), B "lebih rendah" (mis. Yaris), dan L0 (mis. Agila) dan dengan demikian menarik 1 juta pelanggan potensial di Eropa setiap tahun. Oleh karena itu, tujuan Fiat untuk menjual 5 panda per tahun tampaknya tidak optimis.

Mengesampingkan eksterior, yang tampak jauh lebih menarik daripada di foto, terutama dalam warna-warna pastel yang menyenangkan dan cerah (tersedia 5 warna metalik, total 11), kartu truf utama Panda adalah dimensi eksternal yang kecil, (relatif) interior luas, jendela kaca ganda besar, kemampuan manuver (radius mengemudi 9 meter) dan kemudahan penggunaan bagasi.

Di dalam, empat orang dewasa duduk dengan sangat baik, dan kontrol ditempatkan dengan baik untuk pengemudi. Kami mengharapkan sedikit lebih dari boot: itu persegi dan memungkinkan untuk membagi setengah dan gerakan memanjang (besar) bangku dengan biaya tambahan, tetapi hanya bagian belakang yang tersisa untuk dipatahkan; kursi tetap diam, sehingga kompartemen bagasi yang ditingkatkan memiliki langkah yang cukup tinggi. Kursi penumpang depan juga tidak memiliki sandaran lipat, tetapi mungkin memiliki kompartemen penyimpanan di bawah kursi.

Pilihannya didasarkan pada tiga mesin (sekarang terkenal) dan empat set peralatan. Di Fiat, paket dasar Aktual dan Aktif hanya menargetkan mesin dasar (1.1 8V Api) dan dengan demikian membuat Pando terjangkau (€ 7950 di Italia), tetapi Panda seperti itu tidak menawarkan banyak. Jauh lebih menarik adalah Panda dengan mesin 1.2 8V (juga Fire) atau 1.3 Multijet baru, di mana paket Dynamic atau Emotion menawarkan lebih banyak (dua airbag, rem ABS, roda kemudi yang dapat disesuaikan, power steering dua kecepatan, paket kaca depan listrik , komputer perjalanan, dan , pertama-tama, kemungkinan meningkatkan peralatan tambahan, misalnya, dengan AC manual atau otomatis), tetapi dalam kasus ini harganya juga naik ke (sekali lagi berlaku untuk Italia) hanya di bawah 11.000 euro untuk 1.2 mesin 8V. Perwakilan Slovenia mengumumkan harga sekitar 10% lebih rendah dari harga Eropa, tetapi perlu menunggu sampai harga resmi diumumkan.

Terlepas dari peralatan atau mesinnya, Panda baru adalah mobil yang ramah. Posisi mengemudi sangat baik, setir ringan, tuas persneling jinak, jarak pandang sekitar sangat baik. Meskipun angkanya tidak memberikan kesan itu, performa mesinnya meningkat secara nyata; sementara Api yang lebih kecil adalah pilihan yang baik untuk memulai, mesin bensin yang lebih besar sudah merupakan lompatan yang baik, dan yang mutlak (di antara ketiganya) yang paling menarik adalah turbodiesel dengan kinerja torsi yang dapat digunakan dengan baik, kinerja yang lebih baik secara keseluruhan, dengan suara yang sangat senyap dan senyap. (setidaknya di dalam) berjalan dan dengan konsumsi bahan bakar minimal.

Versi yang disediakan (Panda Van) dengan kompartemen beban 1000 liter dan kapasitas beban 500 kg juga akan mulai dijual tahun ini. Keluarga Pand akan tumbuh sepanjang tahun ketika mereka juga akan menawarkan versi tiga pintu dan opsi penggerak semua roda dengan kopling kental di tengah. Fiat juga menyebutkan mesin baru, tetapi sejauh ini tidak ada yang spesifik. Kita bisa mengharapkan setidaknya mesin bensin 16-katup 1 liter dari keluarga Fire.

Kini Fiat tentunya berharap agar Panda baru, mobil baru dengan nama lama, akan cukup baru, cukup segar dan cukup rapi untuk menopang kesuksesan yang sama seperti yang lama. Teknologi, (mungkin) peralatan mendukungnya, hanya saja harganya mungkin tidak sesuai dengan keinginan pembeli.

Fiat Panda 1.2 Emosi Dualogic

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	10.950,00 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	44kW (60 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,0 s
Kecepatan maksimum:	155 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - segaris, volume: 1242 cm3, torsi: 102 Nm pada 2500 rpm
Mas:	kendaraan kosong: 860 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang: 3538 mm
Kotak:	206 806-l