Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emosi
Mari kita hadapi itu, kami menyukai Fiat Panda baru. Mobil itu benar-benar imut dan cukup segar untuk menonjol dari mobil rata-rata yang abu-abu dan membosankan. Apakah kita menyukainya, seperti pendahulunya, ya, kotak persegi panjang ini, lebih disukai dengan penggerak empat roda, waktu akan memberi tahu. Tapi "Baby Panda," meskipun dia tidak ingin mendengarnya (setidaknya itulah yang mereka katakan di iklan), berada di jalur yang benar.
Panda lama dan baru memiliki kesamaan. Keduanya adalah beberapa mobil terlucu di luar sana, baik dalam bentuk dan rasa untuk dikendarai. Di Panda, virus ini disebut well-being dan sangat menular, dan siapa pun yang suka sedikit berbeda dari orang lain sangat berisiko.
Anak itu, tentu saja, tidak dapat menyembunyikan asal-usulnya dan fakta bahwa kami menyukai panda tua ini yang digerakkan oleh mesin 4x4. Rasa off-road tetap sangat kental di mobil ini. Dibenarkan atau tidak. Yang membuat kami senang, Pandica tidak tersinggung saat kami menguji cara mengendarai batu pecah dan trek troli. Meskipun kami hanya mengendarai versi penggerak roda depan, kami sangat menyukai kenyataan bahwa Panda yang sangat normal pun masih cukup tangguh untuk dibuat dengan sedikit gangguan yang tidak biasa.
Pada saat yang sama, cukup ringan sehingga suspensi tidak bekerja terlalu keras saat melewati jalan berlubang dan bebatuan yang sedikit lebih besar, tanpa risiko melukai perut atau bagian sasis mana pun. semak dan goresan membicarakannya,…). Ini hanyalah bukti lain bahwa bahkan saat ini ada mobil di mana seseorang dapat mengalami petualangan yang sangat menyenangkan dengan cara yang murni terinspirasi. Tenaga, girboks, dan kunci diferensial bukanlah segalanya, Panda berhasil membuktikannya.
Nah, belum lagi kita di AM sudah gila dan tidak bisa lagi memahami esensi mobil - tentu saja Panda dulu dan tetap menjadi city car. Ya, sebagian besar waktu kami berkendara di aspal!
Dalam kehidupan sehari-hari ini, kami sangat menghargai kelimpahan kenyamanan yang ditawarkan mobil setiap kali kami harus parkir di tempat yang ramai. Selain panjangnya tiga setengah meter, sudut-sudut ekstrim vertikal dan terlihat jelas dari mobil menjadi asisten utama saat berkendara atau parkir di dalam kota.
Kami duduk dengan cukup baik di kursi depan, yang cukup nyaman (bahan kuat, cengkeraman, visibilitas ke depan yang baik). Hanya sedikit dari kami yang kesal dengan bagian tengah tulangan, yang, mungkin, terlalu sering bertemu dengan lutut kanan. Pengemudi tinggi akan menderita kram di sini, tetapi Anda dapat duduk dengan nyaman di kursi belakang, di mana ada lebih dari cukup ruang untuk dua penumpang. Tapi ini, tentu saja, hanya dengan syarat Anda memiliki driver sendiri.
Dalam hal kenyamanan interior, kami melewatkan satu lagi detail yang tampaknya tidak penting: pegangan penumpang! Ya, saat menikung, sang navigator selalu mengeluh tidak punya tempat tujuan, agar tidak terlempar ke sana kemari. Tapi bisa juga dikatakan bahwa sasis Panda kecil yang disetel dengan sangat baik adalah penyebabnya. Meski di ambang selip, mobil akan tetap terkendali dan seimbang saat ban Conti EcoContact mulai goyah.
Keaktifan yang dimiliki Panda ini juga berakar pada mesinnya. Fiat telah memasang mesin diesel common rail terbaru dengan injeksi multi-jet di hidung mobil. Akibatnya, di Panda Anda mendapatkan mesin yang hampir sempurna yang mengkonsumsi sedikit dan memungkinkan Anda untuk melompat cukup bahkan di kota dan saat menyalip. Semua 70 kuda di bawah tenda tidak rakus. Pabrik menjanjikan bahwa Anda akan berkendara 100 kilometer hanya dengan 4 liter bahan bakar, yang berarti Anda harus melaju dengan sangat, sangat, sangat lambat dan hati-hati.
Tetapi mereka tidak jauh dari kebenaran. Saat kita menyelamatkan Panda, hanya mengkonsumsi 5 liter solar, tetapi ketika kita sedang terburu-buru, konsumsi meningkat menjadi maksimal 1 liter per 6 kilometer. Namun, di akhir pengujian, rata-rata kami berhenti di sekitar 4 liter.
Dalam pendahuluan, kami bertanya apakah ini paket yang ideal? Tentu saja! Tetapi hanya sejauh orang lain akan membayar mobil itu. Panda paling sederhana harganya satu juta lebih murah daripada pembelian tes yang lebih cerdas. Untuk mobil yang dilengkapi dengan sempurna (Emotion equipment) Anda harus mengurangi sebanyak 3 juta (model dasarnya hampir 2 juta)! Mengingat bagasinya bukan yang terbesar, dan mengingat perusahaan kami terbuat dari tulangan kriket dan kotak persnelingnya macet saat dimasukkan ke gigi mundur, ini bukan mobil murah. Agar pembelian terbayar dalam bentuk bensin Panda, kami harus berkendara jauh, jika tidak, harga solar akan turun. Nah, untuk semua yang tidak terlalu peduli dengan perbedaan harga, bisa dibilang Panda bermesin diesel 7 liter adalah salah satu bayi terbaik di pasaran.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavleti.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emosi
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.183,44 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 12.869,30 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 51kW (70 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1251 cm3 - tenaga maksimum 51 kW (70 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 145 Nm pada 1500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 160 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 13,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 935 kg - berat kotor yang diizinkan 1380 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3538 mm - lebar 1578 mm - tinggi 1540 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 35 liter |
| Kotak: | 206 775-l |
Pengukuran kami
| T = 27°C / p = 1017 mbar / rel. Kepemilikan: 55% / Kondisi, km meter: 2586 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,5 tahun ( 112 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 36,1 tahun ( 142 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,0s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 19,2s |
| Kecepatan maksimum: | 157km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 47,0m |
| tabel pagi: | 45m |
оценка
Panda kecil membuat kami terkesan dengan desainnya, serta mesin dan kegunaannya. Yang membuat kami khawatir adalah harga model uji yang sedikit asin.
Kami memuji dan mencela
bentuk
kegunaan
motor
konsumsi bahan bakar
peralatan yang kaya
sedikit ruang untuk lutut pengemudi
batang kecil
tidak ada pegangan untuk penumpang depan
harga
