Test drive Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo dan VW up !: Peluang besar dalam paket kecil

Panda baru dengan empat pintu dan mesin twin-turbo modern. Fiat bertujuan untuk kembali memantapkan posisi terdepan di kelas minivan. Perbandingan dengan VW up !, Renault Twingo dan Kia Picanto.

Hari-hari bahagia dan riang di VW up! sudah dihitung - atau begitulah klaim Fiat setelah peluncuran baru-baru ini dari Panda generasi ketiga yang ikonik baru, yang sejarah gemilangnya dimulai pada tahun 1980-an. Berbicara tentang kesuksesan konsep mereka, orang Italia itu menjelaskan bahwa pembeli minivan mencari mobil yang bagus, tetapi pada saat yang sama, mobil paling praktis. Mobil yang tidak cocok untuk tugas apa pun di kota besar. Mobil yang muat meski di tempat parkir tersempit berperilaku sopan dan tidak mengancam akan menyebabkan cedera serius saat berkendara di aspal yang tidak terawat. Desain di sini tidak menentukan - harga, konsumsi bahan bakar, dan layanan yang paling menguntungkan lebih penting.

Fungsi di atas segalanya

Persegi, praktis, ekonomis? Jika Panda bisa mengangguk dengan sukarela, dia pasti akan melakukannya untuk menjawab pertanyaan ini. Model tersebut berpartisipasi dalam uji komparatif dengan versi 0.9 Twinair dengan tingkat peralatan Lounge dan lima kursi. Sisi-sisi bodi masih vertikal, atapnya masih rata sempurna, dan bak truk vertikal seperti pintu kulkas – mobil hampir tidak bisa memancarkan lebih banyak pragmatisme. Empat pintu, power window depan, dan bumper sewarna bodi adalah standar, tetapi lima kursi dikenakan biaya tambahan. Kursi tambahan di tengah ditawarkan dalam paket dengan sandaran lipat seharga 270 euro, yang terdengar agak sembrono - kami tidak membicarakan versi dasar model apa pun.

Suasana di dalam kabin terlihat familiar: konsol tengah terus menjulang di tengah dasbor dengan menara yang megah, yang baru adalah permukaan hitam glossy di bawah sistem audio dengan CD. Seperti pendahulunya, shifternya tinggi dan duduk sendiri di tangan pengemudi, tetapi kantong pintunya terlalu sederhana. Ceruk terbuka di atas kotak sarung tangan masih menyediakan ruang untuk barang yang lebih besar. Dan untuk ruang: sementara pengemudi dan rekannya dapat duduk tanpa khawatir kehabisan ruang, penumpang baris kedua harus menekuk kaki mereka dengan agak tidak nyaman. Kenyamanan kursi belakang hanya memuaskan untuk jarak pendek, dengan jarak tempuh yang lebih lama, kebutuhan akan ruang yang lebih luas dan jok yang lebih nyaman menjadi jelas.

Kita pergi ke timur

Kia Picanto LX 1.2 dengan harga mulai 19 lv. Pastinya tidak kurang volume. Meski memiliki panjang 324 meter dan tinggi 3,60 meter, modelnya lima sentimeter lebih pendek dan tujuh sentimeter lebih rendah dari Panda, orang Korea kecil ini menawarkan ruang yang benar-benar sebanding bagi penumpangnya. Yang lebih mengejutkan adalah bahwa jok belakang di jok belakang memiliki satu ide lebih dari Panda, dan berkat jarak sumbu roda yang lebih panjang delapan sentimeter, ruang kaki juga jauh lebih luas.

Sisa interior Picanto terlihat sederhana dan bahkan konservatif. Di sisi lain, pengemudi dapat segera menemukan semua yang dia butuhkan, dengan kemungkinan pengecualian indikator suhu luar, hanya karena tidak ada. Keinginan untuk menghemat uang diwujudkan dalam pilihan bahan dan dalam pembuatan bagian-bagian individu, misalnya, konsol kecil yang terbuat dari kancing kaca.

Bagian Perancis

Interior Twingo 1.2 pasti terlihat lebih nyaman. Namun, sebelum masuk ke salon versi Dynamique dengan harga 19 lev, Anda harus membuka pintu setiap kali menggunakan tuas yang tidak nyaman menggantikan pegangan klasik. Sejujurnya, agak aneh mengapa Renault tidak mengubah keputusan itu dalam pembaruan model yang baru-baru ini dan tidak diragukan lagi berhasil. Lampu depan dan lampu belakang menerima bentuk baru yang lebih elegan, sedangkan spidometer tengah tetap tidak berubah. Perangkat yang dimaksud mungkin bukan yang paling nyaman yang dapat kita bayangkan, tetapi memang berkontribusi pada pesona model tertentu.

Tidak terlalu senang dengan kontrol radio yang tidak nyaman. Dua kursi belakang yang dapat disetel secara horizontal adalah solusi yang sangat baik dan sangat praktis yang menciptakan kenyamanan yang sangat baik bagi mereka yang duduk di baris kedua. Akses ke kursi belakang saja tidak mudah, karena Twingo adalah satu-satunya model yang hanya tersedia dengan dua pintu jika dibandingkan.

Semuanya perlu

VW naik! 1.0 memasuki kompetisi ini dengan paket White Luxury, yang tidak tersedia di pasar Bulgaria. Bahkan tanpa itu, beberapa detik setelah masuk ke model terkecil di jajaran VW, Anda akan menemukan bahwa mobil ini terasa seperti diposisikan setidaknya satu kelas di atas. Semua detail fungsional penting - setir, kontrol ventilasi, pegangan di bagian dalam pintu, dll. – terlihat lebih solid daripada perwakilan kompetisi mana pun.

Dengan panjang 3,54 meter, model ini adalah yang terpendek dalam pengujian, namun hal ini tidak berdampak negatif pada dimensi internalnya. Ada cukup ruang untuk empat orang, namun baris kedua tidak begitu banyak - sebagaimana mestinya. Kursi depan tentu saja bukan salah satu elemen yang pantas dipuji: penyesuaian punggungnya sangat merepotkan, dan sandaran kepala tidak bergerak dalam ketinggian dan kemiringan. Kurangnya tombol jendela kanan di sisi pengemudi juga sulit untuk dijelaskan dan salah menempatkan ekonomi - apakah VW benar-benar berpikir bahwa seseorang ingin secara sukarela menjangkau seluruh lebar kabin?

Siapa berapa cakar?

Mesin tiga silinder menyala! tampil pada tingkat rata-rata untuk kategorinya. Secara teoritis, datanya terlihat lumayan - dari volume yang mirip dengan volume sebotol besar air mineral, ia berhasil "memeras" 75 tenaga kuda dan, dengan gaya mengemudi yang irit dan kondisi yang sesuai, hanya mengkonsumsi 4,9 l / 100 km. Namun, fakta ini tidak dapat mengubah respons gas yang lambat dan dengungan yang mengganggu telinga pada kecepatan tinggi.

Mesin empat silinder Twingo dan Picanto jauh lebih berbudaya. Selain itu, dua mesin 1,2 liter bertenaga 75 dan 85 hp. masing-masing. berakselerasi lebih cepat dari VW. Kia melaporkan konsumsi bahan bakar minimal 4,9 l / 100 km, Renault juga mendekati! - 5,1 liter per seratus kilometer.

Fiat membakar lebih banyak bahan bakar di dua ruang bakarnya - seperti yang Anda duga, ini adalah mesin turbo dua silinder modern 85 hp yang sudah kita kenal dari Fiat 500. Hingga 3000 rpm, mesin menggeram dengan menjanjikan, dan di atasnya nilai - suaranya memiliki nada yang hampir sporty. Dalam hal elastisitas, Twinair 0.9 pasti mengungguli ketiga model pesaing, meskipun Panda seberat 1061 kilogram adalah mobil terberat dalam pengujian.

Tampilan dalam

Jika Anda bepergian jauh dengan Panda baru, Anda akan segera menginginkan peredaman suara interior yang lebih efektif. Kabin Twingo dan Picanto terasa lebih senyap, dan pengendaraan kedua model sedikit lebih mulus. Dalam hal kenyamanan akustik, semuanya ada di atas! tentu saja menetapkan standar baru di kelasnya - dengan kecepatan yang sama, kesunyian di dalam kabin hampir tidak dapat dipercaya untuk mobil dengan ukuran dan harga ini.

Saat tidak dimuat, naik! memiliki perjalanan paling harmonis dari semua pesaingnya dalam pengujian, tetapi ketika terisi penuh, tubuh Panda lebih nyaman. Sayangnya, anak Italia itu sangat condong pada gilirannya, dan dalam situasi kritis perilakunya menjadi gugup, dan ini adalah salah satu alasan terpenting mengapa dia tertinggal di tabel final. Kia mengubah arah dengan cepat dan akurat, nyaman saat berkendara di ketinggian. Renault juga bisa melaju dengan baik, tetapi saat memuat mulai melambung di atas gundukan. Kemudinya cukup presisi dan presisi untuk mempertahankan penanganan yang tepat. Konduktivitas tercepat dalam pengujian ditunjukkan oleh up!. Kia tidak memiliki umpan balik yang halus, dan dengan Fiat, perubahan arah apa pun terasa sintetis.

Dan pemenangnya adalah ...

Semua model dalam pengujian dihargai di bawah batas ajaib BGN 20, hanya Panda yang belum dijual secara resmi di pasar Bulgaria, tetapi jika menyangkut Bulgaria mungkin akan diposisikan serupa dalam hal harga. Anda tidak dapat mengharapkan keajaiban dari peralatan keselamatan - VW, Fiat, dan Kia membayar ekstra untuk sistem ESP, sementara Renault tidak menawarkannya sama sekali.

Keempat model dalam pengujian ini tidak diragukan lagi praktis dan cantik - masing-masing dengan caranya sendiri. Dan seberapa ekonomis mereka? ke atas! menghabiskan paling sedikit dan Panda paling banyak, meskipun memiliki sistem start/stop. Untuk petenis Italia dengan kurva kecil, dia tetap keempat di peringkat akhir, yang akan naik ! Fiat kehilangan poin tidak hanya dalam penilaian bodi dan perilaku di jalan raya, tetapi juga dalam keseimbangan biaya. Sedih tapi benar! Beberapa tahun lalu, Panda adalah juara di kategorinya, tapi kali ini dia harus menjadi yang terakhir.

teks: Dani Heine

Evaluasi

1. VW naik! 1.0 putih - 481 poin

naik! memperoleh keunggulan kompetitif yang meyakinkan berkat kenyamanan akustik yang baik, pengendaraan yang mulus, perilaku yang aman dan pengerjaan dengan kualitas terbaik dalam pengujian.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 poin

Picanto hanya berjarak sembilan poin dari Up! “Dari segi kualitas, Kia tidak membiarkan kekurangan yang signifikan, menghabiskan sedikit, memiliki harga yang bagus dan ditawarkan dengan garansi tujuh tahun.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 poin

Twingo menarik karena kursi baris kedua yang praktis dan dapat disesuaikan serta perlengkapan standar yang mewah. Suspensi yang kokoh memungkinkan pengambilan gambar cepat di jalanan kota, tetapi mengurangi kenyamanan.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 poin.

Panda baru kalah dalam perbandingan ini karena ruang terbatas di bagian dalam dan terutama karena perilaku gugupnya. Kenyamanan berkendara dan harga juga meningkat.

detail teknis

1. VW naik! 1.0 putih - 481 poin	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 poin	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 poin	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 poin.
Volume kerja	-	-	-	-
Kekuasaan	75 k.s. pada 6200 rpm	85 k.s. pada 6000 rpm	75 k.s. pada 5500 rpm	85 k.s. pada 5500 rpm
Максимум torsi	-	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	13,1 l	10,7 s	12,3 s	11,7 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	37 m	40 m	38 m	40 m
Kecepatan maksimum	171 km / jam	171 km / jam	169 km / jam	177 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
Harga dasar	19 levov	19 levov	19 levov	13 euro di Jerman

Rumah " Artikel " Kosong » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo dan VW up!: Peluang besar dalam paket kecil