Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - dengan sentuhan Polandia

Meskipun Panda tidak dibuat di Tychy, aksen Polandia dapat dideteksi di bawah tenda. Saya berbicara tentang mesin TwinAir 0.9. Bagaimana cara kerja mesin dua silinder di Fiat perkotaan?

Pada 2012, Panda generasi ketiga muncul di pasar. Fiat memutuskan untuk mengembangkan formula Panda II yang sudah mapan, mobil segmen A dengan bodi kotak. Styling telah ditingkatkan, peralatan telah diperkaya dan resep untuk kenyamanan berkendara yang lebih besar telah ditemukan.

Bentuk tubuh yang benar memungkinkan untuk mendesain interior yang luas. Empat orang dewasa dapat melakukan perjalanan dengan Panda dengan relatif nyaman. Posisi mengemudi yang ditinggikan memberikan pandangan yang baik tentang situasi di depan kap, sementara dinding bodi vertikal dan overhang pendek memudahkan untuk merasakan kontur mobil saat bermanuver - Anda tidak dapat menghabiskan seribu zloty untuk sensor parkir belakang dengan hati nurani yang bersih.

Seperti mobil segmen A lainnya, Panda hanya memiliki kolom kemudi yang dapat diatur secara vertikal. Interiornya, bagaimanapun, direncanakan dengan sangat baik sehingga orang dapat menemukan posisi yang nyaman. Kelebihan lainnya untuk dekorasi interior. Kesan positif tidak berakhir dengan motif persegi atau tekstur plastik yang ada di mana-mana, yang dibentuk oleh huruf-huruf yang membentuk nama model.

Panel pintu sepenuhnya dilapisi, dan dasbor multi-bagian adalah pengingat bahwa orang Italia tidak mencari ekonomi dengan cara apa pun, seperti tipikal mobil kota lainnya. Panda juga menjulang di atas mereka dengan peralatan. Bahkan bisa mendapatkan kaca depan berpemanas dan AC otomatis. Tentang aksesori seperti navigasi atau kursi berpemanas, dan jangan katakan apa-apa.

Kedewasaan Panda juga dikonfirmasi oleh trim batangnya. Rak kokoh naik dengan pintu kelima, tidak ada kekurangan titik cahaya, tidak ada bantalan di dinding samping dan tidak ada ambang pemuatan. Dengan volume 225 liter, bagasi Panda menjadi pemimpin di segmennya. Sangat disayangkan Fiat tidak mengurusi loker tambahan di dalam kabin.

Mesin TwinAir dua silinder sedang dibangun di pabrik Fiat Powertrain Technologies di Bielsko-Biala. Sejak debutnya, individu tersebut telah menjadi bahan perdebatan hangat tentang legalitas perampingan. Meskipun transisi dari 1,6 ke 1,2 liter atau dari empat ke tiga silinder akan diterima oleh sebagian besar pengemudi cepat atau lambat, sulit untuk meyakinkan mereka dalam dua bahaya dan 875 cc. 

Insinyur Fiat telah berusaha keras untuk memastikan bahwa TwinAir bebas dari getaran khas mesin dua silinder. Poros keseimbangan dan roda gila bermassa ganda digunakan. Ini bukanlah akhir. Sistem kontrol katup masuk elektro-hidraulik MultiAir menyediakan pengisian silinder yang optimal di bawah berbagai beban, yang juga mengurangi resistensi engine.

Komputer drive memiliki dua kartu. Secara default, kami memiliki 85 hp yang kami miliki. dan 145 Nm. Jika perlu, Panda TwinAir berakselerasi hingga "ratusan" dalam 11,2 detik. Respon gas akan sangat mengejutkan jika pengemudi memastikan jarum takometer menunjukkan setidaknya 3000-3500 rpm. Tidak sulit karena gearbox dipersingkat. Silinder putar bergemuruh menyenangkan, mengingatkan pada klasik Italia dengan dua silinder. Namun, lapisan bahan peredam kebisingan begitu melimpah sehingga kebisingan motor yang sedang berjalan tidak mengganggu. Getaran dapat dijelaskan dengan cara yang sama - terasa, tetapi tidak mengganggu.

Namun, mengemudi dinamis membutuhkan biaya. Silindernya bisa melaju hingga 9 l/100 km. Konsumsi bahan bakar rata-rata turun menjadi 5-6 l / 100 km ketika pengemudi dengan lembut menekan pedal akselerator dan mengaktifkan mode Eco, yang membatasi sensitivitas throttle dan kinerja mesin maksimum hingga 77,5 hp. dan 100Nm.

Suspensi Panda menangani gundukan dengan cukup baik, meredam sebagian besar dari mereka. Ini juga menangani pengendaraan yang lebih cepat dengan baik, tetapi gerakan tubuh lateral dan understeer adalah pengingat bahwa model ini tidak memiliki aspirasi olahraga. Ini dikonfirmasi oleh sistem kemudi yang sedikit berfungsi. Atas permintaan, dia bisa menawarkan... bahkan lebih sedikit perlawanan. Setelah menekan tombol City, setir bisa diputar hanya dengan satu jari. ESP adalah standar, seperti Hill Holder, yang membuat penarikan lebih mudah dengan mempertahankan tekanan rem hingga kopling dilepaskan.

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…