Fiat Punto I - mobil untuk awal yang baik
Mereka selalu menulis tentang mobil keren yang cepat, mahal dan terlihat aneh. Namun, pengemudi muda harus memulai di suatu tempat, dan karena menemukan "Bayi" yang berfungsi akhir-akhir ini sama seperti menemukan sisa-sisa dinosaurus saat menyiangi di kebun Anda sendiri, Anda harus mencari model "pertama kali" di tempat lain. . Atau apakah Anda masih akan memulai petualangan otomotif Anda dengan Fiat?
Tidak ada yang menipu - beberapa lusin jam dengan "kereta" di atap tidak akan menjadikan siapa pun sebagai pengemudi. Paling-paling, ini memprogram ulang otak untuk pengalaman baru yang aneh, yaitu bergerak di dalam kotak logam dua puluh kali lebih cepat daripada dengan kakinya sendiri. Jadi mobil seperti apa yang dibutuhkan pengemudi muda? Yang terbaik adalah mencari tahu siapa pengemudi muda itu terlebih dahulu. Dia biasanya pergi ke sekolah menengah, karena dengan begitu dia bisa mendapatkan "lisensi". Selain itu, ia juga memeriksa kemampuan dan mobilnya, jadi alangkah baiknya jika tidak ada goresan di bodi mobil ketika dia “menghantam” sesuatu. Akhirnya, dia pergi ke pesta dengan "homies"-nya karena tidak semua orang memiliki gerobak sendiri, jadi alangkah baiknya memiliki salon besar untuk menampung mereka semua. Oh, dan akan lebih baik jika harga mobil seperti itu tidak lebih dari alkohol yang Anda beli untuk ulang tahun Anda yang kedelapan belas. Punto generasi pertama seperti tidak ada.
Mobil yang tidak mencolok ini masuk pasar pada tahun 1993 - yaitu pada zaman dahulu, dan harus diakui tidak terlihat seperti mobil yang lebih dekat dengan monumen bersejarah daripada mobil "baru" dari dealer mobil. Dan ini berkat tangan yang cermat dari para desainer Fiat. Mobil tidak hanya terlihat bagus secara visual, tetapi juga sulit untuk dibingungkan dengan yang lain. Tidak ada gril radiator, lampu belakangnya besar dan dipasang tinggi, sehingga tidak kotor, dan bodinya tertutup rapat dengan bumper yang biasanya tidak dicat sehingga mobil lain bahkan harus gemetar sebelum Punto. Apalagi saat ia berperan besar saat melakukan manuver parkir dengan seorang pengemudi muda di dalamnya. Tapi itu belum semuanya.
Salah satu hal terbaik tentang mobil ini adalah interiornya. Besar untuk kelas dan kotak ini - bisa muat banyak. Di jok belakang pun akan cukup nyaman, karena penumpang duduk sangat tegak, sehingga ruang kaki tidak banyak. Bagasi - 275l cukup untuk berbelanja. Anda masih mengendarai mobil yang berbeda untuk liburan, meskipun senang mengetahui bahwa Punto Cabrio juga dibuat untuk jalan raya musim panas. Tapi kalau mobil ini keren banget, apa untungnya? Sederhana - sangat manis. Seseorang hanya perlu melihat "plastik" di dalam kabin untuk membuatnya berderit, dan sangat keras dan buatan sehingga debu di udara pun menariknya. Dan aksesori ini - takometer, semua jenis peralatan listrik, atau power steering - jarang dibuat untuk mengukur kaviar di batang susu biasa. Tapi dia punya poin bagus.
Punto I terbaru berasal dari tahun 1999 - jadi ini bukan kesegaran pertama, artinya bisa ada masalah kecil dari waktu ke waktu. Namun, dengan desain yang begitu sederhana dan, biasanya, tanpa peralatan, hampir tidak ada mekanik yang tidak akan memperbaikinya. Bagaimanapun, semakin tidak rumit hal-hal di dalam mobil, semakin banyak uang saku yang tersisa di dompet. Apa yang paling banyak menyebabkan masalah di Punto I? Elektronik - jika ada. Power windows bekerja sebentar-sebentar, terkadang tidak, terkadang penguncian sentral rusak, dan kegagalan ECU kontrol mesin hampir standar. Sedangkan untuk mekaniknya, ada beberapa gangguan andalan. Sinkronisasi di gearbox mungkin adalah karya seni Cina, karena perpindahan gigi adalah mimpi buruk pada jarak tempuh yang tinggi. Suspensi depan cukup kokoh, tetapi suspensi belakang adalah berkah dari Tuhan. Blok tuas diam biasanya hampir tidak tahan 20. km di jalan kami. Peredam dan lengan ayun sedikit lebih baik, tetapi bukan berarti lebih tahan lama. Selain itu, bodi genset sering putus, karena genset berada di tempat yang malang, berbagai cairan mengalir keluar dari mobil, terutama oli, terkadang kopling “gagal”… Namun, satu hal yang pasti - dengan relatif uang tunai kecil, semuanya bisa dikontrol, lagipula suku cadang, dan perbaikannya murah. Tapi lebih baik periksa mobil dengan baik sebelum membeli, agar tidak "melayang".
Mengendarai mobil memberi kesan bahwa Fiat melakukan sesuatu secara tidak sengaja dan sesuatu yang tidak. Bahkan sistem kemudi seperti itu - setir bisa diputar dan diputar, dan mobil terus melaju lurus. Hal ini terutama disebabkan oleh kurangnya power steering, sehingga sensitivitas seluruh sistem dapat diabaikan, dan setiap manuver yang lebih tajam, kecuali kengerian di mata pengemudi, bukanlah apa-apa. Pada gilirannya, suspensi mobil menjadi topik yang menarik karena bekerja dengan sangat baik. Ya, ini agak berat dan keras, tetapi fleksibel dan, bertentangan dengan penampilan, memungkinkan banyak hal. Namun, Anda perlu berhati-hati agar tidak jatuh dari kursi saat bersenang-senang, karena dalam kasus mereka praktis tidak ada penyangga bodi samping.
Di sisi lain, mesin sangat berbeda dan Anda harus ingat bahwa beberapa versi cenderung meledakkan paking kepala dan memasang yang baru tidak terlalu murah. Orang tua yang tidak ingin membunuh anaknya sebaiknya mempertimbangkan untuk membeli bensin 1.1l 55km. Itu tidak mahal dan untuk tenaga serendah itu cocok dengan gerobak, meskipun sebenarnya mesin ini tidak menimbulkan keinginan untuk hidup - ia berperilaku seperti mabuk. Topik menarik 8-katup 1.2l. Ini memiliki 60 km, desain pasca-glasial dan dua perilaku. Yang pertama adalah perkotaan. Mengendarai dengan baik pada kecepatan rendah - gesit, lincah, dan dinamis. Dan hingga sekitar 100 km / jam. Di atas batas magis ini, pola kedua berbicara kepadanya, dan dari kepribadian dinamis yang siap bekerja, dia berubah menjadi martir apatis yang, dengan erangannya, mencoba memaksa pengemudi melepaskan pedal gas. Tapi ada obatnya - ambil saja versi yang disempurnakan lebih dari 70 km. Ada dua unit bensin lainnya, 1.6L 88km dan 1.4L GT Turbo 133km, tetapi yang pertama tidak terlalu menguntungkan untuk dijalankan, dan yang terakhir, memiliki Punto I GT sama menyenangkannya dengan mempertahankan Ferrari di rumah. Hanya ekspresi pembalap lain saat menyalip yang lebih baik.
Punto juga dapat dibeli dengan diesel 1.7D prasejarah. Ini memiliki tenaga yang berbeda - dari 57 hingga 70 km dalam versi supercharged, dan meskipun tidak terlalu dinamis di salah satunya, ia memiliki sejumlah keunggulan. Ini memiliki desain yang sederhana, cukup fleksibel pada kecepatan rendah, dan dengan perawatan yang tepat dapat diandalkan dan abadi. Namun, apakah layak mencoba Punto generasi pertama? Contoh-contoh dari awal produksi perlahan-lahan mulai berkarat, setelah pembelian, kebanyakan dari mereka akan membutuhkan perbaikan, dan pengoperasian seringkali menjadi lotere. Namun, saya akan memberi tahu Anda satu hal - saya mulai dengan raspberry Punto I sendiri dan meskipun mengalami pasang surut, itu sangat berharga saat mendorong di tempat parkir, memasukkan teman ke dalam dan menakut-nakuti dengan deru mesin saat akselerasi - itu sangat berharga. Dan ada hal lain di dalamnya - anak muda sekarang tidak ingin mengendarai Fiat 126p karena itu "kolostrum". Bagaimana dengan Punto? Yah, itu mobil yang bagus.
Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Surel alamat: [dilindungi email]
telp: 71 799 85 00
