Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamis
Semuanya dimulai pada tahun 2005 ketika Suzuki dan Italdesigen bekerja sama untuk menempatkan SUV kecil yang cantik di jalan dalam hal desain, menawarkan hampir semua yang diharapkan pembeli dari kendaraan ini.
Kemudahan penggunaan di lingkungan perkotaan, penggerak empat roda, peningkatan ketinggian di atas tanah, masuk dan keluar yang mudah, dan yang tak kalah pentingnya, interior yang praktis, cukup untuk memenuhi kebutuhan orang yang lebih aktif. Singkatnya, para pembalap yang juga didambakan di Eropa, dan khususnya di Italia, adalah lingkaran penting dari orang-orang yang tidak dimiliki Fiat dalam program sebelumnya.
"Mengapa tidak?" - kata di Turin, dan Suzuki SX4 berubah menjadi Fiat Sedici. Anggota keluarga yang terkait telah memperjelas penampilannya bahwa dia tidak memiliki hubungan dekat dengan Fiat lainnya. Dan perasaan ini tetap ada bahkan saat Anda duduk di dalamnya. Di dalam, selain lencana di setir, Anda tidak akan menemukan banyak hal yang mengingatkan Anda pada saudara-saudaranya. Tapi sejujurnya, Sedici sama sekali bukan Fiat yang buruk.
Beberapa akan mengeluh bahwa karena renovasi tahun ini, mereka kurang menyukai hidung daripada yang mereka lakukan. Dan sebenarnya, yang ini sekarang lebih tenang daripada yang terakhir, jadi mereka akan terkesan dengan penghitung baru, yang lebih transparan dan juga menyala di siang hari.
Ini bisa menjengkelkan jika Anda salah satu orang yang lupa menyalakan lampu depan saat menghidupkan mesin, karena Sedici, tidak seperti lampu DRL Fiat lainnya, tidak tahu, tetapi begitu Anda terbiasa, Anda juga biasakan tombol di antara sensor. dari komputer on-board yang agak sederhana (bukti lebih lanjut bahwa ini bukan Fiat asli), serta hasil akhir yang sangat baik, bahan yang dipilih dengan cermat di interior, disesuaikan dengan tujuan mobil, dan empat yang berguna. penggerak semua roda, yang tidak memerlukan pengetahuan khusus dari pengemudi.
Pada dasarnya, Sedicija hanya menggerakkan sepasang roda depan, dan jika Anda tidak membutuhkan penggerak semua roda, tetapi Anda menyukai Sedica, Anda mungkin ingin memikirkannya dalam versi ini juga. Nah, penggerak semua roda memiliki sakelar di punggungan tengah, di sebelah tuas rem parkir, yang memungkinkan Anda beralih dari penggerak dua roda ke penggerak semua roda variabel secara otomatis (dari roda depan, torsi ditransmisikan ke belakang yang hanya jika diperlukan.) Dan penggerak semua roda permanen hingga 60 km / jam terus-menerus mentransfer daya dalam rasio 50: 50 ke kedua wheelset.
Singkatnya, kreator yang super berguna yang tidak membutuhkan biaya tambahan yang berlebihan, terutama dalam hal konsumsi bahan bakar dalam berkendara sehari-hari.
Karena topik yang disebutkan baru-baru ini sangat relevan, bersama dengan pembaruan desain, kami memutuskan untuk sedikit memperbarui jajaran mesin Sedici. Sayangnya, setengahnya, karena hanya mesin diesel Fiat yang baru, yang memiliki perpindahan satu desiliter dari sebelumnya (2.0 JTD), 99 kW dan memenuhi Euro V.
Dan, sayangnya atau tidak dapat dipahami, dari perusahaan Avto Triglav, yang mengirimi kami Sedition untuk pengujian dengan mesin bensin Suzuki yang sudah dikenal, itulah sebabnya kami tidak dapat menguji produk baru. Akan lain waktu dan dalam model yang berbeda.
Namun bisa dikatakan Sedici juga cukup berdaulat di jalanan dengan mesin Suzuki. Seperti halnya dengan kebanyakan mesin Jepang, ini adalah unit 16-katup khas yang benar-benar hanya hidup di kisaran operasi atas, tetapi yang menarik, tetap cukup tenang, hanya harga per liter bahan bakar tanpa timbal yang diperlukan jika Anda menggunakan mobil dalam jangkauan daya maksimumnya (79 kW / 107 hp) dikalikan 100, 10 setiap 1 kilometer.
Namun, ini sama sekali tidak berlebihan untuk SUV kecil, yang juga dinaikkan di atas tanah dan juga menawarkan penggerak semua roda. Terutama jika Anda berpikir bahwa untuk sedan yang dilengkapi sama dengan mesin diesel di hidung, Anda harus mengeluarkan empat ribu euro ekstra dari dompet Anda, yang pasti tidak dapat Anda pembenarkan untuk masa pakainya hanya dengan perbedaan bahan bakar. konsumsi dan harga.
Apa yang bisa saya katakan pada akhirnya? Meskipun dia bukan Fiat murni dan tidak akan pernah menjadi angsa di antara saudara-saudaranya, Sedici tetap menonjol. Fakta bahwa ceritanya menjadi semakin mirip dengan Andersen dibuktikan dengan warna baru yang tersedia. Ini bukan angsa putih, ini adalah mutiara bianco perlato.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamis
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 18.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 19.510 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 88kW (120 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.586 cm? – tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 145 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan (penggerak semua roda lipat) - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, emisi CO2 149 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.275 kg - berat kotor yang diizinkan 1.670 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.230 mm - lebar 1.755 mm - tinggi 1.620 mm - tangki bahan bakar 50 l. |
| Kotak: | 270-670 L |
Pengukuran kami
| T = 25°C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 5.141 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,6 tahun ( 121 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 16,3 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 22,1 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 10,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,4m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika Anda mencari SUV kecil namun bermanfaat, Sedici mungkin bisa menjadi pilihan yang tepat. Jangan mencari kelebihan teknologi, mekanis, atau apa pun di dalamnya, karena ia tidak dilahirkan karena ini, tetapi, tampaknya, melayani pemiliknya dengan baik dan untuk waktu yang lama.
Kami memuji dan mencela
desain penggerak semua roda
produk akhir
kegunaan
masuk dan keluar yang nyaman
mekanik yang tepat dan komunikatif
tidak ada lampu berjalan siang hari
pemasangan tombol komputer terpasang
bagian bawah tidak rata (bangku diturunkan)
tidak memiliki sistem ASR dan ESP
sistem informasi sederhana
