Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamis
Fiat Stilo, setidaknya versi tiga pintu, tidak begitu berbeda sehingga perlu membuang kata-kata. meskipun saya terkejut ketika seorang rekan dari Primorye, seorang desainer profesional, dengan antusias berkata: “Stilissimo! "
Dengan kata Italia ini, dia mengisyaratkan nama dan bentuk mobilnya, karena antusiasmenya terhadap lekuk bodinya yang tulus. “Lihatlah permukaan datar itu, keseragaman semua bagian mobil, konsistensinya…” gerutunya, dan aku hanya mengerutkan hidungku dan berkata bahwa Bravo dulu dan sekarang lebih cantik bagiku.
Satu-satunya kebaruan nyata dari kendaraan uji ini adalah turbodiesel empat silinder baru, yang dijuluki Multijet, yang, dengan mesin Common Rail generasi keduanya, bahkan lebih mengesankan dalam hal kelincahan dan konsumsi bahan bakar.
Izinkan saya mengatakan faktanya: konsumsi selama pengujian berkisar dari sebelas (kendaraan dinamis) hingga enam liter (konsumsi yang lebih realistis), ketika kaki kanan hanya bertumpu pada pedal akselerator. Atau akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 9 detik, dan ini adalah sepuluh alasan untuk membeli, karena mesin "menarik" dari putaran rendah.
Meski kecepatan maksimalnya 200 km / jam untuk 140 hp. - bukan pencapaian tertinggi. Terakhir, izinkan saya menyebutkan gearbox enam kecepatan, yang bukan salah satu yang tercepat di dunia, tetapi cukup presisi untuk pengendaraan yang lebih sporty.
Saya telah mengalami banyak hal indah dengan Stilo ini. Saya hanya menceritakan satu cerita: pada Sabtu malam saya "memerasnya" di jalan pedesaan yang kosong, seolah-olah itu adalah hidup saya. Saya menyukai sasis yang lebih lembut namun dapat diprediksi, drivetrain yang cukup cepat namun andal, dan power steering, yang, menurut selera saya, dapat membantu tangan saya bekerja lebih sedikit.
Kemudian lampu peringatan menyala di hutan belantara bahwa hanya tersisa 80 kilometer bahan bakar. Mengetahui bahwa saya tidak akan mencapai kartu bensin sampai hari Senin, saya berkendara dari sana dengan sangat tenang, ekonomis. Nah, di komputer onboard, saya perhatikan bahwa kisaran prediksi perlahan meningkat. Pada usia delapan puluh, jumlahnya telah berkembang menjadi 100, 120, 140, 160 dalam hitungan jam dan berhenti di 180.
Jika saya adalah pemiliknya, saya akan senang sebagai pelari ultramarathon dengan minuman menyegarkan yang tak terduga, karena semakin saya berseluncur, semakin saya bisa berseluncur! !! Nah, karena penasaran, izinkan saya mengatakan bahwa lampu peringatan tidak pernah padam meskipun jaraknya 180km, tetapi saya banyak mengemudi selama tiga hari berikutnya.
Sayangnya, mereka mengalami tiga hari buruk dengan mesin ini: perencana di kursi depan dan dua pekerja di belakang jalur perakitan. Setiap kali saya meraih sabuk pengaman (yang sudah sedikit berhasil, karena versi XNUMX pintu memiliki pilar B jauh di belakang kursi depan), sabuk itu menempel pada tuas pemindah kursi yang menonjol.
Sebuah kesalahan kecil yang selalu membuat Anda kesal, jadi kita bisa bertanya pada diri sendiri apakah orang-orang ini tidak pernah naik dengan kreasi mereka! Nah, orang-orang malang ini menempelkan prasasti Stilo dengan aksesori artistik di belakang selotip (apakah menurut Anda S naik ke suatu tempat ke samping?) Dan, yang paling penting, semua sistem tidak terhubung dengan baik ketika memperingatkan bahwa mereka tidak akan memakai sabuk pengaman.
Beberapa kali ada bunyi bip untuk membuka kancing, terlepas dari kenyataan bahwa saya diikat seperti Schumacher di Formula 1. Atau apakah itu sudah cacat desain, dan Giovanni tidak disalahkan untuk jalur perakitan?
Pilihan adalah hal yang paling menggairahkan saya tentang turbodiesel modern. Dia bisa menjadi atlet yang sangat cepat, pelari cepat, jadi tidak mengherankan jika semakin banyak versi olahraga yang berbau seperti bensin. Namun saat ingin berhemat, sprinter menjadi pelari jarak jauh yang membuat Anda lupa kapan terakhir kali mengunjungi pom bensin.
Alyosha Mrak
Foto oleh Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamis
Data dasar
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 15.498,25 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 18.394,26 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 1910 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 305 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1490 kg - berat kotor yang diizinkan 2000 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4253 mm - lebar 1756 mm - tinggi 1525 mm - bagasi 370 l - tangki bahan bakar 58 l. |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Status Odometer: 2171 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,9 tahun ( 133 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,9 tahun ( 168 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,3 / 16,6 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,5 / 12,7 detik |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,4m |
| tabel pagi: | 40m |
Kami memuji dan mencela
tape
konsumsi
gearbox 6 kecepatan
peralatan yang kaya
tepi tinggi di bagasi
perpindahan mesin dingin
lampu berkedip dan bip untuk non-attach meskipun terpasang
