Fisker Karma 2011 ор
Jika Henrik Fisker berhasil, mobil bintang Hollywood yang sadar lingkungan akan menjadi mobil listrik barunya. Bagaimana dengan Toyota Prius, yang populer dengan orang-orang seperti George Clooney dan Julia Roberts? Yah, terlalu membosankan. Dan Chevy Volt? Kurang gaya.
Temukan Fisker Karma yang serba baru, kendaraan listrik sejati pertama di dunia dengan jangkauan yang lebih luas. Dan, sialnya, pemuda multitalenta ini berada di posisi yang unik.
Limusin Amerika yang serba baru tidak hanya menawarkan kemewahan tingkat Mercedes dan penanganan tingkat BMW yang dibungkus dengan eksterior ramping yang layak untuk lencana Maserati, tetapi juga menawarkan beberapa kinerja yang paling ramah lingkungan.
Dengan tenaga 300kW, sedan 4 kursi 4 pintu ini menghasilkan emisi CO02 yang lebih bersih dan jarak tempuh yang lebih baik daripada Prius. Dan kami berada di California Selatan yang cerah untuk menjadi tuan rumah edisi pertama.
Jadi bagaimana titik kritis potensial ini terjadi? Pada tahun 2005, CEO perusahaan kelahiran Denmark Henrik Fisker dan mitra bisnisnya Bernhard Köhler mulai merestorasi Mercedes dan BMW convertible di Fisker Coachbuild, sampai pertemuan kebetulan dengan Quantum Technologies mengubah segalanya. Pemerintah memberikan kontrak kepada perusahaan energi alternatif untuk mengembangkan kendaraan "siluman" untuk militer AS yang dapat dijatuhkan di belakang garis musuh, bergerak maju hanya dengan "mode siluman" listrik dan kemudian mundur dengan tenaga.
Namun sebelum kita melangkah lebih jauh, kita harus mencatat bahwa Fisker tidak hanya memimpin perusahaan sebagai CEO-nya. Dia, ternyata, juga kepala desainer. Dan jika Anda mempertimbangkan bahwa karya sebelumnya termasuk pembuatan Aston Martin DB9, V8 Vantage, dan BMW Z8, mudah untuk melihat dari mana lampu kilat desain Eropa Karma berasal. Dengan petunjuk desain tertentu dari Aston Martin dan Maserati, kesan pertama adalah bahwa mobil ini mungkin merupakan sedan terindah yang pernah dibuat di tanah Amerika sejak tahun 70-an.
Namun, lembaran logam hanyalah lapisan gula pada kue. Apa yang dipasang pada sasis kerangka luar angkasa aluminium Karma yang dibuat khusus mendorong batas-batas drivetrain kendaraan listrik. Kendaraan, yang dikembangkan bersama dengan Quantum Technologies, menggunakan powertrain yang terinspirasi oleh kendaraan militer siluman yang kami sebutkan di atas: motor listrik belakang 150kW kembar dan baterai lithium-ion. Setelah baterai habis, setelah sekitar 80 km, mesin bensin 4 silinder 255 liter turbocharged dengan 2.0 hp. diproduksi oleh GM menggerakkan generator yang mengisi ulang baterai. Pengaturan "EVer" (Extended Range Electric Vehicle) yang dipatenkan Fisker menjamin jangkauan hingga 80 km pada kendaraan listrik saja dan sekitar 400 km dengan motor, dengan total jarak tempuh lebih dari 480 km.
Di trek, segera terlihat bahwa tim Fisker serius. Tekan tombol mulai, pilih D dari piramida PRNDL kecil di konsol tengah, dan mobil akan menempatkan Anda dalam mode "Stealth" default atau khusus EV. Anda memiliki opsi untuk menjentikkan tangkai untuk memilih "Sport" dan menyalakan mesin untuk mendapatkan lebih banyak tenaga, tetapi lebih pada itu nanti.
Saat kami memasuki trek dengan kecepatan sekitar 30km/jam, kami memperhatikan (seperti halnya Nissan Leaf) bahwa Fisker telah memasang suara buatan untuk memperingatkan pejalan kaki tentang keberadaan Karma. Santai. Kemudian kami menekan pedal gas. 100% torsi tersedia secara instan. Itu torsi 1330 Nm, angka yang hanya dikalahkan oleh Bugatti Veyron yang perkasa. Ini bukan akselerasi eksplosif, tapi cukup cepat untuk menyenangkan sebagian besar pengemudi. Meskipun Karma memiliki bobot 2 ton yang tidak masuk akal, ia berakselerasi dari diam hingga 100 km/jam dalam 7.9 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 155 km/jam (dalam mode Stealth).
Hanya butuh satu putaran di sekitar sirkuit jalanan khusus untuk memastikan Karma ditangani seperti mobil sport yang sangat mumpuni. Suspensi double-wishbone dengan lengan aluminium yang ditempa dan guncangan belakang yang dapat menyesuaikan sendiri membantu Fisker EV menempati posisi pertama di kelasnya untuk penanganan di jalan. Menikung tajam dan presisi, dengan bobot kemudi yang baik dan hampir tidak ada understeer pada batasnya.
Jarak sumbu roda ekstra panjang (3.16m), lintasan depan dan belakang yang lebar, pusat gravitasi rendah, dan ban Goodyear Eagle F22 berukuran 1 inci bekerja sama dengan sempurna untuk menjaga agar Karma tetap rata di tikungan sambil meminimalkan body roll saat pengereman penuh. Jenis grip sangat penting, tetapi bagian belakang akan meluncur dan mudah ditangkap. Oh ya, dan bobot 47/53 offset depan dan belakang tidak akan merusak persamaan penanganan juga.
Satu-satunya masalah yang kami miliki adalah dengan suara. Penindasan kebisingan angin dan jalan diimplementasikan dengan baik. Bahkan, mereka terisolasi dengan sangat baik sehingga Anda dapat mendengar suara yang keluar dari bodi saat mobil melentur di tikungan. Sekarang fakta bahwa kami juga mengemudi dalam mode Stealth senyap tampaknya hanya memperburuk suara ini sampai, yaitu, kami mengganti sakelar yang dipasang di roda kemudi dari mode Stealth ke mode Sport. Tiba-tiba, keheningan dipecahkan oleh mesin, yang menjadi hidup dengan suara knalpot yang agak keras dan serak, memuntahkan warna merah melalui pipa yang terletak tepat di belakang roda depan.
Hal pertama yang akan Anda perhatikan, selain suara knalpot yang terdengar dan peluit turbo, adalah tenaga ekstra. Alternator bertenaga mesin tidak hanya mengisi daya baterai, tetapi juga meningkatkan kinerja baterai lithium-ion, yang pada gilirannya meningkatkan akselerasi sebesar 20-25%. Peralihan ke mode Sport ini sekarang memungkinkan mobil untuk berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam 5.9 detik, sementara kecepatan tertinggi meningkat menjadi 200 km/jam.
Sistem rem Brembo 6-piston dengan belakang 4-piston, dapat ditarik ke atas dengan luar biasa dan tahan aus. Kekakuan pedal rem kuat dan progresif, sementara menekan pedal kanan memungkinkan Anda menggunakan mode Hill dan memilih dari tiga tingkat pengereman regeneratif, fitur yang meniru efek downshifting.
Infus $ 529 juta dari Departemen Energi memungkinkan dia untuk membeli bekas pabrik GM di Delaware, di mana mobil berikutnya, Nina yang lebih murah dan lebih kompak, akan dibangun. Ini juga akan memungkinkan Fisker untuk memperluas tema "kemewahan yang bertanggung jawab", dengan perusahaan hijau ini menggunakan kayu reklamasi dari kebakaran hutan California dan dari dasar Danau Michigan, serta kulit yang rusak.
Hal baru lainnya adalah pusat komando Fisker di konsol tengah. Ini fitur layar sentuh besar 10.2 inci force-feedback yang memusatkan hampir semua kontrol kendaraan. Dan itu mudah digunakan. Selain itu, pusat komando dapat menampilkan aliran energi, termasuk energi dari panel surya atap yang dapat menghasilkan daya yang cukup untuk menggerakkan mobil sejauh 300 km dalam setahun.
Dibuat bersama Porsche Caymans di Finlandia, Karma mungkin baru dirilis tiga tahun lalu, tetapi tanda-tandanya jelas. Dibuat hanya di drive kiri, model Fisker pertama tidak akan melihat pantai kami. Kita harus menunggu mobil listrik berikutnya, Nina yang lebih kecil, yang diharapkan sekitar tahun 2013. Perjalanan singkat kami meyakinkan kami bahwa Karma memiliki banyak manfaat, mulai dari tampilan yang memukau, teknik profesional yang unik, penanganan yang luar biasa, dan powertrain ramah lingkungan yang menetapkan standar baru dalam emisi CO2 dan jarak tempuh. Suara derit internal yang terdengar dan suara knalpot yang keras perlu diatasi, tetapi ini harus diselesaikan dalam waktu dekat.
Fakta bahwa mobil seharga $3,000 (harga dasar) ini telah menerima lebih dari 96,850 pesanan menunjukkan pasar potensial bagi pelanggan mulai dari pembeli Porsche dan Mercedes hingga penggemar eco-driving seperti Leonardo dan Cameron , George dan Julia dan Brad dan Tom. Hmmm, saya ingin tahu siapa yang akan menjadi yang pertama berjalan di karpet merah untuk Academy night dalam mode siluman.
