Flyvevåbnet akan beralih ke F-35A Lightning II
Denmark adalah salah satu pengguna pertama F-16 di Eropa, membeli total 77 pesawat F-16A dan B.
Pada 12 Mei, pemerintah Denmark mengumumkan penghargaan tender internasional untuk pemilihan pesawat tempur multiguna tipe baru, yang akan menggantikan kendaraan F-80AM / BM yang telah beroperasi sejak tahun 16-an. Kemenangan diraih oleh Lockheed Martin, yang menawarkan Kopenhagen produk terbarunya, F-35A Lightning II. Dengan demikian, Denmark akan menjadi pengguna Eropa kelima dari desain ini dan bergabung dengan Inggris, Belanda, Italia, dan Norwegia.
Denmark adalah salah satu dari empat pengguna Eropa pertama dari pesawat tempur multiperan General Dynamics F-16 (setelah Belanda, Belgia dan Norwegia).
Awalnya, Kopenhagen memesan 46 F-16A dan 12 B dua kursi, yang dikirim dari jalur perakitan Belgia ke fasilitas SABCA di Charleroi. Layanan pertama masuk pada tanggal 28 Januari 1980, dan seluruh pengiriman selesai pada tahun 1984. Pada bulan Agustus 1984, batch lain dari dua belas pesawat (delapan A dan empat B) dibeli, yang pada gilirannya dibangun di pabrik Fokker di Belanda dan disampaikan pada tahun 1987–1989. Dalam dekade berikutnya, kali ini dari peralatan surplus Amerika, tujuh mesin Block 15 lagi (enam A
dan satu B). Setelah runtuhnya Pakta Warsawa dan berakhirnya Perang Dingin, Denmark mulai intensif menggunakan mobil mereka dalam kegiatan ekspedisi. Dalam konteks ini, penggunaan F-16 dalam operasi tempur di Yugoslavia (1999), Afghanistan (2002-2003), Libya (2011) atau - sejak 2014 - melawan apa yang disebut. negara Islam. Selain itu, sebagai bagian dari komitmen sekutu mereka, mereka melakukan operasi rotasi sebagai bagian dari misi kepolisian udara NATO atas Islandia dan negara-negara Baltik.
Pada pergantian abad, kendaraan Denmark ditingkatkan di bawah program MLU, yang membawa peralatan dan kemampuan tempur mereka lebih dekat ke versi F-16C / D yang lebih baru, dan juga memperpanjang masa pakai mereka. Namun, karena biaya peralatan yang menua, pengurangan bertahap dalam jumlah pesawat di unit tempur dimulai. Saat ini, sekitar 30 pesawat tetap beroperasi, yang merupakan peralatan dua skuadron.
Pekerjaan terkait penggantian F-16 dengan desain baru telah disetujui oleh pemerintah pada tahun 2005. Sebelumnya, pada tahun 1997, Denmark bergabung dengan program F-35 sebagai mitra Tier III dengan kontribusi sekitar US$120 juta, yang memungkinkan pemesanan dengan perusahaan lokal (termasuk Terma memproduksi nampan gantung untuk bagian 25 mm, yang akan digunakan pada F-35B dan F-35C, perusahaan lain menyediakan struktur komposit dan kabel), dan salah satu F-16 Denmark dengan pilot berpartisipasi dalam penerbangan uji di Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California.
Semua produsen kendaraan multiguna supersonik Barat mengumumkan niat mereka untuk berpartisipasi dalam kompetisi. Segera, pada tahun 2008, dua di antaranya - Saab Swedia dan Dassault Prancis - keluar dari produksi. Alasan langkah ini adalah analisis prasyarat, yang menurut perwakilan kedua perusahaan, menyukai produk Lockheed Martin. Meskipun demikian, konsorsium Eurofighter GmbH dan perhatian Boeing memasuki keributan dengan favorit. Namun, pada tahun 2010 prosedur tersebut ditunda karena anggaran dan… alasan operasional. Analisis waktu menunjukkan bahwa F-16MLU tidak memerlukan penggantian mendesak dan dapat tetap beroperasi dalam jumlah yang relatif besar selama beberapa tahun. Menurut informasi anekdot, Boeing menerima nilai tertinggi dari komite evaluasi proposal, yang dipuji atas paket kompensasi dan kematangan desain. Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk F-35, yang pada saat itu masih mendapat serangan dari kalangan politik dan media karena penundaan lebih lanjut dalam proses R&D dan peningkatan biaya program.
Prosedur ini dimulai kembali pada 2013, dengan pesawat baru diharapkan mulai beroperasi pada 2020–2024. dan akan mencapai kesiapan operasional sekitar tahun 2027. Permintaan awal ditentukan untuk 34 kendaraan. Tiga organisasi tertarik untuk kembali berpartisipasi dalam kompetisi: Lockheed Martin, Boeing dan Eurofighter GmbH. Menariknya, St. Louie hanya menawarkan Super Hornet dalam versi F dua kursi, yang dapat membingungkan, terutama karena kami belum pernah mendengar tawaran serupa dari konsorsium Eropa. Mungkin pemasar Boeing berasumsi bahwa awak dua orang melakukan misi tempur yang lebih baik karena pemisahan fungsi dalam penerbangan. Mungkin pengalaman Australia juga berperan di sini. Canberra hanya membeli Super Hornet dua kursi untuk RAAF, yang menerima peringkat kinerja yang baik.
