Volkswagen e-BULLY. Listrik Klasik

e-BULLI adalah kendaraan serba listrik dan bebas emisi. Mobil konsep, yang dilengkapi dengan sistem penggerak kendaraan listrik Volkswagen terbaru, dibangun berdasarkan Bus Samba T1966, dirilis pada tahun 1 dan dipugar sepenuhnya.

Semuanya dimulai dengan ide berani untuk melengkapi Bulli bersejarah dengan pembangkit listrik tanpa emisi dan dengan demikian menyesuaikannya dengan tantangan era baru. Untuk tujuan ini, insinyur dan desainer Volkswagen, bersama dengan spesialis powertrain dari Komponen Grup Volkswagen dan spesialis restorasi kendaraan listrik eClassics, telah membentuk tim desain khusus. Tim memilih Volkswagen T1 Samba Bus, dibangun di Hannover pada tahun 1966, sebagai dasar untuk e-BULLI masa depan.Mobil menghabiskan setengah abad di jalan California sebelum dibawa kembali ke Eropa dan dipulihkan. Satu hal yang jelas dari awal: e-BULLI akan menjadi T1 yang sebenarnya, tetapi menggunakan komponen drivetrain listrik Volkswagen terbaru. Rencana ini sekarang telah dilaksanakan. Mobil adalah contoh potensi besar yang ditawarkan konsep ini.

Volkswagen e-BULLY. Komponen sistem penggerak listrik baru

Mesin pembakaran internal boxer empat silinder 32 kW (44 hp) telah diganti di e-BULLI dengan motor listrik Volkswagen 61 kW (83 hp) yang tenang. Membandingkan hanya kekuatan mesin menunjukkan bahwa mobil konsep baru memiliki karakteristik mengemudi yang sama sekali berbeda - motor listrik hampir dua kali lebih kuat dari mesin pembakaran internal boxer. Selain itu, torsi maksimumnya 212Nm lebih dari dua kali lipat dari mesin T1 1966 asli (102Nm). Torsi maksimum juga, seperti tipikal untuk motor listrik, segera tersedia. Dan itu mengubah segalanya. T1 "asli" belum pernah sekuat e-BULLI.

Drive ditransmisikan melalui gearbox kecepatan tunggal. Transmisi terhubung ke tuas persneling, yang kini terletak di antara kursi pengemudi dan penumpang depan. Pengaturan transmisi otomatis (P, R, N, D, B) ditampilkan di sebelah tuas. Di posisi B, pengemudi dapat memvariasikan tingkat pemulihan, mis. pemulihan energi selama pengereman. Kecepatan tertinggi e-BULLI dibatasi secara elektronik hingga 130 km/jam. Mesin bensin T1 mengembangkan kecepatan maksimum 105 km / jam.

Lihat juga: Coronavirus di Polandia. Rekomendasi untuk driver

Seperti halnya mesin boxer 1 pada T1966, kombinasi motor listrik/gearbox e-BULLI 2020 terletak di bagian belakang mobil dan menggerakkan as roda belakang. Baterai lithium-ion bertanggung jawab untuk menyalakan motor listrik. Kapasitas baterai yang berguna adalah 45 kWh. Dikembangkan oleh Volkswagen bekerja sama dengan eClassics, sistem elektronika daya e-BULLI di bagian belakang kendaraan mengelola aliran energi tegangan tinggi antara motor listrik dan baterai dan mengubah arus searah (DC) yang tersimpan menjadi arus bolak-balik (AC). selama proses ini. Elektronik on-board disuplai dengan 12 V melalui apa yang disebut konverter DC.

Semua komponen standar untuk powertrain listrik diproduksi oleh Volkswagen Group Components di Kassel. Selain itu, ada modul lithium-ion yang dikembangkan dan diproduksi di pabrik Braunschweig. EClassics mengimplementasikannya dalam sistem baterai yang cocok untuk T1. Seperti VW ID.3 baru dan VW ID.BUZZ masa depan, baterai tegangan tinggi terletak di tengah lantai mobil. Pengaturan ini menurunkan pusat gravitasi e-BULLI dan dengan demikian meningkatkan karakteristik penanganannya.

Sistem Pengisian Gabungan CSS memungkinkan titik pengisian cepat untuk mengisi daya baterai hingga 80 persen dari kapasitasnya dalam 40 menit. Baterai diisi dengan AC atau DC melalui konektor CCS. AC: Baterai diisi menggunakan pengisi daya AC dengan daya pengisian 2,3 hingga 22 kW, tergantung pada sumber daya. DC: Berkat soket pengisian CCS, baterai tegangan tinggi e-BULLI juga dapat diisi daya di titik pengisian cepat DC hingga 50 kW. Dalam hal ini, dapat diisi hingga 80 persen dalam 40 menit. Cadangan daya pada satu pengisian baterai penuh lebih dari 200 kilometer.

Volkswagen e-BULLY. tubuh baru

Dibandingkan dengan T1, mengemudi, menangani, bepergian e-BULLI benar-benar berbeda. Terutama berkat sasis yang didesain ulang sepenuhnya. Gandar depan dan belakang multi-link, peredam kejut dengan peredam yang dapat disesuaikan, suspensi berulir dengan penyangga, serta sistem kemudi baru dan empat cakram rem berventilasi internal berkontribusi pada dinamika kendaraan yang luar biasa, yang, bagaimanapun, ditransfer dengan sangat mulus ke jalan. permukaan.

Volkswagen e-BULLY. Apa yang telah diubah?

Sejalan dengan pengembangan sistem penggerak listrik baru, Volkswagen Commercial Vehicles telah menciptakan konsep interior untuk e-BULLI yang avant-garde di satu sisi dan desain klasik di sisi lain. Tampilan baru dan solusi teknis terkait telah dikembangkan oleh Pusat Desain VWSD bekerja sama dengan Departemen Komunikasi dan Kendaraan Retro Mobil Penumpang Volkswagen. Para desainer interior telah mendesain ulang interior mobil dengan sangat hati-hati dan halus, memberikan sentuhan akhir dua warna dalam warna cat Energetic Orange Metallic dan Golden Sand Metallic MATTE. Detail baru seperti lampu depan LED bundar dengan lampu daytime running terintegrasi menandai masuknya merek Kendaraan Komersial Volkswagen ke era baru. Ada juga indikator LED tambahan di bagian belakang kasing. Ini menunjukkan kepada pengemudi berapa tingkat pengisian baterai lithium-ion sebelum mengambil tempatnya di depan e-BULLA.

Ketika Anda melihat ke luar jendela di kabin delapan kursi, Anda akan melihat bahwa ada sesuatu yang berubah dibandingkan dengan T1 "klasik". Para desainer telah sepenuhnya mengubah citra interior mobil, tanpa melupakan konsep aslinya. Misalnya, semua kursi telah mengubah penampilan dan fungsinya. Interior tersedia dalam dua warna: "Saint-Tropez" dan "Orange Saffron" - tergantung pada cat eksterior yang dipilih. Tuas transmisi otomatis baru telah muncul di konsol antara kursi pengemudi dan penumpang depan. Ada juga tombol start/stop untuk motor. Lantai kayu besar, mirip dengan dek kapal, diletakkan di seluruh permukaan. Berkat ini, dan juga berkat kulit pelapis ringan yang menyenangkan, bus Samba yang dialiri listrik memperoleh karakter laut. Kesan ini semakin diperkuat dengan atap panoramic convertible yang besar.

Kokpit juga telah ditingkatkan secara signifikan. Speedometer baru memiliki tampilan klasik, tetapi tampilan dua bagian adalah anggukan modernitas. Tampilan digital pada speedometer analog ini menunjukkan kepada pengemudi berbagai informasi, termasuk penerimaan. LED juga menunjukkan, misalnya, apakah rem tangan diaktifkan dan apakah steker pengisi daya tersambung. Di tengah speedometer ada detail kecil yang lucu: lencana Bulli bergaya. Sejumlah informasi tambahan ditampilkan pada tablet yang dipasang pada panel di langit-langit. Pengemudi e-BULLI juga dapat mengakses informasi online seperti sisa waktu pengisian daya, jangkauan saat ini, kilometer perjalanan, waktu tempuh, konsumsi energi dan pemulihan melalui aplikasi smartphone atau portal web Volkswagen "We Connect" yang sesuai. Musik di dalamnya berasal dari radio bergaya retro yang tetap dilengkapi dengan teknologi terbaru seperti DAB+, Bluetooth, dan USB. Radio terhubung ke sistem suara yang tidak terlihat, termasuk subwoofer aktif.

 Volkswagen ID.3 diproduksi di sini.