Ulasan Volkswagen Golf GTI 2021

Lencana GTI telah ada hampir selama Volkswagen Golf yang terhormat itu sendiri, dan meskipun memulai kehidupan sebagai proyek skunkworks, varian kinerja ikonik telah berhasil hidup lebih lama dari pesaing yang tak terhitung jumlahnya dan menjadi tidak terpisahkan dari frasa hot hatch.

Sekarang, dalam bentuk Mark 8, GTI sendiri telah lama direbut oleh hatchback yang lebih cepat dan lebih bertenaga seperti Golf R dan Mercedes-AMG A45, menjadi spesimen olahraga yang lebih terjangkau di jajaran Volkswagen.

Setelah bertahun-tahun, apakah itu menjadi bayangan dari dirinya yang dulu, atau haruskah itu tetap menjadi pilihan default bagi mereka yang ingin merasakan kekuasaan tanpa menghabiskan banyak uang untuk kinerja? Untuk mengetahuinya, kami menguji yang baru baik di dalam maupun di luar lintasan.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$44,400

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Pertama, Golf GTI lebih mahal dari sebelumnya. Sekarang dengan MSRP $53,100, tidak mungkin untuk menyebut GTI "murah", bahkan mengingat kinerja relatif yang ditawarkannya.

Misalnya, masih lebih mahal daripada i30 N Performance yang lebih bertenaga, yang dibanderol dengan harga $47,500 dalam kedok otomatis, dan lebih mahal daripada Ford Focus ST ($44,890 dengan konverter torsi), dan hampir sama dengan level yang lebih antusias. berorientasi Civic Type R (hanya dengan transmisi manual - $ 54,990 XNUMX).

Agar adil, GTI juga telah sangat memperluas fitur standar. Ini telah sepenuhnya didesain ulang dari bagian Golf lainnya, termasuk kluster instrumen digital 10.25 inci yang sangat bagus, layar sentuh multimedia 10.0 inci, konektivitas nirkabel Apple CarPlay dan Android, pengisian daya nirkabel, dan adaptor satelit built-in. navigasi

Semua kontrol telah didesain ulang agar peka terhadap sentuhan (lebih lanjut tentang itu nanti), dan item khas GTI lainnya adalah standar, seperti roda kemudi kulit datar dan trim kursi kotak-kotak.

Dia datang dengan. Layar sentuh multimedia 10.0 inci dengan koneksi otomatis ke Apple CarPlay dan Android.

Kemewahan termasuk pembukaan kunci tanpa kunci tanpa sentuhan, pengapian tombol tekan, kontrol iklim tiga zona, dan paket keamanan yang komprehensif (bahkan lebih dari 7.5 yang keluar), yang akan kita bicarakan lebih lanjut nanti.

GTI dapat dipilih dalam warna yang unik dari sisa lini - Kings Red - dengan biaya tambahan $300, dan ada dua paket tambahan. Yang paling mahal adalah paket Luxury, yang berharga $ 3800 dan menambahkan trim kulit parsial, kursi depan berpemanas dan berventilasi untuk pengemudi, dan sunroof panorama.

Paket Sound and Vision berharga $ 1500 dan menambahkan sistem audio Harmon Kardon sembilan speaker dan tampilan head-up holografik.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

GTI adalah varian yang paling banyak didesain ulang secara visual dalam jajaran Golf 8, yang tidak hanya menghadirkan profil pencahayaan LED yang ditingkatkan, tetapi juga penambahan bilah lampu di bagian depan mobil dan kluster DRL di bagian bawah bumper. Ini memberi GTI tampilan yang mengancam dan khas, terutama saat terlihat di malam hari.

Di samping, GTI menonjol dengan ground clearance yang lebih rendah dan bumper berbentuk lebih agresif, sementara velg yang tajam melengkapi bodywork yang tebal dan menarik.

Bagian belakang yang bulat dan profil palka yang ikonik dilengkapi dengan knalpot ganda dan tulisan 'GTI' baru di bak truk. Ini adalah Volkswagen modern, segar, namun ikonik. Para penggemar akan menyukainya.

Di dalam, perubahan terbesar sedang terjadi. Interior GTI sebagian besar sama dengan jajaran utama, dengan desain ulang digital lengkap. Layar akan membuat Anda terpesona dari kursi pengemudi, sementara posisi mengemudi rendah yang familiar dari GTI, kursi yang nyaman, dan aksen interior yang gelap membuatnya menonjol.

Cerdas, halus, sangat digital. Kabin GTI adalah masa depan yang Anda tunggu-tunggu.

Ada sentuhan interior lain yang tidak dapat ditandingi oleh jajaran lainnya, seperti trim kursi kotak-kotak pada mobil yang tidak dilengkapi dengan Paket Mewah, strip lampu latar berpola di dasbor, dan mekanisme ritsleting untuk ponsel Anda di bagian depan. kompartemen pengisian daya nirkabel untuk memastikannya tidak macet selama ledakan mengemudi yang lebih menginspirasi.

Cerdas, halus, sangat digital. Kokpit GTI adalah masa depan yang Anda tunggu-tunggu, meskipun mungkin sudah terlalu jauh di beberapa tempat, yang akan kita jelajahi di segmen kepraktisan.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Kelemahan utama dari tata letak interior baru GTI adalah kurangnya tombol dan tombol taktil. Mereka telah sepenuhnya digantikan oleh titik sentuh kapasitif. Saya memberikan kredit penuh kepada merek, slider dan tombol sentuh ini lebih baik daripada hampir semua pesaingnya, tetapi masih belum ada pengganti untuk tombol fisik untuk fungsi iklim atau volume, terutama ketika Anda menikmati keunggulan kinerja mobil ini, dan tetap memperhatikan jalan.

Gesper telepon adalah tambahan asli untuk GTI, dan di tempat lain kabinnya sama pintarnya dengan jajaran lainnya. Ini termasuk kantong besar di pintu, potongan konsol tengah besar dengan mekanisme lipat pemegang cangkir, kotak sandaran tangan konsol tengah berukuran layak dengan mekanisme ketinggian variabel, dan kotak sarung tangan.

Volume bagasi tidak berubah dibandingkan model Mark 8 lainnya dan 374 liter (VDA).

Kursi belakang sama bagusnya dengan jajaran Mark 8 lainnya, dengan ruang luar biasa untuk penumpang belakang dewasa. Kursi olahraga chunky mengurangi ruang lutut sedikit, tapi itu banyak, seperti ruang lengan, kepala, dan kaki. Penumpang belakang juga mendapatkan sentuhan akhir kursi yang bagus, tiga kantong dengan ukuran berbeda di bagian belakang kursi depan, zona iklim pribadi dengan ventilasi yang dapat disesuaikan, sandaran tangan lipat dengan tiga tempat cangkir, kantong pintu besar, dan port USB ganda. Soket C. Ini memberikan GTI salah satu kursi belakang terbaik di kelasnya, jika bukan yang terbaik, dalam hal kenyamanan dan ruang.

Kapasitas boot tidak berubah dari sisa jajaran Mark 8 di 374 liter (VDA), yang bukan yang terbaik di segmennya tetapi tentu saja lebih baik daripada banyak, dan ada ban cadangan kompak di bawah lantai.

Kursi belakang sama bagusnya dengan jajaran Mark 8 lainnya, dengan ruang luar biasa untuk penumpang belakang dewasa.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Mereka yang menantikan beberapa perubahan besar untuk GTI generasi kedelapan mungkin akan kecewa di sini. Mobil baru ini memiliki mesin dan transmisi yang sama dengan 7.5. Ini terdiri dari mesin bensin empat silinder 888 liter turbocharged yang sangat terkenal (EA2.0) yang masih menghasilkan 180kW/370Nm, yang menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

Itu tidak berarti Mark 8 GTI belum ditingkatkan di area penting lainnya. VW mengubah subframe depan dan suspensi untuk menambah ringan, dan menambahkan versi XDL yang direvisi dari diferensial selip terbatas elektromekanis untuk meningkatkan penanganan dan kinerja. Selain itu, GTI memiliki peredam adaptif sebagai standar.

Mobil ini didukung oleh mesin bensin turbocharged empat silinder 888 liter yang sangat terkenal (EA2.0) yang terus menghasilkan 180kW/370Nm.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

GTI memiliki angka konsumsi bahan bakar resmi/kombinasi sebesar 7.0L/100km, yang hampir sama dengan performa mesin 2.0L di kelas ini, meskipun sedikit lebih tinggi dari angka konsumsi rentang reguler Golf 8.

GTI membutuhkan bahan bakar tanpa timbal beroktan 95 dan memiliki tangki bahan bakar 50 liter. Waktu kami menguji mobil menunjukkan komputer menunjukkan 8.0L/100km, meskipun Anda dapat mengharapkan ini sangat bervariasi tergantung pada bagaimana Anda mengendarainya.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

GTI memiliki penawaran keselamatan komprehensif yang sama dengan jajaran Golf 8. Ini termasuk Paket Aktif yang sangat mengesankan yang menawarkan pengereman darurat otomatis pada kecepatan dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, bantuan penjagaan jalur dengan peringatan keberangkatan jalur. dengan Rear Cross Traffic Alert, Safe Departure Warning, Driver Attention Alert dan Adaptive Cruise Control dengan Stop-and-Go.

Rentang ini juga memiliki airbag opsional, dengan total delapan, serta fitur panggilan SOS darurat. Seperti model baru lainnya dari grup VW, jajaran Golf XNUMX juga dilengkapi dengan "Sistem Perlindungan Penghuni Proaktif" yang mengencangkan sabuk pengaman, mengunci jendela untuk penggelaran airbag yang optimal, dan menerapkan rem untuk bersiap menghadapi tabrakan sekunder.

Kursi tempel belakang memiliki titik pemasangan kursi anak ISOFIX, dan hanya ada tiga sabuk atas di baris kedua.

Tidak mengherankan, seluruh jajaran Golf 8 memiliki peringkat keamanan ANCAP bintang lima tertinggi sesuai dengan standar peringkat 2019.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Seperti seluruh jajaran, GTI dilindungi oleh garansi lima tahun yang kompetitif dari Volkswagen, jarak tempuh tak terbatas, lengkap dengan bantuan pinggir jalan. Janji kepemilikan ditingkatkan dengan pilihan paket layanan prabayar, yang memiliki manfaat tambahan karena dapat menambah pembiayaan pada saat pembelian.

Dengan menggunakan metode ini, tiga tahun layanan GTI akan menelan biaya $1450, sedangkan lima tahun (dianggap sebagai nilai terbaik) akan dikenakan biaya $2300. Itu sedikit peningkatan dibandingkan Golf 8 lainnya mengingat powertrain GTI yang lebih canggih, dan sementara harga tahunan lebih tinggi dari beberapa kompetisi, itu tidak keterlaluan.

Di mana VW bisa lebih baik di sini? Hyundai menawarkan garansi trek untuk model N Performance-nya, yang menurut VW saat ini tidak diminati.

Seperti seluruh jajarannya, GTI dilindungi oleh garansi lima tahun yang kompetitif dan jarak tempuh tak terbatas dari Volkswagen.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

GTI adalah segalanya yang Anda harapkan darinya dan banyak lagi. Ini karena mesin EA888 dan transmisi dual-clutch tujuh percepatan adalah kombinasi yang sudah terbukti yang tampil baik di iterasi sebelumnya dari mobil ini.

Aman untuk mengatakan bahwa jika Anda pernah mengendarai atau memiliki GTI di masa lalu, dinamika dan kinerjanya pada dasarnya akan sama di trek seperti di jalan raya.

Apa yang benar-benar bersinar pada GTI baru ini adalah bagian depannya yang ditingkatkan.

Transmisi kopling ganda tujuh kecepatan berpasangan jauh lebih baik dengan mesin torsi tinggi untuk menghilangkan jenis beban kecepatan rendah yang biasanya kita keluhkan pada model kelas bawah, sementara perpindahan gigi secepat kilat dan dayung yang tajam menjadikannya transmisi otomatis dari pilihan untuk driver.track.

Sayangnya tidak ada transmisi manual, tetapi Hyundai juga akan menawarkan kopling ganda delapan kecepatan pada i30N terbarunya.

Pada akhirnya, mobil ini menemukan ceruknya.

Apa yang benar-benar bersinar pada GTI baru ini adalah bagian depannya yang ditingkatkan. Subframe ringan dan komponen suspensi yang dipadukan dengan limited slip differential baru menciptakan keajaiban penanganan yang serius. Siapa pun yang telah mengendarai hot hatch dengan diff depan opsional akan tahu apa yang saya bicarakan. Ini secara positif mengubah perilaku menikung mobil, mencegah understeer, meningkatkan traksi, dan memberikan lebih banyak kontrol saat menarik diri.

Di trek, ini pada akhirnya berarti menikung lebih cepat dan waktu putaran lebih akurat tanpa perlu menambah tenaga ekstra, tetapi di jalan, itu juga berarti Anda mendapatkan beberapa tingkat prediktabilitas dan keamanan jika tidak hanya ditawarkan pada 45xXNUMX. sunroof, seperti Golf R atau Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI adalah segalanya yang Anda harapkan darinya dan banyak lagi.

Di tempat lain, GTI bahkan dapat mengalahkan pesaingnya yang lebih berorientasi pada penggila dengan memasangkan elemen-elemen yang disebutkan di atas dengan pengaturan peredam adaptif yang menawarkan jenis kontrol bodi yang menghilangkan momen menikung pengemudi depan yang lebih membuat frustrasi. Misalnya, GTI akan mengunci semuanya dan mempertahankan traksi bahkan ketika didorong ke batas, dibandingkan dengan i30N yang menggelinding ke sudut dan mulai tersendat di luar saat didorong ke batas yang sama (penafian di sini - ini berlaku untuk i30N sebelumnya , dan bukan ke model yang diperbarui, yang pada saat penulisan artikel belum tiba).

Ini adalah paket yang kompleks, dan meskipun mungkin tidak mengatur waktu putaran yang ditetapkan oleh Rs dan AMG di dunia baru hatchback dengan referensi yang jauh lebih tinggi ini, itu hanya suguhan untuk menikmati satu hari balapan atau B-road yang menggoda di depan. .bahkan jika GTI ini tidak lagi mengungguli persaingan di depan kekuasaan.

GTI memang memiliki beberapa kelemahan yang diharapkan untuk pengemudi pinggiran kota.

Pada akhirnya, mobil ini menemukan ceruknya, bahkan dengan harga yang diminta. Menghabiskan lebih sedikit akan memberi Anda Focus ST yang menyenangkan tetapi rumit, atau mungkin i30N atau Civic Type R yang kurang teknis tetapi lebih bertenaga. Bagaimanapun, saya tahu mobil mana yang saya lebih suka untuk dikendarai di jalan-jalan pinggiran kota pada akhir hari lintasan. GTI merupakan proposisi ideal untuk penggemar yang lebih santai tetapi kurang vokal.

Akhirnya, GTI memiliki beberapa kerugian yang diharapkan untuk pengemudi pinggiran kota. Kemudi lebih berat daripada jangkauan Golf standar, dan pengendaraan bisa lebih keras, terutama dengan roda yang lebih besar dan ujung depan yang lebih ringan. Kebisingan jalan raya pada kecepatan jalan tol juga sedikit mengganggu.

Saya akan mengatakan itu adalah harga yang kecil untuk membayar kinerja dan kenyamanan kabin yang ditawarkannya.

Menikmati one-off track day atau B-road yang berkelok-kelok memang menyenangkan, meski GTI ini tidak lagi mengungguli kompetisi.

Putusan

Golf GTI terus menjadi hot hatch ikonik yang selalu ada, dan meskipun tidak ada perbaikan mesin dan transmisi, ia masih berhasil mengambil semua yang terbaik dan meningkatkan formula yang telah terbukti, meskipun hanya sedikit. sekitar waktu ini.

Saya yakin penggemar dan penggemar kasual yang ada tanpa perlu atau ingin keluar untuk kinerja puncak yang ditawarkan oleh sesuatu seperti Golf R akan menyukai iterasi GTI baru yang sama menyenangkannya di kota seperti di trek.