Volkswagen Carp

Pada Februari 1995, 11 tahun setelah kemunculan minivan Renault Espace Eropa pertama, rekan Volkswagen-nya muncul. Itu bernama Sharan dan dibuat bekerja sama dengan Ford Eropa. Itu identik dalam desain dengan Ford Galaxy dan kedua model diperkenalkan secara paralel pada waktu yang sama. Mereka dilengkapi dengan pilihan mesin dengan daya yang sama: 116, 174 dan 90 hp.

Sharan, minivan Volkswagen 7 tempat duduk buatan Portugal.

Mobil Ford dan Volkswagen memiliki bodi satu volume yang dirancang secara estetis dengan lapisan kaca yang kaya dan dirancang untuk memuat 5 hingga 8 orang.

Pada tahun 2000, Sharan dimodernisasi, termasuk. gaya dinding depan bodi diubah dan perubahan dilakukan pada mesin yang diusulkan. Perubahan lebih lanjut dilakukan pada tahun 2003, dengan body facelift dan pilihan mesin yang diperluas. Setahun kemudian, kerjasama dengan Ford dihentikan dan model yang berbeda muncul di bawah kedua merek. Hanya Seat Alhambra yang tersisa, dengan desain Sharan yang identik, karena SEAT Spanyol milik dan masih menjadi milik Jerman.

Dua generasi pertama Sharan menemukan lebih dari 600 pembeli.

Selama Geneva Motor Show Maret tahun ini. Model VW Sharan yang sepenuhnya dibangun kembali diperkenalkan, dinamai berdasarkan generasi ketiga. Ini menampilkan banyak solusi desain yang menarik, terutama di bodi dan mesin.

Bentuk lambung dikembangkan di bawah bimbingan spesialis terkenal: Walter de Silva, kepala departemen desain yang menjadi perhatian, dan Klaus Bischoff? Kepala Desain Merek. Apakah mereka mengembangkan tubuh dengan DNA desain Volkswagen yang khas? tanpa pemborosan, dengan gaya fungsional, tetapi bukan tanpa aksen modern, misalnya, garis yang mengelilingi semua jendela samping terdefinisi dengan jelas. Tepi bawah jendela samping juga telah diturunkan untuk meningkatkan visibilitas penumpang. Ujung depan menyerupai Golf, sedangkan kap berbentuk V selaras dengan lampu depan, masing-masing dengan dua elemen cahaya. Selain itu, lampu ini (reflektor) dibagi secara horizontal di dalam, yang disebut. ?daun rana? untuk bagian atas yang lebih besar dengan balok rendah dan tinggi dan bagian bawah yang lebih sempit dengan lampu berjalan siang hari dan indikator belok. Lampu depan memiliki bohlam halogen H7 dan bi-xenon opsional. Lampu ini memiliki fungsi lampu menikung dinamis AFS (Advanced Frontlighting System) dan fungsi penerangan jalan raya, dan otomatis menyala pada kecepatan 120 km/jam. Untuk lampu depan dengan bohlam H7 dan bi-xenon, ada sistem Light Assist, yang mana? berdasarkan informasi tentang berbagai sumber cahaya yang ditransmisikan oleh kamera? mengevaluasi situasi lalu lintas dan secara otomatis beralih dari balok tinggi ke balok rendah dan sebaliknya. Sistem DLA (Dynamic Light Assist) lainnya? Didesain untuk lampu depan bi-xenon, berkat kamera, kali ini terintegrasi di kaca depan, sinar tinggi tetap aktif secara konstan dan meningkatkan penerangan jalan dan bahu.

Akses ke salon melalui empat pintu (pintu belakang kelima), termasuk dua pintu geser.

Baru untuk generasi Sharan sebelumnya adalah pintu samping geser yang menyediakan akses ke kursi baris kedua dan ketiga. Mereka membuka dan menutup dengan sangat mudah dan secara opsional dikontrol secara elektrik dengan menekan tombol di konsol tengah di sebelah tuas persneling dan di pilar B di sebelah pintu. Ada juga fitur keselamatan yang mencegah pintu geser kanan terbuka saat tutup pengisi bahan bakar dibuka. Pintu juga dilengkapi dengan perlindungan terhadap tekanan dengan tangan dan geser di sepanjang kemiringan jalan.

Sharan baru adalah salah satu minivan paling ekonomis di dunia. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh mesin yang dimodifikasi, tetapi juga karena perhatian untuk mengurangi hambatan aerodinamis. Signifikan karena area frontal yang besar dari jenis kendaraan ini. Setelah pengujian menyeluruh di terowongan angin, koefisien hambatan berkurang menjadi Cx = 0,299, yang 5 persen lebih baik dari hasilnya. dibandingkan dengan mobil generasi sebelumnya. Cx tidak hanya penting, tetapi juga kebisingan dari aliran udara bodi, begitu banyak perhatian diberikan pada desain pilar-A untuk mengarahkan aliran udara dari kaca depan ke dinding samping bodi dengan benar. Bentuk kusen samping dan bentuk kaca spion luar juga telah ditingkatkan.

Seluruh mobil dibangun di atas platform modular baru, yang secara struktural mirip dengan Passat, dan rangka bodi sebagian besar terbuat dari lembaran berkekuatan tinggi. Hal ini diperlukan karena kekokohan bodinya, yang memiliki bukaan besar yang terekspos oleh pintu samping geser dan bukaan bagasi besar di dinding belakang. Akibatnya, struktur bodi Sharan baru lebih ringan dari pendahulunya lebih dari 10 persen karena hanya menggunakan lembaran baja berkekuatan tinggi. dan adalah 389 kg. Pada saat yang sama, Sharon sangat siap dalam hal keselamatan, melindungi penumpang jika terjadi tabrakan.

Tim yang disebut sasis dengan tangki bahan bakar dua ruang.

Sharan generasi ketiga memiliki interior yang lebih lega dari pendahulunya, bahkan lebih fungsional. Misalnya, untuk mendapatkan kompartemen bagasi yang besar, Anda tidak perlu lagi melepas jok baris kedua dan ketiga (seperti halnya pendahulunya). Mereka tetap di dalam mobil, melipat ke bawah untuk membentuk lantai boot yang rata dengan volume bagasi maksimum 2 dm297.³. Pada mobil versi 5 tempat duduk, setelah melipat tempat duduk baris kedua, volume ini, yang juga diukur sampai ke atap, adalah sebanyak 2430 dmXNUMX.³. Selain kompartemen bagasi yang besar (setelah melipat kursi baris kedua dan ketiga), ada banyak di dalam mobil, 33 kompartemen berbeda untuk barang-barang improvisasi.

Mobil ini ditawarkan dalam tiga level trim dan dengan empat pilihan mesin. Apakah salah satu dari mesin ini (2.0 TDI? 140 hp) sangat irit untuk dijalankan sehingga mobil yang menggunakan mesin ini mencetak rekor baru di segmennya? 5,5 dm³/ 100km. Jadi dengan tangki bahan bakar dengan kapasitas 70 dm³, cadangan daya sekitar 1200 km.

Ada dua mesin bensin TSI dan dua mesin diesel TDI untuk dipilih. Semua dengan injeksi bahan bakar langsung dan memenuhi standar emisi Euro 5. Mesin dengan perpindahan terkecil 1390 cc.³ apakah ini yang disebut kompresor kembar, diisi dengan kompresor dan turbocharger, menghasilkan 150 hp, mesin bensin kedua? 2.0 TSI menghasilkan 200 hp Mesin diesel 2.0 TDI? 140 HP dan 2.0 TDI? 170 HP

ilustrasi: penulis dan Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? rincian teknis

• Tubuh: mandiri, 5 pintu, 5-7 tempat duduk
• Mesin: 4-tak, 4-silinder In-line, 16-katup common-rail mesin diesel injeksi langsung, depan melintang, menggerakkan roda depan.
• Bore x stroke / kinerja perpindahan: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Rasio kompresi: 16,5: 1
• Daya maksimum: 103 kW = 140 hp pada 4200rpm.
• Torsi maksimum: 320 Nm pada 1750 rpm
• Gearbox: Manual, 6 gigi maju (atau DSG Dual Clutch)
• Suspensi Depan: Wishbones, McPherson struts, anti-roll bar
• Suspensi belakang: cross member, trailing arm, wishbones, pegas koil, peredam kejut teleskopik, anti-roll bar
• Rem: Power steering hidrolik, sirkuit ganda, ESP dengan sistem berikut: rem anti-lock ABS, roda anti-selip ASR, kontrol gaya rem EBD, cakram empat roda, rem parkir yang dikontrol secara elektronik
• Ukuran ban: 205/60 R16 atau 225/50 R17
• Panjang/lebar/tinggi kendaraan: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX dengan rel atap) mm
• Jarak sumbu roda: 2919 mm
• Berat trotoar: 1744 (1803 dengan DSG) kg
• Kecepatan tertinggi: 194 (191 dengan DSG) km/jam
• Konsumsi bahan bakar ? siklus perkotaan / pinggiran kota / gabungan: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km