Ulasan Volkswagen Tiguan 2021

Pertama ada Beetle, lalu Golf. Untuk pertama kalinya dalam sejarahnya, Volkswagen paling dikaitkan dengan SUV menengah Tiguan-nya.

Mobil menengah yang bersahaja tetapi ada di mana-mana baru-baru ini diperbarui untuk tahun 2021, tetapi tidak seperti Golf 8 yang akan datang, itu hanya facelift dan bukan pembaruan model penuh.

Taruhannya tinggi, tetapi Volkswagen berharap pembaruan konstan akan membuatnya tetap relevan setidaknya untuk beberapa tahun mendatang karena (secara global) bergerak menuju elektrifikasi.

Tidak akan ada elektrifikasi di Australia kali ini, tetapi apakah VW telah melakukan cukup untuk mempertahankan model yang begitu penting dalam pertarungan? Kami melihat seluruh jajaran Tiguan untuk mencari tahu.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R Line
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	6.1l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$47,200

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Tiguan sudah menjadi mobil yang menarik, dengan banyak elemen halus dan sudut yang dilipat menjadi sesuatu yang cocok untuk SUV Eropa.

Untuk pembaruan, VW pada dasarnya melakukan perubahan pada wajah Tiguan (Gambar: R-Line).

Untuk pembaruan tersebut, VW pada dasarnya membuat perubahan pada wajah Tiguan agar sesuai dengan bahasa desain yang direvisi dari Golf 8 mendatang.

Profil samping hampir identik, dengan mobil baru yang hanya dapat dikenali dengan sentuhan krom halus dan opsi roda baru (gambar: R-Line).

Saya pikir itu hanya membantu membuat mobil ini lebih baik, dengan perlengkapan pencahayaan yang lebih terintegrasi terbang keluar dari perawatan gril yang sekarang lebih lembut. Namun, ada ketangguhan garang di wajah datar model keluar yang akan saya lewatkan.

Profil samping hampir identik, hanya dapat dikenali dengan sentuhan krom halus dan pilihan roda baru, sementara bagian belakang disegarkan dengan perawatan bumper baru yang lebih rendah, tulisan Tiguan kontemporer di bagian belakang, dan dalam kasus Elegance dan R-Line, lampu depan LED yang mengesankan.

Bagian belakang disegarkan dengan perawatan baru di bagian bawah bumper (gambar: R-Line).

Interior yang didesain ulang secara digital akan membuat pembeli mengeluarkan air liur. Bahkan mobil dasarnya memiliki kluster instrumen digital yang menakjubkan, tetapi layar multimedia yang besar dan touchpad yang ramping pasti akan mengesankan.

Penting untuk dicatat bahwa sementara hampir semua mobil dapat memiliki layar besar hari ini, tidak semua orang memiliki kekuatan pemrosesan yang sesuai, tetapi saya senang melaporkan bahwa segala sesuatu tentang VW semulus dan secepat yang seharusnya.

Bagian dalam telah didesain ulang secara digital dan akan membuat pelanggan mengeluarkan air liur (Gambar: R-Line).

Roda kemudi baru adalah sentuhan yang sangat bagus dengan logo VW terintegrasi dan pipa keren. Ini juga terasa sedikit lebih besar daripada unit keluar, dan semua fiturnya ditempatkan dengan nyaman dan ergonomis untuk digunakan.

Saya akan mengatakan bahwa skema warna, opsi mana pun yang Anda pilih, cukup aman. Dasbor, meskipun selesai dengan indah, hanya satu abu-abu besar untuk mengurangi perombakan digital yang mencolok.

Roda kemudi baru adalah sentuhan yang sangat bagus dengan logo VW terintegrasi dan pipa keren (Gambar: R-Line).

Meski sisipannya sederhana dan halus, mungkin VW melewatkan kesempatan untuk membuat interior mobil menengahnya yang mahal sedikit lebih istimewa.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Mungkin telah didesain ulang dan didigitalkan, tetapi apakah pembaruan ini mutakhir? Salah satu ketakutan terbesar saya ketika berada di belakang kemudi adalah banyaknya elemen sentuh akan mengalihkan perhatian dari pekerjaan saat mengemudi.

Unit iklim panel sentuh dari mobil sebelumnya mulai terlihat dan terasa agak tua, tetapi sebagian dari diri saya masih akan merindukan betapa mudahnya menggunakannya.

Panel kontrol iklim sensitif sentuhan baru tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga cukup mudah digunakan (gambar: R-Line).

Namun panel kontrol iklim sensitif sentuhan baru tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga cukup mudah digunakan. Hanya perlu beberapa hari untuk membiasakan diri.

Yang benar-benar saya lewatkan adalah volume rocker dan tombol pintas taktil pada layar sentuh R-Line 9.2 inci yang besar. Ini adalah masalah kegunaan kecil yang membuat beberapa orang kesal.

Yang benar-benar saya lewatkan adalah tombol pintasan taktil pada layar sentuh R-Line 9.2 inci (Gambar: R-Line).

Hal yang sama berlaku untuk elemen sensor pada roda kemudi R-Line. Mereka terlihat dan terasa sangat keren dengan umpan balik getar yang aneh, meskipun terkadang saya menemukan hal-hal yang seharusnya sederhana seperti fungsi dan volume jelajah. Terkadang cara lama lebih baik.

Kedengarannya seperti saya mengeluh tentang perbaikan digital Tiguan, tetapi sebagian besar itu untuk yang terbaik. Kluster instrumen (dulu eksklusif Audi) adalah salah satu yang terbaik di pasar dalam hal tampilan dan kegunaan, dan layar multimedia yang besar memudahkan untuk memilih fungsi yang diinginkan tanpa mengalihkan pandangan Anda dari kontrol. Jalan.

Kontrol sentuh pada roda kemudi R-Line terlihat dan terasa sangat keren dengan getaran yang aneh (Gambar: R-Line).

Kabinnya juga sangat baik, dengan posisi mengemudi yang tinggi namun tepat, tempat penyimpanan pintu besar, cupholder besar dan guntingan di konsol tengah yang rapi, serta kotak penyimpanan konsol tengah kecil dan baki pembuka kecil yang aneh di dasbor.

Tiguan baru hanya mendukung USB-C dalam hal konektivitas, jadi bawalah konverter.

Ada banyak ruang di kursi belakang untuk ketinggian 182cm (6ft 0in) saya di belakang posisi mengemudi saya. Di bagian belakang, sangat praktis: bahkan mobil dasar memiliki zona kontrol iklim ketiga dengan ventilasi udara yang dapat dipindahkan, soket USB-C, dan soket 12V.

Kursi belakang menawarkan banyak ruang dan sangat praktis (gambar: R-Line).

Ada kantong di bagian belakang kursi depan, tempat botol besar di pintu dan sandaran tangan lipat, dan kantong kecil aneh di kursi. Ini adalah salah satu kursi belakang terbaik di kelas SUV menengah dalam hal kenyamanan penumpang.

Bagasinya adalah VDA 615L besar terlepas dari variannya. Ini juga bagus untuk SUV kelas menengah dan cocok untuk semua kami Panduan Mobil bagasi set dengan kursi cadangan.

Bagasinya adalah VDA besar dengan volume 615 liter, terlepas dari modifikasi (gambar: Hidup).

Setiap varian Tiguan juga memiliki ruang untuk cadangan di bawah lantai bagasi dan potongan kecil di belakang lengkungan roda belakang untuk memaksimalkan ruang penyimpanan.

Sebuah power tailgate juga merupakan nilai tambah, meskipun tetap aneh bahwa R-Line tidak memiliki kontrol gerakan.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Tiguan yang diperbarui terlihat tidak jauh berbeda. Kita akan membahas desainnya sebentar lagi, tetapi jangan meremehkannya berdasarkan tampilan saja, ada banyak perubahan signifikan pada cangkang berukuran sedang ini yang akan menjadi kunci daya tariknya yang berkelanjutan.

Sebagai permulaan, VW menyingkirkan gelar korporat lamanya. Nama-nama seperti Trendline telah diganti dengan nama yang lebih ramah, dan lini Tiguan sekarang hanya terdiri dari tiga varian: Life dasar, Elegance mid-range, dan R-Line kelas atas.

Sederhananya, Life adalah satu-satunya trim yang tersedia dengan penggerak roda depan, sedangkan Elegance dan R-Line hanya tersedia dengan penggerak semua roda.

Seperti model pra-facelift, jajaran facelifted Tiguan akan menjadi lebih luas pada tahun 2022 dengan kembalinya varian Allspace tujuh kursi yang diperpanjang, dan untuk pertama kalinya, merek tersebut juga akan memperkenalkan varian Tiguan R yang cepat dan berperforma tinggi.

Namun, dalam hal tiga opsi yang masuk saat ini, Tiguan telah menaikkan harga secara signifikan, sekarang secara teknis lebih mahal daripada sebelumnya, meskipun hanya $200 dibandingkan dengan Comfortline yang keluar.

Kehidupan dasar dapat dipilih sebagai 110TSI 2WD dengan MSRP $39,690 atau AWD 132TSI dengan MSRP $43,690.

Sementara harga telah meningkat, VW mencatat bahwa dengan teknologi di kendaraan saat ini, itu berarti setidaknya $ 1400 dari Comfortline dengan paket opsi yang diperlukan untuk mencocokkannya.

Perlengkapan standar pada edisi Life dasar termasuk layar sentuh multimedia 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel, kluster instrumen digital penuh 10.25 inci, velg 18 inci, entri tanpa kunci dengan kunci kontak, lampu depan LED sepenuhnya otomatis, dan interior kain. trim. , roda kemudi berbalut kulit baru dengan sentuhan estetika merek yang diperbarui, kontrol iklim zona ganda (sekarang dengan antarmuka sentuh penuh) dan bak truk bertenaga dengan kontrol gerakan.

Life hadir sebagai standar dengan lampu depan LED yang sepenuhnya otomatis (Gambar: Life).

Ini adalah paket yang secara teknis berat dan tidak terlihat seperti model dasarnya. "Paket Mewah" seharga $ 5000 dapat meningkatkan Life untuk menyertakan kursi kulit, roda kemudi berpemanas, penyesuaian kursi pengemudi, dan sunroof panorama.

Elegance mid-range menawarkan pilihan mesin yang lebih bertenaga, termasuk 2.0-liter 162 TSI turbo-bensin ($50,790) atau 2.0-liter 147 TDI turbo-diesel ($52,290) secara eksklusif dengan all-wheel drive.

Ini adalah lompatan harga yang signifikan di atas Life dan menambahkan kontrol sasis adaptif, velg 19 inci, isyarat gaya eksterior krom, pencahayaan ambient interior, lampu depan Matrix LED yang ditingkatkan dan lampu belakang LED, trim interior kulit "Wina" standar. dengan kursi depan yang dapat diatur dayanya, antarmuka media layar sentuh 9.2 inci, roda kemudi berpemanas dan kursi depan, serta jendela belakang berwarna.

Akhirnya, versi R-Line teratas tersedia dengan opsi drivetrain all-wheel-drive 162 TSI ($53,790) dan 147 TDI ($55,290) yang sama dan juga mencakup velg 20 inci yang besar, body kit yang lebih agresif dengan detail yang teduh. R Elements, jok kulit R-Line yang dipesan lebih dahulu, pedal sport, headlining hitam, kemudi rasio variabel, dan desain roda kemudi yang lebih sporty dengan kontrol layar sentuh dengan umpan balik taktil. Menariknya, R-Line kehilangan bak truk yang dikendalikan gerakan, hanya menggunakan penggerak listrik.

R-Line top-of-the-line menampilkan tempat duduk kulit R-Line individual (gambar: R-Line).

Satu-satunya pilihan untuk Elegance dan R-Line, selain cat premium ($850), adalah panoramic sunroof, yang akan membuat Anda membayar $2000, atau paket Sound and Vision, yang menambahkan kamera parkir 360 derajat. layar dan sistem audio Harman/Kardon sembilan speaker.

Setiap varian juga dilengkapi dengan rangkaian lengkap fitur keselamatan aktif, yang sangat menambah nilai bagi pembeli, jadi pastikan untuk memeriksanya nanti di ulasan ini.

Terlepas dari itu, Life entry-level sekarang bersaing dengan pesaing kelas menengah seperti Hyundai Tucson, Mazda CX-5 dan Toyota RAV4, yang terakhir memiliki opsi hibrida bahan bakar rendah utama yang banyak dicari pembeli.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Tiguan mempertahankan jajaran mesin yang relatif kompleks untuk kelasnya.

Life level pemula dapat dipilih dengan set mesinnya sendiri. Yang termurah adalah 110 TSI. Ini adalah mesin bensin 1.4 liter turbocharged dengan 110kW/250Nm yang menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis kopling ganda enam percepatan. 110 TSI adalah satu-satunya varian penggerak roda depan yang tersisa di jajaran Tiguan.

Berikutnya datang 132 TSI. Ini adalah mesin bensin 2.0 liter turbocharged dengan 132kW/320Nm, menggerakkan keempat roda melalui transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

Pilihan mesin Volkswagen di sini cenderung lebih bertenaga daripada banyak pesaingnya (gambar: R-Line).

Elegance dan R-Line tersedia dengan dua mesin yang lebih bertenaga. Ini termasuk mesin turbo-bensin 162 TSI 2.0 liter dengan 162 kW/350 Nm atau turbodiesel 147 TDI 2.0 liter dengan 147 kW/400 Nm. Kedua mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan dan menggerakkan keempat roda.

Pilihan mesin Volkswagen di sini cenderung lebih bertenaga daripada banyak pesaingnya, beberapa di antaranya masih cocok dengan unit naturally aspirated yang lebih tua.

Gambar pembaruan ini kehilangan kata yang sekarang ada di bibir setiap pembeli - hibrida.

Opsi hibrida tersedia di luar negeri, tetapi karena masalah terus-menerus dengan kualitas bahan bakar yang relatif buruk di Australia, VW tidak dapat meluncurkannya di sini. Namun, hal-hal dapat berubah dalam waktu dekat ...

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Transmisi otomatis kopling ganda dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, dan ini tentu berlaku untuk Tiguan, setidaknya menurut angka resminya.

110 TSI Life yang kami uji untuk ulasan ini memiliki angka konsumsi resmi/gabungan 7.7L/100km, sedangkan mobil uji kami menunjukkan sekitar 8.5L/100km.

Sementara itu, 162 TSI R-Line juga memiliki angka resmi 8.5L/100km, dan mobil kami menunjukkan 8.9L/100km.

Ingatlah bahwa tes ini dilakukan hanya dalam beberapa hari dan bukan tes mingguan kami yang biasa, jadi ambil nomor kami dengan sedikit garam.

Either way, mereka mengesankan untuk SUV menengah, terutama 162 TSI all-wheel drive.

Di sisi lain, semua Tiguan membutuhkan setidaknya 95RON karena mesinnya tidak kompatibel dengan mesin entry level 91 termurah kami.

Ini karena standar kualitas bahan bakar kami yang sangat buruk, yang tampaknya akan diperbaiki jika kilang kami menerima peningkatan pada tahun 2024.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Dengan begitu banyak kesamaan di seluruh jajaran Tiguan dalam hal kinerja dan peralatan, opsi mana yang Anda pilih akan berdampak pada pengalaman berkendara.

Sayang, misalnya, entry-level 110 TSI tidak mendapatkan facelift, karena klaim kami atas varian itu masih berlaku.

Turbo 1.4 liter cukup efisien dan tajam untuk ukurannya, tetapi memiliki jeda yang mengganggu saat berhenti yang dapat bekerja dengan kopling ganda untuk membuat beberapa momen lagging dan glitchy.

Kluster instrumen adalah salah satu yang terbaik di pasar dalam hal tampilan dan kegunaan (Gambar: R-Line).

Namun, di mana mobil dasar bersinar adalah dalam perjalanannya yang mulus. Seperti Golf di bawahnya, 110 TSI Life memberikan keseimbangan yang baik antara kualitas berkendara dan kenyamanan, menunjukkan isolasi kabin yang baik dari gundukan dan puing-puing jalan, sambil tetap memberikan masukan pengemudi yang cukup di tikungan untuk membuatnya terasa seperti hatchback raksasa.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang 110 Life, kami memiliki opsi ulasan di sini.

Kami tidak dapat menguji Elegance kelas menengah dan tidak menggunakan mesin diesel 147 TDI untuk pengujian ini, tetapi kami memiliki kesempatan untuk mengendarai 162 TSI R-Line teratas.

Segera menjadi jelas bahwa ada alasan bagus untuk membayar lebih untuk lebih banyak gerutuan. Mesin ini sangat baik dalam hal tenaga yang ditawarkan dan cara pengirimannya.

Peningkatan besar pada angka mentah tersebut membantunya menangani bobot ekstra dari sistem AWD, dan torsi ekstra rendah membuatnya lebih cocok untuk transmisi otomatis kopling ganda yang cepat.

Hal ini menghasilkan penghilangan sebagian besar sentakan yang mengganggu dari lalu lintas stop-and-go, memungkinkan pengemudi untuk memaksimalkan manfaat perpindahan kopling ganda seketika saat berakselerasi di garis lurus.

Sistem penggerak semua roda, ban yang lebih agresif, dan kemudi yang lebih tajam di R-Line membuat menikung dengan kecepatan menjadi kesenangan mutlak, menawarkan kecakapan penanganan yang menunjukkan bentuk dan bobot relatifnya.

Tentu, ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk mesin yang lebih besar, tetapi R-Line bukannya tanpa kekurangan.

Roda besar membuat pengendaraan sedikit kaku saat memantul dari gundukan di jalan pinggiran kota, jadi jika Anda kebanyakan ke kota dan tidak mencari sensasi akhir pekan, Elegance, dengan velg 19 inci yang lebih kecil, mungkin cocok layak dipertimbangkan.

Nantikan ikhtisar masa depan tentang opsi pengalaman berkendara untuk 147 TDI dan tentu saja Allspace dan R ukuran penuh ketika tersedia tahun depan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Berita bagus di sini. Untuk pembaruan ini, seluruh paket keamanan VW (sekarang bermerek IQ Drive) tersedia bahkan di basis Life 110 TSI.

Termasuk pengereman darurat otomatis (AEB) pada kecepatan jalan tol dengan deteksi pejalan kaki, bantuan penjagaan lajur dengan peringatan keberangkatan lajur, pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas lintas belakang, kontrol jelajah adaptif dengan stop and go, peringatan tentang perhatian pengemudi, serta sensor parkir depan dan belakang.

Tiguan akan memiliki peringkat keselamatan ANCAP bintang lima tertinggi yang diberikan pada tahun 2016. Tiguan memiliki total tujuh airbag (enam standar ditambah satu lutut pengemudi), serta stabilitas, traksi, dan kontrol rem yang diharapkan.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Volkswagen terus memberikan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun yang kompetitif, yang merupakan standar industri dalam hal pesaingnya yang sebagian besar berasal dari Jepang.

Dia akan bertarung lebih banyak ketika generasi berikutnya Kia Sportage akhirnya tiba.

Volkswagen terus menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun yang kompetitif (Gambar: R-Line).

Layanan dicakup oleh program dengan harga terbatas, tetapi cara terbaik untuk menekan biaya adalah dengan membeli paket layanan prabayar yang melindungi Anda selama tiga tahun seharga $1200 atau lima tahun seharga $2400, pilihan mana pun yang Anda pilih.

Hal ini menurunkan biaya ke tingkat yang sangat kompetitif, meskipun tidak ke posisi terendah yang absurd dari Toyota.

Putusan

Dengan facelift ini, Tiguan bergerak maju sedikit di pasar, sekarang biaya masuknya lebih tinggi dari sebelumnya, dan sementara itu mungkin mengesampingkan itu untuk beberapa pembeli, tidak peduli yang mana yang Anda pilih, Anda masih akan mendapatkan pengalaman penuh. Dalam hal keamanan, kenyamanan dan kemudahan kabin.

Terserah Anda untuk memutuskan bagaimana Anda ingin melihat dan menangani, yang subyektif pula. Berdasarkan ini, saya tidak ragu bahwa Tiguan ini akan menyenangkan pelanggannya selama bertahun-tahun yang akan datang.