Ford F-150 2021 vs Ford F-100 1965, Bagaimana Star Pickup Ford Berkembang?

Ford F-150 telah menjadi salah satu truk paling ikonik Ford, evolusinya sangat besar dalam segala hal, dan di sini Anda dapat melihat bagaimana model saat ini berbeda dari model 1965 dan 56.

Truk-truk baru tidak jauh lebih maju dari itu, terutama dengan drivetrain hybrid PowerBoost. Tentu saja, ini akan berubah ketika truk bertenaga baterai akhirnya benar-benar memasuki pasar, tetapi seri F generasi ke-14 adalah bintang sesungguhnya dari sudut pandang teknologi. Tapi pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana perbandingannya dengan Ford setengah ton dari 56 tahun yang lalu?Kami akan memberikan jawabannya di sini.

Apa perbedaan utamanya?

Untungnya, tim Truk TFL memiliki salah satu model ini dan dapat membantu kami menjawab pertanyaan ini. Truk baru ini adalah F-150 XL dengan lantai karet, roda baja, dan semua trim plastik hitam - contoh paling sederhana yang dapat Anda beli hari ini, tetapi dengan power window dan drivetrain hybrid.

Dia menghadapi Ford F100 1965 yang jelas tidak sama. Ini memiliki mesin inline-enam 300-kubik-inci di bawah kap, diyakini berasal dari truk sampah, dengan hub kunci manual, tanpa langit-langit, dan kursi bangku tertutup.

Kedua truk ini tidak memiliki kinerja yang sama, tetapi dalam segala hal mereka harus bekerja. Tujuan sebenarnya dari tes ini adalah untuk melihat seberapa jauh Ford dan truk secara umum telah berkembang sejak tahun Lyndon B. Johnson di Amerika Serikat. Transmisi mungkin adalah tempat terbaik untuk memulai.

Seberapa kuat motornya?

hibrida Ford F-150 2021 dilengkapi mesin EcoBoost V6 twin-turbocharged 3.5 liter yang bekerja bersama dengan baterai 1.5 kilowatt-jam dan motor listrik 35 kilowatt. Tenaga dikirim melalui transmisi otomatis 10 kecepatan, dan angka daya resmi telah 430 tenaga kuda kekuatan dan torsi terbaik di kelasnya sebesar 570 lb-ft. Keduanya sangat terhormat, bahkan untuk truk modern, dan hanya dapat berjalan dengan daya baterai tergantung pada kondisi mengemudi.

kembali ke F-100 yang jauh lebih tua, enam silinder 300 tidak ada ini secara online. Dipuji karena keandalan yang luar biasa dan torsi rendah, engine berkembang kira-kira. 150 tenaga kuda. Ini berakselerasi tanpa suara melalui transmisi manual empat kecepatan, yang sebenarnya merupakan downshift tiga kecepatan yang lebih baik untuk mengemudi di luar jalan. Tentu, ia juga telah kehilangan daya tariknya selama bertahun-tahun, tetapi mungkin menghasilkan torsi 270 lb-ft saat masih baru.

kekuatan tarik

Menurut Truk TFL, F-2021 150 memiliki kapasitas penarik maksimum sekitar 8,300 pound.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 dapat menarik sekitar 5,500 poundmeskipun jauh lebih lambat. Perbedaan muatan sulit ditentukan karena F100 telah ditingkatkan dengan sumbu periode F-250; untuk referensi, di sini Ford baru dapat menangani 1,750 pon di tempat tidur, yang sedikit kurang dari non-hibrida karena bobot ekstra yang dibawanya dengan baterai, motor listrik, dan aksesori lainnya.

Interior tanpa perbandingan

Interior kokpit F-150 2021 jauh lebih luas daripada rekan Swinging Sixties-nya, tetapi seperti truk modern, interiornya cukup sederhana. Ini memiliki bangku split 60/40 di bagian depan, jadi secara teknis ada ruang untuk enam orang, dan kombinasi kursi kain dan lantai karet berarti dapat dengan mudah disemprot jika diperlukan. Ini memiliki layar infotainment delapan inci yang menjadi standar pada XL, yang jauh lebih baik untuk truk kerja.

Pada saat yang sama, ada lebih banyak lakban pada 65 F100, lihat saja sakelarnya. Ini jelas telah digunakan lebih lama dari model 2021. Ini memiliki dasbor baja dan tanpa AC, meskipun jendela berasap adalah fitur utamanya.

Aluminium versus baja tradisional

Beberapa catatan kaki lagi harus disebutkan: F-150 baru sebagian besar terbuat dari aluminium, sedangkan F100 dibuat dari baja tradisional. Teknologi powertrain modern berarti Ford 2021 dapat mencapai rata-rata hampir 25 mpg, sementara pendahulunya cukup beruntung untuk melakukan setengahnya. Ini adalah trade-off, tetapi pada akhirnya tidak ada yang membandingkannya satu sama lain, jadi ini lebih merupakan perbandingan.

Harga dengan selisih "0"

Namun, mungkin perbedaan yang paling kentara adalah harganya. $50,000 untuk F baru-, sebagian karena transmisi PowerBoost berharga $4,495 dibandingkan dengan V6 3.3 liter dasar. Ini memiliki inverter ProPower Onboard yang sangat berguna, sedangkan yang paling dekat dengannya pada 65 adalah inverter dengan generator bahan bakar ganda delapan kaki di belakang.

Sementara itu, Anda mungkin bisa membeli Visa F-100. lari vintage yang sama dan berkeliling $5,000 dolar total.

*********

-

-