Ford Falcon GT-F vs. HSV GTS 2014 Review

Para pahlawan mobil performa terbaru dari Australia memberi penghormatan kepada kuil tenaga kuda yang menjulang tinggi: Bathurst.

Seharusnya tidak sampai seperti ini: test drive mobil performa tinggi domestik terbaru di Australia. Setelah pabrik Broadmeadows Ford ditutup pada 2016, diikuti oleh pabrik Elizabeth Holden setahun kemudian, ini akan menjadi pengalaman terakhir yang akan diingat Ford dan Holden.

Kedua mobil ini di puncak karir mereka harus menjadi tanda seru untuk merek mereka dan tanda bahwa waktu yang lebih baik di depan. Sebaliknya, kisah mereka akan berakhir dengan sebuah titik.

Penjualan Ford dan Holden mungkin berada pada titik terendah sepanjang masa, tetapi masih ada basis penggemar yang kuat untuk menjaga kepercayaan, meskipun banyak orang saat ini mengendarai mobil impor untuk membawa keluarga berkeliling. Lima puluh tahun yang lalu, kedua merek ini mewakili lebih dari setengah dari semua mobil yang dijual di Australia. Hari ini, akun Falcon dan Commodore hanya tiga dari setiap 100 kendaraan yang terjual.

Beberapa penggemar, seperti teman kita Lawrence Attard dan Derry O'Donovan, tetap membeli Ford dan Holden baru meskipun banyak orang tidak. Tapi, sayangnya, tidak banyak orang seperti mereka untuk mendukung produksi mobil lokal. 

Sekali waktu, ketika datang ke mobil, kami benar-benar negara yang bahagia. Penjualan Ford Falcon dan Holden Commodore versi enam silinder dasar membuat pabrik tetap berjalan efisien, memungkinkan divisi mobil sport masing-masing menjejalkan mesin V8 di bawah kap, mengubahnya, dan menambahkan beberapa "penggerak cepat" lainnya. bit" (seperti yang biasa disebut) untuk membuat mobil otot secara instan.

Bahkan, Anda mungkin sulit untuk percaya, tetapi Australia telah menemukan sedan berperforma tinggi. Semuanya dimulai dengan Ford Falcon GT pada tahun 1967. Itu awalnya adalah hadiah hiburan. Kami mendapatkannya karena Mustang menjadi hit besar di AS, tetapi Ford tidak mengimpornya ke Down Under.

Jadi bos Ford Australia pada saat itu memutuskan untuk menggunakan filosofi Mustang dalam sedan Falcon buatan lokal, dan klasik kultus diciptakan. Dia menang di trek dan membantu Ford mencuri penjualan dari Holden di ruang pamer.

Puncak dari upaya itu adalah 351 GT-HO yang ikonik, yang pada saat itu merupakan sedan tercepat di dunia. Ya, bahkan lebih cepat dari sedan BMW atau Mercedes-Benz mana pun saat itu.

Ford Falcon 351 GT-HO memenangkan Bathurst berturut-turut pada tahun 1970 dan 1971. Allan Moffat, yang lolos tercepat pada tahun 1972, akan menang tiga kali berturut-turut jika dia tidak mengalahkan dirinya sendiri setelah dilecehkan oleh seorang pria muda di Torana's Holden bernama Peter Brock.

Kini jelas bahwa para remaja yang tumbuh di era ini kini tengah menggebrak penjualan mobil Holden dan Ford V8. Sekarang, di usia 50-an dan 60-an, mereka akhirnya bisa membeli mobil impian mereka, kecuali satu masalah. Impian mereka akan diambil dari mereka.

Itu sebabnya semua 500 sedan Ford Falcon GT terbaru (dan terakhir) terjual habis sebelum yang pertama dibuat, apalagi dikirim ke lantai showroom.

Mobil-mobil itu dijual dalam jumlah besar ke dealer dalam beberapa hari, dengan sekitar selusin mobil tersisa di dealer di seluruh Australia dengan tuduhan terhadap mereka tetapi dengan kontrak yang belum ditandatangani.

Siapa pun yang kesulitan mengatur keuangan mereka akan kecewa karena sebagian besar dealer memiliki barisan orang yang mengantre untuk mengambilnya jika pesanan seseorang turun. Sementara itu, HSV GTS akan tetap berproduksi hingga akhir produksi Holden sekitar akhir tahun 2017.

Dengan latar belakang ini, hanya ada satu tempat untuk membawa dua mobil ini: kuil tenaga kuda yang tinggi, Bathurst. Seolah-olah suasananya tidak cukup suram, awan berkumpul saat kami memasuki kota. Cukuplah untuk mengatakan bahwa tidak akan ada kepahlawanan hari ini. Setidaknya bukan dari kami, meskipun fotografer pantas mendapatkan penghargaan keberanian karena berani menghadapi dinginnya udara Antartika.

Mesin yang kuat ini dapat terbukti buruk di tangan yang salah, tetapi untungnya Ford dan Holden telah berhasil membuat mereka sangat mudah.

Keduanya mungkin V8 supercharged paling kuat dari jenisnya, tetapi mereka juga memiliki rem terbesar yang dipasang pada Ford atau Holden buatan lokal dan sistem kontrol stabilitasnya (teknologi yang menekan rem jika Anda tergelincir). sudut) dikembangkan di atas es. Yang mana, mengingat kondisi saat ini, tentu bagus.

Sungguh menakjubkan betapa cepatnya berita menyebar ketika kami tiba di Motown, Australia. Dua tradis mengikuti kami ke trek setelah mereka melihat kami melewati pusat kota. Yang lain bergegas ke telepon untuk menelepon sesama penggemar Ford. "Apakah kamu keberatan jika aku berfoto dengan mobil?" Biasanya HSV GTS menarik perhatian semua orang. Tapi hari ini semua tentang Ford.

Pakar industri (termasuk saya sendiri) menganggap Falcon GT-F (untuk versi "terbaru") tidak terlihat cukup istimewa.  

Satu-satunya fitur yang menentukan adalah garis-garis unik, lapisan cat pada roda, dan lencana "351" (yang sekarang mengacu pada tenaga mesin daripada ukuran mesin seperti yang mereka lakukan pada 1970-an).

Tetapi jika kita fokus pada reaksi orang banyak, maka kita, pengendara, tidak tahu apa yang kita bicarakan. Penggemar Ford menyukainya. Dan hanya itu yang penting.

Ford juga membiarkan suspensi tetap utuh dibandingkan Falcon GT edisi khusus sebelumnya, yang dirilis 18 bulan lalu. Jadi yang kami uji di sini adalah tambahan daya 16kW. Ford juga telah meningkatkan cara tenaga GT-F disalurkan ke jalan. Ini pada dasarnya adalah mobil yang seharusnya dibangun Ford delapan tahun lalu ketika generasi Falcon ini keluar.

Tapi Ford tidak mampu membayar upgrade pada saat itu karena penjualan sudah mulai turun. Bagaimanapun, penggemar Ford harus bersyukur atas apa yang mereka dapatkan. Ini adalah Ford Falcon GT tercepat dan terbaik yang pernah ada. Dan tentu saja tidak pantas menjadi yang terakhir.