Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 ) Titanium Individual
Kedengarannya bagus secara keseluruhan, tetapi sedikit lebih sulit untuk dieksekusi. Sementara pengemudi Eropa, Amerika atau Asia hanya ingin berpindah dari A ke B, ekspektasi mengemudi mereka sangat berbeda.
Orang Eropa bertaruh pada mengemudi yang dinamis, orang Asia lebih mementingkan kenyamanan dan volume boot, dan orang Amerika mungkin merupakan pilihan terbaik untuk transmisi otomatis yang baik dan kedai kopi yang nyaman.
Tentu saja kami sedikit bercanda karena dunia tidak begitu hitam dan putih. Fiesta memiliki semua atribut untuk dicintai di semua benua. Sementara desain dinamis dilengkapi dengan lima pintu, itu bahkan sangat sporty sehingga Fiesta akan mewakili Ford di Kejuaraan Reli Dunia tahun depan.
Fiesta WRC, yang ditenagai oleh mesin 1 liter turbocharged baru, oleh karena itu akan sering menerima liputan media di seluruh dunia olahraga. Ini juga akan membuat Fiesta "biasa" lebih dikenal.
Tes Fiesta memiliki perpindahan yang mirip dengan pembalap WRC masa depan, karena harus mengemudi di bawah label minyak gas di pompa bensin. Terlepas dari kekakuan, getaran, dan volume turbodiesel (tidak ada yang kritis, tetapi terutama terlihat di luar kompartemen penumpang), mesinnya sangat ramah pengemudi.
Saat dipercepat, ia mulai berjalan pada 1.500 rpm dan berputar dengan gembira, meskipun tidak perlu bertahan pada putaran yang lebih tinggi. Gearbox juga sangat baik, karena memindahkan kelima gigi dengan cepat dan akurat.
Sementara campuran mesin dan transmisi bagus sehingga tidak ada yang akan kecewa, kami melewatkan beberapa percikan lagi, terutama pada kecepatan jalan raya, mobil dengan muatan penuh, atau mengemudi menanjak.
Sayangnya, transmisi hanya lima kecepatan, dan tenaga mesin, sayangnya, hanya 66 kilowatt, yang lebih dari cukup karena torsi turbodiesel di kota, dan dalam kondisi yang disebutkan sebelumnya kehabisan 10 ini. atau 20 "kuda". untuk benar-benar mengesankan.
Mungkin bukan mesin yang harus disalahkan, tetapi transmisi: jika itu adalah gearbox enam kecepatan, para insinyur dapat memanfaatkan putaran menengah dengan lebih baik, yang paling mudah dihirup oleh 1.6 TDCi. Mungkin dalam waktu dekat kita akan memiliki pabrik penyetelan mesin, katakanlah, 1.6 TDCi dengan 80 kilowatt (turbo diesel paling kuat dan Polo yang dilengkapi dengan baik memiliki 77 kW, sedangkan Clio dapat menghasilkan dCi 105) atau hanya keenam gigi?
Peralatan titanium yang diperkaya dengan aksesori individu dan beberapa aksesori adalah jawaban yang tepat untuk pelanggan yang lebih menuntut. Meski kami mengkritik perlengkapan (keselamatan) di basis Fiesta, kami akan lebih lunak dalam hal ini, meski sistem stabilisasi ESP (Ford IVD) masih hanya ada di daftar aksesori.
Lima kantung udara (selain depan dan samping, bantalan lutut juga!), radio dengan pemutar CD dan AC manual adalah perlengkapan standar, sensor parkir, spoiler olahraga, roda 16 inci, dan Bluetooth adalah perlengkapan opsional. Tentunya selain manual, ada juga AC otomatis.
Sayangnya, harga mobil juga naik ke titik di mana Anda dapat membeli mobil yang lengkap dan lebih banyak lagi dari pesaing Anda. Atau Fokus. Sekali lagi, kami dikejutkan oleh posisi mengemudi Fiesta yang sangat baik, karena gerakan memanjang dari roda kemudi sangat mengesankan.
Sisi lain dari itu, nona-nona, adalah bahwa anak laki-laki Anda yang tinggi juga akan merasa nyaman di belakang kemudi. Tapi lupakan ruang kaki kursi belakang, karena Ford jelas telah mengorbankannya demi kenyamanan kursi depan. Volume bagasi rata-rata 295 liter di kelas ini.
Sepertinya Ford akan mengorbankan kegunaan untuk kesenangan mobil ini. Bagaimana jika tidak ada ruang di bangku belakang, tetapi jika bagian depan bagus? Mesin yang baik, transmisi, sasis yang sangat baik dan power steering yang komunikatif mendukung teori ini. Dan jika kita menambahkan peralatan individual untuk itu, dalam kasus kami itu adalah aksesori kulit merah dan perak (setidaknya itulah yang dikatakan Ford) di kursi dan pintu, jawabannya bahkan lebih jelas.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 ) Titanium Individual
Data dasar
| Penjualan: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Harga model dasar: | 15.360 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 19.330 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 66kW (90 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.596 cm? – tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 212 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, emisi CO2 110 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.100 kg - berat kotor yang diizinkan 1.550 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.958 mm - lebar 1.709 mm - tinggi 1.481 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 42 liter |
| Kotak: | 295-979 L |
Pengukuran kami
| T = -8°C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Kondisi jarak tempuh: 14.420 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 123 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,2s |
| Kecepatan maksimum: | 177km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,8m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Tidak diragukan lagi, Fiesta yang dilengkapi ini adalah mobil yang bagus. Dengan sasis yang responsif, power steering, dan transmisi yang cepat dan presisi, ini memberi penghargaan kepada pengendara yang dinamis, mesin hanya kekurangan sedikit tenaga (untuk kedaulatan bahkan pada beban penuh) dan (atau?) gigi keenam. Tapi lebih baik lupakan tempat di bangku belakang.
Kami memuji dan mencela
motor
konsumsi bahan bakar
posisi mengemudi (terutama gerakan longitudinal roda kemudi)
kemudi dan sasis responsif
Penularan
Konektor USB dan iPod
harga
tidak memiliki lampu berjalan siang hari
jok belakang luas (ruang kaki kecil)
melompat dengan kecepatan jalan raya
