Ford Fiesta adalah pemain besar, meskipun kecil
Seperti yang mereka katakan: "hidup dimulai pada empat puluh", dan tamu kita hari ini berusia empat puluh dua tahun. Setelah tujuh generasi Fiesta, Ford kembali meluncurkan city car yang sangat populer tahun ini. Evolusi? Revolusi? Atau mungkin hanya facelift? Satu hal yang harus ditekankan. Bukannya bertambah tua, adik perempuan Focus malah bertambah muda. Generasi ketujuh mungkin sesuai dengan keinginan Anda, tetapi dalam versi terbaru Anda dapat melihat seberapa dewasa mobil ini. Umur melakukan tugasnya dan, tampaknya, pahlawan wanita kita memutuskan untuk menjadi lebih anggun tanpa kehilangan sedikit pun. Seperti yang Anda lihat, perawatan spa bermanfaat baginya. Tahun-tahun berlalu, tetapi Fiesta hanya mendapat manfaat dari ini, membuktikan bahwa usia hanyalah angka.
"Efek WOW"
Dua puluh meter, lima belas, sepuluh ... Saya memegang remote di tangan saya dan menunggu sampai saya dapat menekan tombol terbesar. Dengan cara ini, saya akan memberi tahu mitra hari ini bahwa sebentar lagi kita akan pergi dari tempat parkir yang ramai ke jalan kota yang padat. Saya menekan dan banyak yang sudah terjadi. Seolah mengundang, Fiesta menyala dengan lampu depan LED dan kaca spionnya yang menyala terbuka untuk menunjukkan bahwa ia siap untuk digunakan. Sore hari dimulai, dan pemandangan ini sering menemani kita. Saya tidak keberatan karena tidak hanya sangat efisien, tetapi juga akan membantu kita menemukan mobil kita diparkir di antara kendaraan yang lebih besar.
Ukurannya juga tidak mengecewakan dan terima kasih untuk kemasannya pencahayaan sekitar, hanya tersedia di Titan i Vignale, kami merasa nyaman dan senang untuk kembali ke sini. Ini termasuk pencahayaan LED untuk ruang kaki, kantong pintu, atau area minuman. Semuanya seimbang dan tidak mengganggu pengemudi. Tepat. Pandangan kami tentu tertarik dengan atap bukaan panorama. Satu tombol, beberapa detik, dan kita bisa menikmati sinar terakhir matahari musim gugur tahun ini. Untuk kesenangan seperti itu, Anda harus menyisakan tambahan PLN 3. Apakah itu layak? Tentu! Secara umum interiornya bisa disukai dan bahkan harus disukai.
Potensial baru Sinkronisasi sistem multimedia3 – bekerja dengan lancar dan intuitif. Jangan terlalu gembira, penundaan memang terjadi, namun sangat jarang sehingga Anda bisa menutup mata terhadap hal tersebut. Setelah dipasangkan dengan smartphone, kita mendapatkan mesin multimedia kecil yang berfungsi dengan baik yang bahkan dapat mendukung navigasi Google Maps atau memutar musik dari telepon. Dan ada sesuatu yang perlu dibicarakan, karena sistem B&O Play dengan speaker terdengar sangat bagus. Berdiri di tengah kemacetan lalu lintas yang dikelilingi oleh rangkaian seperti itu tidak akan menjadi siksaan. Ditambah lagi beberapa kilasan matahari dan kita tidak akan ingin berpisah dengan pasangan kita.
Pesta yang Bermanfaat
Ford membanggakan bahwa generasi baru Citizen yang populer adalah mobil paling berteknologi maju di kelasnya. Melihat apa yang kita miliki, sulit untuk tidak setuju. Lane Keeping Assist, Kamera Tampak Belakang, Peringatan Tabrakan Kecepatan Rendah, Blind Spot Assist, dan Active Parking Assist hanyalah beberapa dari alat bantu mengemudi. Sulit membayangkan apa lagi yang bisa kita dapatkan di mobil segmen B.
Pasti membutuhkan beberapa penyesuaian asisten perubahan jaluryang tidak selalu berfungsi dengan baik. Ini luas, kami dapat mengatur tiga tingkat intensitas untuk memberi informasi kepada pengemudi, tetapi kurang presisi. Namun, jika kita ingin seramah mungkin ramah lingkungan dan mengikuti rekomendasi komputer on-board, kita akan kehilangan banyak kenyamanan akibat getaran yang ditimbulkannya. mesin tiga silinder. Inilah yang terjadi jika kita memercayai petunjuk dan beralih ke gigi enam dengan kecepatan 80 km/jam. Menurut perangkat lunak, ini adalah kecepatan optimal untuk menaikkan gigi. Namun, menurut saya getaran yang terlihat dan suara tidak menyenangkan yang berasal dari bawah kap mesin bukanlah kondisi berkendara yang tepat. "Lima" dalam hal ini adalah perlengkapan yang tepat yang memberi Anda kedamaian dan kenyamanan.
pasangan dansa
Ingatlah bahwa mobil kelas B saat ini sebesar mobil kompak beberapa tahun yang lalu. Mobil tumbuh dan mesin mati. Pengurangan di kelas ini sudah mencapai level kendaraan roda dua. Di Fiesta kami, dia tidur di bawah tenda Mesin 1.0 Ecoboost dengan 125 hp dan 170 Nm siap menaklukkan kota dan sekitarnya. Apa yang bisa kita beli? Apakah itu tarian cepat untuk hits musim panas atau waltz yang sopan dan tenang? Menyalip pasangan yang lebih lambat tidak akan menjadi masalah, tetapi untuk mematikan lampu depan secara efektif, Anda harus menaikkan putaran mesin.
Pembakaran ini mungkin mengejutkan Anda - maaf tidak seperti yang diharapkan. Melihat kapasitasnya, orang akan mengharapkan lebih sedikit "pengeluaran", dan seperti yang bisa kita lihat, orang pilihan kita bisa "minum" banyak sambil berjalan keliling kota. Persneling yang panjang dan "turun" yang tidak terlalu kuat membutuhkan putaran mesin yang sedikit lebih tinggi, yang secara otomatis akan meningkatkan konsumsi bensin tanpa timbal. Dalam lalu lintas kota, rata-rata adalah 8.5 liter. Namun perlu dicatat bahwa Fiesta memiliki kondisi berkendara yang menantang. Kemacetan lalu lintas di setiap langkah dan start yang sering tidak diragukan lagi berdampak besar pada hasil ini.
Namun di belakang kemudi, Ford mempertahankan kelas dan menetapkan standar tinggi dalam kategorinya. menyetir. Fiesta bersama saudaranya Focus sering dianggap panutan di kelasnya masing-masing. Tak heran, karena mereka tahu bagaimana memadukan kenyamanan dengan handling yang percaya diri. Di satu sisi kita tentu tidak akan takut sealnya lepas, dan di sisi lain kita akan tahu sampai dimana batas daya rekat mobil tersebut. Posisi hampir tanpa putaran membuat tikungan cepat menjadi mengasyikkan. Keluar dari belokan panjang, kami mencari yang berikutnya untuk mengalaminya untuk kedua kalinya. Dalam hal ini, mitra kami yang mengarahkan kami, dan kami tidak akan menentangnya sama sekali.
Perubahan di dalam
Dan apa yang ada di balik "lingkaran" ini? hiasan kulit setir dan bagian atas dasbor, terbuat dari bahan yang nyaman saat disentuh, meningkatkan kesan interior yang bijaksana. Tentu saja, tidak ada kekurangan plastik keras, tetapi kecocokannya patut dipuji. Ini adalah city car, jadi interior Fiesta tidak takut berlubang dan terus diperbaiki. Nyatanya, hanya setelah menekan keras area di sekitar layar, suara apa pun dapat terdengar. Ford mendapat nilai tambah yang besar dalam hal ini.
Satu saat lagi untuk ergonomis dan penampilan. Dibandingkan pendahulunya kokpit tertata rapi dan tidak semrawut pendahulunya. Layar besar dan intuitif menampilkan informasi paling penting dan, yang terpenting, merespons sentuhan dengan baik. Untuk posisi berkendara, kami memberikan nilai yang sangat bagus dengan nilai plus. Membidik hanyalah posisi kursi yang sedikit lebih rendah. Selain itu, versi yang diusulkan dalam proposal patut dipertimbangkan. Titan kursi diperpanjang dengan kemungkinan penyangga pinggang. Keputusan ini akan sangat diapresiasi oleh orang-orang yang belum pernah berhubungan dengannya sebelumnya. Keenamnya diberikan untuk setir yang nyaman dan ergonomis. Semua orang akan menyukai ukuran optimal, sulit untuk membedakan kekurangannya. Selain itu, ada banyak fitur yang ditawarkannya kepada kami. Siapa yang ingat bahwa setir seharusnya menunjukkan arah pergerakan? Saat ini, berkat dia, kami akan mengubah pengaturan radio, mengaktifkan cruise control, dan menjawab panggilan. Apa yang akan terjadi selanjutnya dan apakah kita membutuhkannya sama sekali?
versi titan
Harga untuk versi dasar tiga pintu kecenderungan dengan mesin 1.1 hp 70. mereka mulai dari PLN 44. Untuk opsi dengan sepasang pintu tambahan, kami akan membayar lagi PLN 900. Versi kami, dengan bangga dinamai Titan, mulai dari PLN 52. Pada harga ini, kami juga mendapatkan unit atmosfer di bawah kap, dengan kapasitas 150, tetapi opsi yang sedikit lebih bertenaga, karena. 1.1 HP Sebagai imbalannya, kami harus menyisakan PLN 85 di showroom Ford untuk varian 59 Ecoboost bertenaga 050 hp. dengan transmisi manual enam percepatan. Kami menyajikan set seperti itu dalam tes ini. Itu banyak? Mari kita pikirkan tentang apa yang kita dapatkan dengan harga ini? Roda kemudi dan tombol shift berbalut kulit, lampu LED siang hari yang menarik, pencahayaan sekitar, roda aluminium 1.0 inci, dan ujung depan yang sedikit didesain ulang untuk tampilan dan gaya yang lebih baik. Warna Chrome Cooper dikenakan biaya tambahan PLN 125, tetapi apa yang tidak dilakukan untuk yang kami pilih?
Untuk keluarga lajang dan muda
Tidak diragukan lagi, Fiesta baru akan disukai oleh kaum muda yang aktif, tetapi itu bukan satu-satunya target yang menarik bagi model terkemuka di segmen city car. Keamanan yang ditawarkannya dan ruang yang luas akan menarik perhatian keluarga 2+1. Ruang yang ditawarkan oleh Fiesta cukup untuk perjalanan sehari-hari. Di sisi lain, dia tidak menganggap dirinya sebagai seseorang yang bukan dirinya, jadi kita tidak akan dimanjakan oleh banyaknya ruang di kursi belakang. Ketika datang ke hari libur besar, ingatlah bahwa kami memiliki ruang bagasi 292 liter. Pada saat yang sama, mobil ini lebih cocok untuk perjalanan singkat ke luar kota daripada perjalanan jauh ke luar negeri.
Kembali ke pertanyaan di awal. Bagaimana menyebut perubahan yang terjadi di Focus baru yang lebih kecil? Ini jelas bukan facelift. Revolusi juga kata yang terlalu kuat. Ford mengambil langkah maju yang semakin memperkuat posisi Fiesta di pasar. Itu masih pemain yang sangat besar meskipun ukurannya kecil. Ini adalah sesuatu yang terus berkembang, menunjukkan pada setiap generasi bahwa ia tidak akan meninggalkan podium city car.
