Ford Fiesta ST 200, babak kedua - Uji Jalan

kadar

- - halaman

kota
Di luar kota
jalan raya
Kehidupan di kapal
Harga dan biaya
Keamanan

Dua puluh tenaga kuda ekstra memberi Fiesta ST200 stamina baru, meskipun tidak ada kekurangannya.

halaman

kota	7/ 10
Di luar kota	10/ 10
jalan raya	6/ 10

Kehidupan di kapal	7/ 10
Harga dan biaya	7/ 10
Keamanan	8/ 10

Ford Fiesta ST200 mungkin bukan yang paling nyaman dan serbaguna dari mobil kompak, tetapi sama menariknya dengan konsentrat kafein. Semua tenaga ekstra mencapai puncak penghitung putaran, sementara penyetelan tanpa kompromi tetap sama dengan Fiesta ST 182bhp. Ini sama menyenangkan dan mengasyikkannya dengan beberapa mobil penggerak roda depan lainnya, sebenarnya, seperti beberapa mobil lainnya.

Jika Anda ingin mobil keren diparkir di depan bar untuk membuat teman-teman iri, lebih baik Anda mencari di tempat lain. Di sana Ford Fiesta ST200 dia adalah atlet yang kuat dan bersih, lebih dari penampilannya. Dari meter pertama Anda memahami betapa ekstrimnya: peredam kejut yang kaku membuat Anda merasakan setiap kerikil, dan kemudi menyampaikan setiap informasi. Tapi secara berurutan.

Buka pintunya, kesan pertama tidak akan fantastis: sistem infotainment agak baru, dan interiornya, meski rapi, tidak bisa menyembunyikan usia Fiesta. Tapi kursi bucket Recaro adalah pemandangan yang harus dilihat, dan tidak adanya tombol sport memberikan petunjuk penting: Fiesta ST200 tidak memiliki jiwa ganda, tegang dan gugup setiap detik.

kota

Kopling dan ganti Ford Fiesta ST200 jangan lelah, kabar baik. Ini juga merupakan kendaraan yang sangat bermanuver saat bepergian dan mudah diparkir (dengan sensor dan kamera tampak belakang). Dengan demikian, mesin memiliki elastisitas dan torsi yang kaya di setiap gigi, yang merupakan karakteristik dasar untuk penggunaan di kota, tetapi tidak sepenuhnya senyap. Titik lemah sebenarnya adalah struktur marmer, untuk sedikitnya, tetapi permainannya sepadan dengan lilinnya.

"Ini terlihat seperti kompas: bagian depan mencuat ke aspal, dan bagian belakang meluncur sebanyak yang Anda inginkan."

Di luar kota

Saya meninggalkan kota, menemukan aspal gratis, dan ketika saya akhirnya berhasil mengeluarkan tenaga Pesta ST200 semua keraguan saya tentang dia larut menjadi awan asap.

Mesin hanya memiliki sedikit turbo lag, tetapi setelah 3.000 menyala sebagai sekering. Pada 4.000 rpm Anda memiliki tenaga maksimum, tetapi 1.6 tidak menarik bahkan 6.000 rpm, yang hanya mampu dilakukan oleh beberapa mesin turbo. Di sana pesta ST dari 182 hp itu sudah memiliki mesin yang bagus dan tentu saja tidak membutuhkan lebih banyak tenaga, tetapi lebih banyak tenaga kuda, secara keseluruhan, tidak ada salahnya. Semua ini disertai dengan suara serak, kaya desibel dan sama sekali tidak buatan.

Gearbox, sedikit elastis dari dingin, secara bertahap menjadi lebih tepat dalam cangkokan, memberikan konsistensi mekanis yang menyenangkan di antara perubahan. Perebutan dan lemparan sudut yang mengasyikkan: ini pengemudian itu memberi tahu Anda segalanya dan sangat tepat dan dapat disesuaikan sehingga setiap sudut terkecil dari pergelangan tangan Anda sesuai dengan penyesuaian lintasan minimal. Namun yang paling mengejutkan dari Fiesta adalah kecepatan menikungnya yang luar biasa. Itu menyerupai kompas: bagian depannya menempel di aspal, dan bagian belakangnya meluncur selama yang Anda suka, mencegah serangan jantung dan tanpa risiko menabrak pagar.

Le Bridgestone 205/40 “17 sangat progresif bahkan di jalan basah sehingga saya memutuskan untuk mengambil sedikit risiko.

Saya melewati tikungan ketiga dan memprovokasi bagian belakang dengan mendorong roda kemudi dan melepaskan throttle. Bagian belakangnya mulai begitu linier dan alami sehingga saya hampir tidak perlu menahannya, saya hanya mempercepat dan berlari dalam garis lurus. Ini cukup untuk memahami betapa tidak biasa perkembangannya. pesta ST200. Anda juga bisa merasakannya saat mengerem: tidak ada pedal empuk dan ABS agresif, sebaliknya, hampir terlihat seperti rem balap. Saya mencoba mengambil sedikit risiko saat mengerem, dan meskipun saya berada di jalan basah dan menurun, rem ST200 sangat cepat sehingga saya bahkan tidak cukup menikung, dan bahkan tidak ada bayangan ABS.

jalan raya

Jelas, Ford Fiesta ST bukanlah mobil terbaik untuk jalan-jalan ke pantai. Pada 130 km/jam, mesin berdengung pada 3.300 rpm dan suspensi yang kaku tidak membuat Anda rileks. Namun, cruise control yang mudah digunakan dan sistem stereo yang bertenaga membuat perjalanan jauh cukup mudah diatur. Bahkan jika biaya...

Kehidupan di kapal

La pesta yang bising selama beberapa tahun, dan bahkan interior yang tidak terawat ST200 mereka berhasil menyembunyikannya. Layar infotainmentnya kecil dan jauh, serta banyak tombol di dasbor. Di sisi lain, kursi Recaro adalah pemandangan yang indah, bahkan lebih nyaman dari yang saya ingat. Penumpang belakang "benar" dan bagasi 290 liter cukup dalam tetapi sulit diakses.

Harga dan biaya

Il harga Daftar Harga 25.000 евро untuk Ford Pesta ST200 itu cocok dengan kompetisi, yang, bagaimanapun, memiliki versi yang lebih ekstrim. Yang terdekat adalah Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, piala XNUMX XNUMX) dan peugeot 208 gti (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 di versi Peugeot Sport yang lebih bertenaga). Ford duduk di tengah dalam hal harga, tetapi secara karakter sudah pasti di tengah. 100 Turbo juga bisa minum sedikit saat dibutuhkan: House mengklaim konsumsi gabungan XNUMX l / XNUMX km.