Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II dan Toyota Yaris II: ukuran penting

Ketika Ford Fiesta VI sudah beredar di pasaran selama beberapa tahun, Skoda Fabia II dan Toyota Yaris II baru saja debut. Konsekuensi dari ini dapat dilihat dengan mata telanjang. Little Ford menonjol karena gayanya, dia bersudut dan umumnya tidak menarik.

Pesaingnya tidak terlalu sensual, tetapi mereka pasti lebih cantik dan, di atas segalanya, terlihat lebih modern. Namun, mereka hanya menonton, karena baik Skoda maupun Toyota tidak membawa revolusi teknis ke buku terlaris mereka - Fabia II dan Yaris II diciptakan oleh evolusi model sebelumnya. Bagi pengguna, ini hanya nilai tambah, karena alih-alih bereksperimen dengan solusi baru, kedua perusahaan menggunakan apa yang baik, meningkatkan apa yang perlu diubah, dan menciptakan mobil yang solid.

Mungkin beberapa orang akan berpikir akan lebih adil untuk memasukkan Fiesta terbaru yang jauh lebih menarik sebagai perbandingan. Namun, model ini dijual untuk waktu yang sangat singkat sehingga sulit untuk menemukan penawaran menarik di pasar sekunder - ingatlah bahwa mobil muda seperti itu jarang berpindah tangan tanpa alasan yang serius (bisa berupa tabrakan atau semacam cacat tersembunyi) . Menemukan salinan yang andal di antara mobil berusia 3 atau 4 tahun jauh lebih mudah. Selain itu, membandingkan Ford Fiesta VI dengan Skoda Fabia II dan Toyota Yaris II menunjukkan bahwa dengan jumlah yang sama Anda dapat membeli mobil dengan tingkat utilitas yang sama, tetapi dengan usia yang berbeda.

Ini sangat penting ketika anggaran terbatas, misalnya hingga 25 1.4. zloty. Untuk itu, Anda dapat membeli Ford Fiesta VI dengan diesel 1.2 TDCi yang ekonomis, Skoda Fabia II dalam versi dasar dengan bensin 3 HTP atau Toyota Yaris II 1.3 pintu 2008 - semua mobil dari tahun ke-5 pembuatan. , Penawaran Ford adalah yang paling menarik, terutama karena Anda mampu membeli diesel yang mengkonsumsi rata-rata tidak lebih dari 100 l / 6 km - pesaing dengan unit ekonomis yang sama setidaknya. zloty.

Diesel tentu saja mengurangi biaya operasi sehari-hari, tetapi mobil kecil tidak memiliki perbedaan yang cukup dalam konsumsi bahan bakar dibandingkan dengan mobil bensin untuk mempertaruhkan masalah berkendara yang lebih sering dan lebih mahal yang akan terbukti tak terelakkan di masa depan. Jika kita membandingkan pahlawan kita dengan mesin bensin serupa, maka daya tarik harga Fiesta hanya akan meningkat. Sayangnya, seringkali harga pembelian yang lebih rendah berarti biaya perawatan yang lebih tinggi. Jadi, mari kita coba mencari tahu apakah Fiesta memiliki sesuatu yang disembunyikan dan mengapa Toyota terkecil harus membayar paling mahal.

Di Toyota Yaris, pembeli terutama melihat mobil yang menjamin uptime, dan karena itu rela membayar lebih dari banyak pesaing yang dapat menawarkan lebih banyak, misalnya, dalam hal ruang. Semua indikasinya adalah bahwa Yaris generasi kedua tidak akan mengecewakan mereka yang membelinya. Ini adalah mobil yang sangat solid, tetapi tidak sepraktis pesaingnya karena memiliki lebih sedikit ruang di kursi belakang dan bagasi.

Namun, ini hanya menjadi masalah bagi mereka yang mencari pengganti mobil keluarga. Jika Yarisa digunakan oleh satu atau dua orang, tidak masalah. Namun, kami akan menghargai konsumsi bahan bakar rendah dari mesin liter Toyota (rata-rata kurang dari 5,5 l/100 km). Dinamika berkendara juga bagus, namun hanya sampai kecepatan 80 km/jam. Bagi mereka yang bepergian di rute yang lebih panjang, kami merekomendasikan motor 1.3/80 HP, yang membuat menyalip pada kecepatan yang lebih tinggi tidak menjadi masalah. Di pasar sekunder, kita juga akan menemukan Yaris yang jauh lebih mahal dengan mesin diesel 1.4 D-4D/90 hp. Ini adalah versi paling hidup, dan pada saat yang sama paling ekonomis, tetapi ini adalah satu-satunya yang tidak menjamin keandalan drive.

Singkatnya: Toyota Yaris II dengan bensin di bawah kap tidak terlalu bermasalah, tetapi kalah dengan kedua pesaing dalam penyelarasan sasis dan akurasi gearbox yang tepat.

Skoda Fabia melakukan pekerjaan yang lebih baik dengan ini, dan kami memiliki banyak pilihan mesin. Namun, keuntungan terbesar adalah bodi fungsional - kelas B tidak memiliki interior yang lebih besar, dan mobil ini juga tersedia sebagai station wagon keluarga. Keindahan Fabia II, secara halus, kontroversial, tetapi tiga tahun setelah pemutaran perdana, kita sudah dapat mengatakan bahwa ini adalah model yang dimodifikasi. Bahkan pada salinan pertama dari koreksi, jumlahnya tidak begitu banyak, jika mereka menyentuh detail-detail kecil, seperti pegangan rak belakang.

Di aftermarket, versi mesin yang paling populer adalah mesin 3-silinder 1.2 HTP dengan 60 atau 70 hp. Ini memiliki budaya kerja yang rendah dan memberikan kinerja yang biasa-biasa saja, tetapi terbukti dapat diandalkan. Bensin 1.4/85 km sepertinya optimal. Tentu saja, kita juga dapat membeli Fabia dengan diesel 1.4 TDI atau 1.9 TDI, tetapi ini adalah tawaran yang mahal hanya untuk mereka yang sering mengemudi.

Ford Fiesta adalah desain tertua dibandingkan, tetapi tidak bisa disalahkan terlalu banyak. Di bawah bodi bersudut adalah salah satu interior terbesar di kelas B dan bagasi 284 liter yang lapang. Perlu dicatat bahwa perubahan dilakukan pada tahun 2004 untuk menghilangkan kasus korosi yang cepat. Ketepatan kemudi terpuji, tetapi daya tahan sasis sedikit lebih buruk daripada Fabia dan Yaris, meskipun sama sederhananya.

Fiesta VI produksi tahun-tahun terakhir paling sering dilengkapi dengan mesin 1.25 / 75 hp. - tidak terlalu bagus dibandingkan dengan saingannya, tetapi untuk perjalanan dinamis Anda harus meraih mesin 1.4/80 hp. Sayangnya, dalam proses pengoperasian mobil multi-tahun, Ford mungkin tidak tahan lama seperti pesaingnya, dan Anda harus mengunjungi situs lebih sering.

Ford Fiesta VI – Di jajaran mobil segmen B yang diproduksi beberapa ribu PLN beberapa tahun lalu, Fiesta VI menjadi tawaran yang menarik. Keuntungan terbesarnya adalah bodi fungsional dan biaya perawatan yang relatif rendah.

Desain eksterior adalah titik lemah Fiesta, tetapi kegunaan dan bodywork tidak perlu dikeluhkan secara serius. Perjalanannya nyaman di depan, di belakang jauh lebih kencang - ada sedikit ruang di sini daripada di Fabia, tetapi lebih banyak daripada di Yaris. Batangnya mirip. Dengan volume 284/947 liter, berada di tengah kemasan.

Peralatan? Cukup buruk, setidaknya pada tahap pertama produksi (airbag pengemudi dan power steering). Tentu saja, di pasaran Anda akan menemukan mobil yang diperkaya dengan banyak tambahan, tetapi kebanyakan diimpor dan memiliki riwayat pasca-kecelakaan.

Dalam spesifikasi Polandia, Fiesta awalnya hanya tersedia dengan mesin 1.3. Ini adalah desain lama dan keuntungan terbesarnya adalah bekerja dengan instalasi LPG tanpa masalah besar. Kami merekomendasikan mesin 1.25 karena memberikan keseimbangan yang baik antara kinerja dan konsumsi bahan bakar. Untuk penggemar turbodiesel, kami merekomendasikan mesin 1.6 TDCi (impor).

Ini memiliki daya tahan yang sama dengan 1.4 TDCi tetapi meyakinkan dengan dinamika yang jauh lebih baik. Catatan: Fiesta dengan unit 1.4 dan 1.6 tidak ditawarkan di Polandia, jadi kami menyarankan Anda untuk berhati-hati saat membeli - banyak mobil yang rusak.

Fiesta generasi keenam dapat dibeli dengan harga yang wajar. Harga mobil dari awal produksi mulai sekitar 11 ribu rubel. zlotys, sedangkan untuk salinan setelah modernisasi Anda harus membayar 4-5 ribu. lebih banyak zloty. Ini tidak banyak jika Anda memperhitungkan usia dan daya tahan yang layak. Ya, model ini memiliki sejumlah kekurangan dan bukan merupakan standar kualitas dan daya tahan, tetapi karena sejumlah kerusakan serius (kebanyakan kerusakan listrik) dan suku cadang yang murah, Fiesta dapat dioperasikan tanpa menghabiskan banyak uang.

Informasi Tambahan: Fiesta VI merupakan alternatif menarik dari Fabia II dan Yaris II. Ya, tidak terlihat terlalu gila, tidak tergoda dengan solusi teknis mutakhir (mobil memulai debutnya pada tahun 2001), tetapi dari segi pengoperasian terlihat sangat memuaskan - suku cadang murah bahkan di bengkel resmi. Keuntungan penting juga merupakan harga yang sangat menarik di pasar sekunder.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generasi mulai dijual pada awal 2007. Meskipun secara lahiriah sangat berbeda, secara teknis sangat mirip dengan pendahulunya.

Siluet tubuh adalah yang paling kontroversial. Kami setuju bahwa Fabia II bisa terlihat lebih baik. Tapi apakah kemudian akan memiliki interior luas yang sama? Mungkin tidak, dan bahkan di belakang, orang dengan tinggi 190cm dapat naik dengan mudah dan masih memiliki ruang kepala. Baby Skoda juga meyakinkan dengan bahan bagus yang digunakan di kabin - tidak seperti yang digunakan di Fabia I. Perlengkapan standar tidak kaya (termasuk ABS dan power steering), tetapi sebanyak 4 airbag seri patut mendapat perhatian.

Di pasar sekunder, Fabia memiliki penawaran terbanyak dengan 1.2 HTP. Ini adalah unit 3 silinder dengan budaya kerja bukan yang terbaik dan tenaga yang tidak terlalu besar: 60 atau 70 hp. Pembeli memilihnya terutama karena harganya yang lebih murah dibandingkan mobil bermesin 4 silinder 1.4/85 hp. Namun, dalam hal daya tahan, Anda tidak bisa terlalu menyalahkannya - masalah dengan penegang rantai waktu dan kejenuhan dudukan katup dihilangkan pada generasi sebelumnya. Suspensi juga layak mendapatkan peringkat yang bagus - meskipun sangat sederhana, ini membuat Anda merasa percaya diri di dalam mobil.

Skoda Fabia II bekas memang tidak murah, tetapi jika Anda memilih salah satunya, Anda tidak perlu khawatir tentang cara penggunaannya. Ini karena tingkat kegagalan yang rendah, dan bahkan jika ada yang rusak, kami akan terkejut dengan harga suku cadang asli. Seringkali mereka begitu menarik sehingga tidak ada gunanya mencari pengganti yang lebih murah dengan kualitas yang meragukan. Inspeksi standar dilakukan setiap 15 ribu. km, dan biayanya berkisar dari PLN 500 hingga PLN 1200 - lebih mahal juga termasuk penggantian filter udara dan serbuk sari, minyak rem, dan wiper.

Informasi Tambahan: Skoda telah merilis mobil yang sukses. Bahkan jika seseorang kesulitan menerima bodi dengan proporsi yang tidak biasa, kita masih harus mengakui bahwa beberapa mobil kelas B dapat memberikan kenyamanan berkendara yang sama tinggi di kedua baris. Fabia II juga diuntungkan dari perawatan yang rendah karena daya tahan yang baik, konstruksi yang sederhana, dan suku cadang yang murah.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris generasi kedua sangat populer di pasar sekunder. Tidak seperti pendahulunya, mobil ini terlihat jauh lebih menarik, dengan tetap mempertahankan ketahanan aus yang tinggi.

Dari luar, Yaris terlihat menarik, namun desain interiornya memberikan kesan yang agak ambigu. Konsol tengah yang unik dengan kenop yang ditempatkan secara vertikal, layar dengan speedometer di tengah… Beberapa akan menyukainya, beberapa tidak. Tapi bukan itu saja, karena city car harus bisa diandalkan dan yang terpenting, alat transportasi yang ringkas untuk jarak dekat.

Banyak ruang penyimpanan dan kursi belakang geser merupakan nilai tambah. Jumlah ruang kaki di kursi baris belakang merupakan kekurangan, terutama jika dibandingkan dengan pesaing yang dijelaskan. Untungnya, bahan di bagian dalam terbukti cukup tahan lama.

Di Polandia, Yaris dengan basis mesin 1.0/69 hp. adalah buku terlaris. Ini adalah drive yang agak lemah, ditandai dengan budaya kerja yang rendah (R3), tetapi cukup untuk perjalanan kota yang tenang (kinerjanya lebih buruk daripada Fiesta 1.25 dan Fabia 1.2). Keuntungan yang tidak diragukan dari mesin ini adalah konsumsi bahan bakar yang rendah dan keandalan yang tinggi.

Kami menyarankan Anda membeli Yaris dengan mesin 1.3 / 87 km atau mesin diesel 1.4 D-4D, tetapi harganya mahal. Waspadalah terhadap transmisi otomatis: bekerja sangat buruk, merusak akselerasi. CVT bekerja lebih baik, meskipun - jika terjadi kesalahan - secara finansial "ayo pergi"!

Di pasar sekunder, Yaris remaja dihargai. Untuk mobil bekas berusia 4 tahun, kami akan membayar hampir sama dengan Fiesta yang dilengkapi lebih baik setahun lebih muda. Bagaimanapun, ini bukan pembelian yang sia-sia - kita akan mendapatkan mobil yang sedikit kurang fungsional, tetapi pasti lebih tahan lama, yang kemudian akan lebih mudah untuk dijual. Suku cadang asli cukup mahal, tetapi tahan lama.

Informasi Tambahan: Yaris II adalah mobil yang layak dipertimbangkan, terutama karena penampilannya yang bagus, kehilangan nilai yang rendah, dan daya tahan yang memuaskan. Mesin dasar 1.0 R3 juga harus dipertimbangkan sebagai keunggulan model, karena meskipun tidak terlalu dinamis, ternyata sangat irit. Sayangnya, pembeli potensial harus menanggung biaya yang cukup besar untuk pembelian dan layanan di Dealer.

klasifikasi

1. Skoda Fabia II - Skor Skoda Fabia di semua area - kegagalannya rendah, lapang, dibuat dengan baik, dan murah untuk dijalankan. Semua ini membenarkan harga yang agak tinggi di pasar sekunder.

2. Toyota Yaris II - Harga Toyota Yaris II mahal dan memiliki interior terkecil dibandingkan mobil manapun. Layak mendapat tempat kedua karena ketahanan ausnya yang tinggi.

dan sedikit kehilangan nilai.

3. Ford Fiesta VI – Ford Toddler jauh lebih unggul dari Toyota dalam hal performa berkendara dan ukuran kabin. Namun, ini tidak sesuai dengan daya tahannya, yang sangat penting dalam mobil bekas.

Informasi Tambahan: Pilihan yang sulit? Hal ini dapat dipermudah jika Anda memprioritaskan karakteristik bayi yang Anda cari. Jika salah satunya adalah interior yang luas, maka Skoda Fabia, yang diangkat dengan standar kelas-B, akan menjadi pilihan terbaik dari ketiga yang diusulkan. Ini juga merupakan proposisi yang masuk akal karena daya tahannya yang tinggi dan biaya perawatan yang rendah. Toyota Yaris II ternyata yang paling mahal, tetapi sangat jarang rusak dan bahkan setelah beberapa tahun dapat dengan mudah dijual dengan harga bagus. Pada saat yang sama, Fiesta akan kehilangan nilai paling banyak, tetapi pengoperasiannya juga tidak boleh mahal.

Mobil apa yang memiliki interior terluas?

Źródło: