Ford Focus ST - Saya sudah tahu kekurangannya

Ford Focus ST generasi sebelumnya adalah topi panas yang sangat bagus. Dia kuat, cepat dan hebat. Tapi kemudian Focus RS dibuat dan rumor ST menghilang. Bagaimana kali ini?

Ini tidak benar Ford Focus ST sebelumnya menghilang sama sekali, tetapi jika seseorang dihadapkan pada pilihan - hot hatch penggerak roda depan dengan mesin 250 tenaga kuda, dan superhatch penggerak semua roda 350 tenaga kuda dengan suara yang jauh lebih agresif, dan sedikit lebih tinggi (dasar ) harga, ini tentang ST tidak ada yang berpikir.

Selain itu, tidak seperti, misalnya, Leon Cupra dan Golf Performance yang lebih kuat, tidak ada kerikil di as roda depan, yang dapat membuat perjalanan menjadi lebih menarik. Bagi saya juga, jika bagian depan Ford Focus ST telah pulih dengan baik setelah facelift, maka bagian belakang dengan garis lebar hitam menjadi berat.

Fokus RS untuk membuatnya lebih cepat, terlihat lebih baik dan terdengar lebih baik. seperti apa itu kinerja Ford bermaksud untuk menjaga merek"Fokus ST" Pada waktu itu?

Ford Focus ST baru - tidak ada lagi knalpot sentral

Ford Focus Baru. terlihat dinamis sudah dalam versi yang lebih murah, tapi ST memakai lebih banyak aksesoris olahraga. Ini adalah spoiler besar atau bumper dengan intake udara yang besar. Rodanya tidak mungkin kecil, jadi kami telah menempa 19, tanda yang cocok, cat khusus yang disebut "Orange Fury" dan dua pipa knalpot di samping.

Mungkin saja Ford tidak tahu cara menyimpan knalpot sentral. Mungkin dia tidak mau karena CT generasi kedua tata letak pipa serupa. Namun, yang utama bukanlah tampilannya, tetapi bagaimana suaranya!

Fokus ST sekarang dia menjadi lebih "hooligan". Dalam mode sport, setiap kali kita menghidupkan mesin dan menekan kopling, kita mendengar suara tembakan yang keras - bahkan sangat keras. Begitu pula saat mesin tidak berputar setelah karburator. Dia menggunakan setiap kesempatan untuk mendengus atau batuk, yang menarik perhatian pada dirinya sendiri, tetapi juga menambah bumbu pada tunggangannya. Mari kita setuju - mesin turbo membutuhkan air mancur seperti itu agar menonjol dengan suaranya.

Czy Fokus RS apakah akan terlihat lebih agresif? Mungkin iya, tapi saya rasa ST ini tidak akan hilang ke RS seperti yang sebelumnya.

Interiornya mungkin akan serupa, tapi Fokus baru ST itu modern, memiliki SYNC 3 dengan navigasi, semua sistem keamanan dan sebagainya, tetapi yang paling penting, ia memiliki kursi ember Recaro baru yang tahan dengan baik di sudut-sudut. Kursi-kursinya mengkilat. Kami menemukan posisi di dalamnya segera, mereka pas ke belakang sepanjang dan sangat nyaman. Selain itu, kami duduk di atasnya lebih rendah daripada di trik olahraga sebelumnya.

Untuk hal-hal yang lebih biasa, saya suka konsep cup holder di konsol tengah karena lebarnya bisa disesuaikan agar sesuai dengan bentuk dan ukuran cangkir, toples, telepon atau apa pun yang ingin kita simpan di sana.

W Fokus ST Kami juga akan mendapatkan jok dalam kombinasi Alcantara dan kulit, yang memberikan kesan kualitas yang baik. Interiornya rapi dan intuitif. Tidak ada rem tangan asli, itu hanya listrik.

menonton Ford Focus ST Mereka tidak terlihat sangat menarik, mereka hampir sepenuhnya rata. Beberapa fungsi kendaraan dapat dikontrol langsung dari layar kecil di antara instrumen. Misalnya, di pratinjau kecepatan, setiap kali kita berhenti, pilihan Kontrol Peluncuran hanya akan menjadi satu klik OK. Terlalu banyak godaan, terkadang lebih baik mengalihkan pandangan ke konsumsi bahan bakar.

Ada dua tombol mode mengemudi di setir. Salah satunya adalah segera memilih mode Sport, yang lainnya adalah mengubah mode - ini di permukaan yang licin. Secara signifikan memuluskan pengoperasian pedal gas, normal, lebih agresif, sporty dan track, menonaktifkan kontrol traksi.

Dalam mode sport - dan dalam mode licin - ada juga fungsi rev-matching yang secara signifikan menghaluskan perpindahan gigi. Menariknya, tidak hanya menyamakan putaran gearbox dan mesin, tetapi dalam mode sport, saat kami mulai melepaskan kopling kaku itu - dan sebelum kami menginjak gas - putaran mesin sudah naik. Mungkin untuk bergerak lebih mulus dan pada saat yang sama menghemat traksi.

Pencocokan RPM, Shift Light untuk titik perpindahan, Launch Control dan sistem kemudi yang lebih langsung adalah bagian dari paket Performa 5000k. zloty. Paket ini juga termasuk... pencahayaan ambient. Saya senang bertanya kepada seseorang di Ford apa pengaruhnya terhadap "kinerja".

Kekurangan Ford Focus ST? Sulit untuk mengubah mode mengemudi saat mengemudi. Tidak ada penundaan - mode segera dimulai. Jadi, saat berkendara dalam mode kompetitif dan beralih ke mode normal, kita akan menemui "licin" di jalan. Dan di jalan licin ini, pedal gas bekerja sangat berbeda, jadi kita akan merasakan sentakan akibat perlambatan. Agak aneh.

Sebelum saya melangkah lebih jauh, saya harus kembali ke jalan dan kembali. Bagasinya menampung 375 liter, dengan sandaran terlipat ke bawah 375 liter. Kami berempat, kami memiliki dua koper ukuran sedang dengan kapasitas sekitar 60-70 liter dan dua koper jinjing, yaitu. dengan kapasitas sekitar 30 liter. Semuanya sulit. Hanya sekitar 200 liter, dan meskipun masih ada ruang, bagasinya hampir penuh.

Namun, yang lebih mengejutkan saya adalah apa yang saya perhatikan kemudian. Kita Ford Focus ST itu memiliki sunroof yang tidak rata. Kesenjangan di sisi kiri terasa lebih sempit daripada di sisi kanan. Ada yang salah?

Mesin Ford Focus ST - RS baru telah hadir

Seperti kata pepatah, "perpindahan tidak dapat digantikan oleh apapun." Dan karena Ford namun, ini adalah merek Amerika, juga untuk kompartemen mesin ST menempatkan unit RS 2,3 liter, bukan 2 liter.

Jadi lebih banyak kekuatan. Sekarang mesinnya mencapai 280 hp. pada 5500rpm. dan 420 Nm pada kisaran 3000 hingga 4000 rpm. Kecepatan maksimumnya adalah 250 km/jam.

Waktu dari 0 hingga 100 km/jam? 5,7 detik dan 5,8 detik di station wagon. Sekarang cukup cepat. Dan hampir 2 detik lebih cepat dari ST 190bhp. Apakah layak disebut diesel seperti itu? ST? Aku tidak tahu.

Dari keingintahuan teknis - v Fokus ST sistem anti-lag digunakan, yaitu. pemeliharaan tekanan di turbocharger setelah pelepasan gas. Sama seperti mobil reli. Ada juga eLSD, diferensial gandar depan yang dikontrol secara elektronik yang sangat mengurangi understeer. Ini bukan "diferensial" mekanis, tetapi ini bukan tiruannya dengan bantuan sistem pengereman. Keputusan ini mirip dengan keputusan kelompok VAG.

Sampai ketemu lagi Ford Focus ST Kami hanya membeli dengan transmisi manual 6-percepatan, tetapi transmisi otomatis 7-percepatan akan ditambahkan ke penawaran segera. Dan jika Anda akan melakukan tur lebih banyak, maka saya akan menyarankan Anda untuk menunggu mobil. Bahkan bukan karena pengalaman berkendara, tetapi karena penghematan bahan bakar. Ketika kita hanya memiliki 6 gigi, konsumsi bahan bakarnya berbeda.

Saya berkendara dari Warsawa ke Krakow dengan laju aliran dalam jarak 11 l / 100 km. Gigi atas sangat kurang - baik karena konsumsi bahan bakar maupun karena kebisingan di dalam. Penumpang belakang mengeluhkan suara knalpot yang terlalu keras. Mungkin mereka benar, karena pada kecepatan 120-130 km / jam mesin bekerja di kisaran 3000 rpm. Bagaimanapun, bahkan saya - pecinta suara semacam ini - secara akustik bosan dengan perjalanan ini. Anda menginginkan mobil sport, tetapi di hot hatch Anda mengharapkannya hanya topi biasa. Di sini Anda pergi sampai akhir atau Anda menderita. Atau Anda sedang menunggu mobilnya - dan saya mungkin akan melakukannya secara pribadi, tetapi nilai sendiri dengan test drive.

Sistem kemudi progresif layak mendapat nilai tambah yang besar. Rasio roda gigi bervariasi, tetapi dengan satu putaran penuh di setiap arah, Anda hampir tidak perlu meletakkan tangan di setir. Torsi lebih dari 400 Nm juga memijat punggung dengan nyaman dan membuatnya Ford Focus ST "Menarik" di hampir semua kecepatan.

Suspensi sekarang dilengkapi dengan peredam kejut variabel, selain itu, kami juga memiliki suspensi belakang multi-link yang lebih akurat, tetapi Anda akan setuju bahwa ST itu cukup sulit. Tidak terlalu banyak sehingga Anda bisa mengendarainya setiap hari, tapi tetap saja.

Ini sangat bagus!

kinerja Ford itu seperti Renault Sport, atau di kelas AMG dan M yang lebih tinggi. Ini adalah mereknya sendiri, dan ketika mobil baru dibangun di bawah bendera ini, kami tahu persis apa yang diharapkan. Kami tahu itu akan bagus.

Ford tidak menguji kita. Fokus ST itu jauh lebih baik dari pendahulunya. Sepertinya saya bahkan tidak menunggu PC baru - saya bisa membeli yang sama dengan yang sudah terbukti. Oke, mungkin dengan pistol. Dan alangkah baiknya memiliki penggerak semua roda seperti RS. Tapi mungkin aku akan menunggu...

Ford Focus ST luar biasa, dan harga mulai dari 133 ribu PLN, tetapi di sisi lain ... di antara hot hatch penggerak roda depan ada juga Hyundai i30 N yang lebih murah, yang juga dapat melakukan banyak hal. Pilihannya sulit, tapi pasti patut diperhitungkan. Ford Focus ST!