Ford Galaxy 2.3 Tren

Sebelum dimulainya proyek bersama van limusin, Ford dan Volkswagen membuka pabrik di Portugal, di mana mereka menyumbangkan bagian yang sama dari dana tersebut. Tentu saja, baik Galaxy dan Sharani meluncur dari jalur perakitan saat itu. Nah, sekitar setahun yang lalu, Ford menjual saham mereka ke Volkswagen, dan pada saat yang sama mereka membuat kesepakatan bahwa mereka tetap akan memproduksi Galaxy di pabrik.

Tata letak inilah yang bahkan lebih menonjol di bagian dalam Galaxy, membuatnya sangat mudah dikenali, sementara eksterior dengan lampu depan dan gril sangat mirip dengan Focus, bagian samping sebagian besar tetap tidak berubah, jadi sekarang lebih mirip dengan bagian belakang Ford. akhir.

Di dalam, roda kemudi empat palang Ford yang biasanya cantik, yang dapat disesuaikan untuk ketinggian dan kedalaman, ditata dengan baik, tetapi pada malam hari, jam oval yang sedikit buram di bagian atas dasbor, grafik skala yang mengatakan Galaxy pada takometer, roda gigi tuas dan radio. Segala sesuatu yang lain datang langsung dari Volkswagen, atau setidaknya sangat mirip. Bukan berarti Ford tersinggung. Bagaimanapun, si kembar berasal dari jalur produksi yang sama, dan mukjizat yang dibenarkan secara ekonomi tidak mungkin dilakukan. Bagaimanapun, Anda harus menutup satu mata.

Di dalamnya ada ruang untuk pengemudi dan enam penumpang atau sejumlah besar barang bawaan. Jika Anda berencana untuk membawa penumpang, semua orang akan duduk di kursi mereka: dua di barisan depan, tiga di tengah, dan dua di belakang. Untuk baris ketiga, masih ada cukup ruang untuk bagasi 330 liter, yang mungkin tidak cukup untuk kebutuhan ketujuh penumpang. Nah, jika Anda menghapus baris terakhir, yang sama sekali tidak sulit, Anda mendapatkan satu setengah meter kubik kompartemen bagasi. Belum cukup?

Kemudian lepaskan baris tengah dan akan ada ruang untuk 2.600 liter bagasi. Dan ini. Saat mengemudi dengan semua kursi terpasang tetapi tidak ada penumpang, kami sarankan untuk melipat sandaran semua kursi satu per satu, karena ini akan memberi Anda pandangan yang jauh lebih baik tentang apa yang terjadi di belakang kendaraan.

Komunikasi dengan Volkswagen juga memiliki keunggulan ergonomi yang sangat baik di kabin, yang jauh lebih baik dari pendahulunya. Anggota liga bola basket NBA juga akan memiliki ruang kepala yang cukup, serta lebar inci yang terukur. Selain itu, sentimeter longitudinal untuk lutut di baris kedua dan ketiga juga dapat diukur dengan penyesuaian longitudinal kursi (perpindahan setiap kursi sekitar lima sentimeter). Semua jenis kursi cukup kokoh untuk membuat mobil Anda rileks, bahkan setelah perjalanan jauh. Selain itu, pengemudi dan penumpang depan juga dapat mengendurkan tangan mereka pada sandaran tangan yang dapat disesuaikan dengan tepat.

Syarat lain untuk berkendara dengan tenang dan tak kenal lelah juga perlengkapan lari yang baik. Dan Galaxy adalah yang terbaik. Saat berkendara dengan kendaraan kosong, transmisi benturan pendek berada pada tingkat yang cukup dapat diterima, dan saat dimuat, transmisi tersebut semakin meningkat. Saat ini, mobil juga sedikit miring, tetapi transmisi benturan menjadi lebih baik dan lembut. Namun, dalam kedua kasus tersebut, penyerapan gelombang panjang sangat baik dan cukup merepotkan.

Saat mengemudi, penting juga seberapa sering Anda harus memainkan tuas persneling agar mesin tidak mengalami beban apa pun. Pilihan utamanya adalah menyambungkan mesin 2 liter empat silinder dengan transmisi manual lima kecepatan yang kami uji. Mesin dibedakan berdasarkan fitur teknisnya - dua poros kompensasi untuk menghilangkan momen inersia bebas di mesin dan teknologi empat katup. Semua itu masih belum menghasilkan kurva torsi terindah di atas kertas, namun pada praktiknya ternyata motorisasi yang dipilih sudah pas untuk memasuki dunia Galaxy. Perangkat ini sedikit lebih haus (konsumsi rata-rata pada pengujian adalah 3 l / 13 km) daripada yang diinginkan banyak orang, tetapi satu ton dan 8 kg lembaran logam dan plastik perlu diangkut dengan sesuatu.

Di sisi lain, mesinnya cukup bermanuver, yang paling terasa dengan beban yang lebih sedikit pada mobil, karena dengan begitu Anda bisa malas dengan tuas persneling tanpa sedikit pun kesadaran. Ini mengesankan sampai batas tertentu dengan gerakan tertentu yang tepat, tetapi antusiasme sedikit berkurang oleh keinginan sporty untuk perubahan gigi yang cepat. Kemudian, saat berpindah dari gigi kedua ke ketiga, tuas bisa tersangkut di pemandu gigi pertama.

Tentu saja rem juga penting. Dengan daya pengereman yang baik, nilai terukur yang memuaskan, dan dukungan ABS, mereka melakukan pekerjaan mereka ke tingkat yang layak dan memberikan rasa keandalan kepada pengemudi.

Model yang diuji dilengkapi dengan paket perangkat keras Trend, di mana hampir semua orang saat ini sangat menginginkan, jika tidak sepenuhnya diperlukan, aksesori. Ini tentu saja termasuk AC otomatis (terpisah untuk depan dan belakang), tujuh kursi, airbag depan dan samping di depan, ABS, radio sepuluh speaker, dan banyak lagi. Dan jika Anda akhirnya menambahkan powertrain yang cukup kuat, teknologi canggih dan terbukti, ruang lapang dengan fleksibilitas superior, dan banyak peralatan, Anda akan menemukan bahwa pembelian itu sepadan dengan uang Anda. Hanya penggemar Ford yang akan sedikit kecewa karena mereka mengendarai Volkswagen dengan penyamaran Ford yang buruk.

Peter Humar

Foto: Uros Potocnik.

Ford Galaxy 2.3 Tren

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	22.917,20 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	107kW (145 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,3 s
Kecepatan maksimum:	196 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	10,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 89,6 × 91,0 mm - perpindahan 2259 cm3 - kompresi 10,0:1 - daya maksimum 107 kW (145 hp) .) pada 5500 rpm - maksimum torsi 203 Nm pada 2500 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik (EEC-V) - pendingin cair 11,4 l - oli mesin 4,0 l - katalis variabel
Transfer energi:	penggerak motor roda depan - transmisi tersinkronisasi 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,667; II. 2,048 jam; AKU AKU AKU. 1,345 jam; IV. 0,973; V.0,805; mundur 3,727 - diferensial 4,231 - ban 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 196 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95)
Transportasi dan penangguhan:	5 pintu, 7 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, pegas daun, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi individu belakang, rel miring, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem dua roda, cakram depan (pendinginan paksa ), cakram power steering belakang, ABS, EBV – power steering, power steering
Mas:	kendaraan kosong 1650 kg - berat total yang diizinkan 1958 - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1800 kg, tanpa rem 700 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4641 mm - lebar 1810 mm - tinggi 1732 mm - jarak sumbu roda 2835 mm - trek depan 1532 mm - belakang 1528 mm - radius mengemudi 11,1 m
Dimensi dalam:	panjang 2500-2600 mm - lebar 1530/1580/1160 mm - tinggi 980-1020 / 940-980 / 870 mm - longitudinal 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - tangki bahan bakar 70 l
Kotak:	(normal) 330-2600 l

Pengukuran kami

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60%
Akselerasi 0-100km:	12,0s
1000m dari kota:	33,8 tahun ( 151 km/jam)
Kecepatan maksimum:	191km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	12,4l / 100km
konsumsi tes:	13,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	48,5m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	56dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	55dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	55dB
Kesalahan pengujian:	jelas

оценка

• Sebuah mobil untuk orang-orang dengan kebutuhan ruang interior yang tinggi "galaksi", menampung hingga enam (tanpa pengemudi) penumpang atau 2,6 meter kubik bagasi.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

keluwesan

motor

peralatan yang kaya

kurangnya identitas

konsumsi sedikit lebih tinggi

sebentar-sebentar memblokir gearbox selama penggantian gigi cepat