Ford Kuga - klasik dengan twist
SUV semakin mengingatkan pada kombinasi yang sedikit lebih tinggi dari hatchback dan van atau van dan coupe. Kuga adalah salah satu yang masih mempertahankan gaya klasik seperti SUV. Namun, karena roda kemudi, ini adalah mobil yang sepenuhnya bekerja di aspal.
Bodinya yang besar memiliki proporsi dan garis yang menjadi ciri khas SUV, yang menonjolkan karakter kuat dari mobil tersebut. Detail menarik kontras dengan sosok besar ini. Kisi-kisi dan lampu depan mengingatkan saya pada model Ford lainnya, terutama Mondeo. Lampu depan memiliki sinyal belok panjang dengan ujung terbalik. Efek menarik tercipta dengan menempatkan slot sempit di bemper di bawahnya. Lipatan di atas gagang pintu dan jendela samping berbentuk perahu membuat mobil sedikit lebih rata. Di belakang - pintu belakang yang diembos tebal dan lampu belakang lucu, yang, berkat "murid" putih dengan latar belakang merah, menyerupai mata makhluk kartun yang marah. Secara umum, bentuk klasik dilengkapi dengan detail yang menarik.
Di bagian interior, penekanannya mungkin lebih bergeser ke arah klasik. Dasbornya cukup bersih dan sederhana, tetapi tidak memiliki detail menarik dan ekspresif yang sama seperti di bagian luarnya. Panel konsol tengah bercat perak yang besar dan bersudut tampak terlalu besar bagi saya. Kontrol radio dan AC jelas dan mudah dibaca, hampir intuitif untuk digunakan. Sebuah tombol kecil bertanda Ford di antara ventilasi di bagian atas konsol menghidupkan dan mematikan mesin. Ada rak sempit di atas konsol. Ada dua tempat gelas di terowongan di antara kursi, dan kompartemen penyimpanan besar di sandaran tangan. Ada dua kantong di pintu - di atas kantong agak sempit di bagian bawah jok juga ada rak kecil sedikit lebih tinggi.
Kursi depan nyaman dan memberikan dukungan lateral yang baik. Ada banyak ruang di belakang, tetapi ketika kursi penumpang depan dilepas 180 cm, orang jangkung yang sama yang duduk di kursi belakang sudah mengistirahatkan lututnya di bagian belakang kursi depan. Jok mobil ini menarik. Jahitan putih dan garis-garis putih menonjol dengan latar belakang gelap, yang secara optik membagi kursi menjadi dua. Ketika saya duduk di kursi belakang, saya memiliki kompartemen bagasi dengan kapasitas 360 liter di belakang saya, yang dengan melipat sofa dapat ditingkatkan menjadi 1405 liter. dapat mengelola ruang yang tersedia dengan lebih baik.
Turbodiesel dua liter menghasilkan 140 hp. dan torsi maksimum 320 Nm. Jenis mesin tanpa kotak mengungkapkan suaranya. Untungnya, suara diesel yang khas tidak terlalu melelahkan. Mesin memberi mobil dinamika yang menyenangkan. Anda dapat mengandalkan akselerasi yang signifikan bahkan pada kecepatan yang cukup tinggi. Mobil berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 10,2 detik. Kecepatan maksimum yang tersedia adalah 186 km/jam. Menurut data pabrik, mobil membakar rata-rata 5,9 l / 100 km. Saya bahkan tidak berhasil mendekati zona konsumsi bahan bakar seperti itu, tetapi saya mengendarai mobil ini dalam cuaca beku sepuluh derajat, dan ini tidak berkontribusi pada penghematan bahan bakar.
Saya terutama menyukai suspensi saat mengendarai mobil ini. Ini kaku dan disetel untuk pengendaraan yang dinamis, sehingga bodinya yang relatif tinggi tidak terlalu menyerah di tikungan. Di sisi lain, suspensinya sangat fleksibel sehingga gundukan tidak mengenai punggung penumpang dengan keras. Mobil gesit dan presisi saat berkendara keliling kota. Namun, lengkungan roda, peningkatan ground clearance, dan penggerak semua roda juga memungkinkan Anda meluncur dengan aman di medan yang tidak terlalu sulit. Saya tidak pergi ke hutan, tetapi saya merasa jauh lebih percaya diri di belakang kemudi, memiliki penggerak semua roda yang saya miliki. Di musim dingin, ini adalah fitur yang sangat berguna, bahkan di kota.
