Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gerbang)
Jangan takut, itu bukan hal yang buruk. Lagi pula, Anda dapat "memberi" lebih sedikit kepada negara, Anda hanya perlu membuat keputusan yang tepat - dan sama sekali tidak perlu mobil itu mahal karena ini. Beberapa pabrikan mobil telah sampai pada kesimpulan bahwa ekologi tidak harus mahal atau sulit. Ini juga berbeda: dengan perbaikan dan peningkatan kecil.
Seri mobil Ford dengan label ECOnetic adalah contoh yang bagus tentang bagaimana menawarkan kepada pelanggan mobil yang lebih ekonomis (dan pada saat yang sama mobil dengan emisi CO2 yang lebih rendah), sambil memastikan bahwa pembelian tidak terhalang oleh harga yang lebih tinggi. Ya, Anda membacanya dengan benar - Mondeo ECOnetic yang ekonomis harganya tidak lebih dari model "klasik" yang sebanding.
Mondeo ECOnetic memiliki perangkat keras yang sama dengan Mondeo terlaris, yaitu paket perangkat keras Trend. Selain itu, sejujurnya, Anda bahkan tidak memerlukannya: AC otomatis, zona ganda, dan mobil memiliki semua sistem keselamatan dasar (tujuh airbag dan ESP).
Anda hanya perlu membayar ekstra Paket visibilitas (seperti tes Mondeo ECOnetic), yang mencakup sensor hujan, kaca depan berpemanas, dan kursi depan berpemanas yang sangat menyenangkan di suhu musim dingin yang rendah tahun ini.
Secara total, Anda akan mengurangi 700 euro yang bagus selain 400 euro yang bagus untuk sistem parkir dengan sensor depan dan belakang. Oke, jika Anda tidak menyukai mobil dengan velg baja, Anda harus membayar ekstra $500 untuk velg, tetapi ini lebih merupakan masalah penampilan daripada kegunaan.
Karena ini adalah model ECOnetic, tentu saja velgnya akan memiliki ukuran yang sama dengan baja, sehingga dapat dipasangi ban 215/55 R 16 yang dirancang khusus untuk Mondeo ECOnetic. Mereka dibedakan oleh rolling resistance yang rendah, tetapi tidak ada lagi yang dapat dikatakan bahwa ini benar - di tengah musim dingin, tentu saja, bukan ban musim panas yang disebutkan di pelek, tetapi ban musim dingin klasik. Itu sebabnya konsumsi satu desiliter lebih tinggi, tetapi angka terakhir 7 liter per 5 km, bagaimanapun, lebih dari menguntungkan.
Selain aksesori aerodinamis pada bodi (termasuk spoiler belakang) dan sasis bawah (untuk menjaga permukaan depan mobil lebih kecil), mobil ini juga layak mendapatkan transmisi lima kecepatan dengan rasio gigi diferensial yang lebih panjang dan gigi rendah khusus. - viskositas minyak di dalamnya.
Pravdin gearbox kelemahan terbesar mondeo ini. Mondeo Trend klasik dengan mesin diesel 1 liter memiliki transmisi manual enam percepatan, sedangkan ECOnetic memiliki transmisi lima percepatan. Ini berarti rasio roda gigi yang lebih rendah lebih panjang dari yang diinginkan, dan dengan demikian eksitasi karakteristik turbodiesel pada putaran rendah menjadi lebih terasa.
Oleh karena itu, Anda perlu lebih sering menggunakan tuas persneling (terutama di dalam kota) dan persneling pertama tidak hanya untuk memulai. ... Sayang sekali, karena Mondeo dengan gearbox enam kecepatan seperti itu hampir tidak menghabiskan bahan bakar, tetapi akan lebih nyaman bagi pengemudi.
TDCi 1 liter mampu mengembangkan masing-masing 8 kilowatt. 125 'kuda', yang cukup untuk penggunaan sehari-hari. Itu tenang dan cukup halus, kecuali di sekitar 1.300 rpm saat bergetar hebat dan tidak nyaman.
Tapi tetap saja: jika Anda menginginkan mobil irit sebesar ini, Mondeo ini adalah pilihan yang bagus. Anda juga akan menghemat bahan bakar pada emisi CO2 (139 gram dibandingkan dengan 154 gram untuk 1.8 TDCi Trend klasik). Dan mengingat ECOnetic berada di kelas DMV yang lebih rendah (4 bukannya 5 persen pada akhir tahun ini, atau 5 bukannya 6 persen nanti) daripada sebelumnya ketika berada di kelas pajak 11 persen dengan peralatan ini, bisa jadi itu Anda juga menghemat uang.
Jika, tentu saja, Anda dapat menunggu DMV baru berlaku.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gerbang)
Data dasar
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 23.800 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 27.020 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 92kW (125 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.999 cm? – tenaga maksimum 92 kW (125 hp) pada 3.700 rpm – torsi maksimum 320-340 Nm pada 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - ban 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emisi CO2 139 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.519 kg - berat kotor yang diizinkan 2.155 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.778 mm - lebar 1.886 mm - tinggi 1.500 mm - tangki bahan bakar 70 l. |
| Kotak: | 540–1.390l |
Pengukuran kami
| T = -3°C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Kondisi jarak tempuh: 1.140 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,8 tahun ( 128 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,0 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,3 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 200km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,8m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Mondeo ini adalah bukti bahwa teknologi hybrid dan solusi serupa tidak selalu perlu disembunyikan untuk mengurangi konsumsi (dan emisi). Cukup memanfaatkan teknologi yang ada.
Kami memuji dan mencela
konsumsi
mesin senyap
sasis yang nyaman
pembukaan / penutupan bak truk secara tiba-tiba
pembuatan
hanya gearbox lima kecepatan
