Tren Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate

Injeksi langsung klasik yang mereka gunakan untuk waktu yang lama, mungkin terlalu lama, tidak dapat lagi bersaing secara setara dengan teknologi Common Rail. Jadi, akhirnya mungkin untuk menulis, mereka mengambilnya sendiri. Jadi, hari ini di bidang mesin diesel Ford kami menemukan dua merek: TDDi (injeksi langsung) dan TDCi (jalur umum). Penunjukan terakhir, bersama dengan huruf merah C dan I, juga menunjukkan mesin diesel paling kuat di Mondeo.

Tidak ada yang mengejutkan, bisa dikatakan. Kami telah lama terbiasa dengan huruf merah di mesin diesel, dan labelnya cukup logis dan juga diharapkan. Tapi kita tidak bisa menyerah pada seorang pemula. Data teknis utama (perpindahan, lubang dan langkah, jumlah katup ...) menunjukkan bahwa itu dikembangkan dari mesin yang ada (TDDi), meskipun

Ford mengklaim sebagai merek baru.

Kalau tidak, itu tidak masalah sama sekali. Angka tenaga kuda dan torsi jauh lebih mengesankan: 95 kW / 130 hp. dan sebesar 330 Nm. Di bahan pabrik, Anda dapat membaca bahwa dengan bantuan "overboost" Anda dapat memeras hingga 350 Nm dalam waktu singkat. Uuuaaavvv, tapi ini angka yang sangat bagus.

Tetapi Mondeo akan mengejutkan Anda dengan hal-hal lain juga. Jika Anda memikirkannya dalam versi mobile home, Anda pasti akan terkesan dengan ruangnya. Dan tidak hanya bagasi! Selain itu, Anda akan dikejutkan oleh kombinasi bahan dan warna, jok depan yang bagus yang dapat disesuaikan dengan murah hati, setir seperti itu, posisi yang sangat baik, girboks yang bagus dan, yang tak kalah pentingnya, mekanik komunikatif yang memberi Anda informasi tentang apa yang sedang terjadi. pada. di bawah roda.

Tapi kami merindukan komputer terpasang, lampu baca di atas jok belakang, sekat di bagasi, transmisi otomatis, yang tidak terpikirkan jika dipadukan dengan mesin ini, dan terutama ESP atau setidaknya TC (kontrol traksi). Yang terakhir dapat dipikirkan di Mondeo 2.0 TDCi dari daftar biaya tambahan mulai Agustus tahun ini - percayalah, Anda tidak akan menyesali uang untuk itu.

Dengan cadangan daya apa yang dapat Anda mainkan saat mengemudi, Anda tidak akan menyadarinya saat memulai. Dan sebaliknya! Mesin sama sekali tidak berdaulat di kisaran rpm terendah dan membutuhkan banyak gas tambahan dari pengemudi, jika tidak ia "mati". Saat turbocharger datang membantunya, dia benar-benar menjadi gila. Jika tidak di permukaan yang kering, pastikan untuk menemukannya di permukaan yang basah atau licin. Bahkan di gigi tiga, roda penggerak belum tenang. Nah, berkat sasis dan perangkat kemudi yang bagus, setidaknya Anda tidak memiliki masalah besar dengan penanganan Mondeo. Namun, tanpa penambahan ESP, banyak perasaan dan pengetahuan yang dibutuhkan dari pengemudi.

Namun peringkat akhir Mondeo 2.0 TDCi Karavan tetap sangat tinggi. Hanya karena benar-benar ada banyak di dalamnya. Misalnya: ruang, daya, torsi ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavleti.

Tren Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	23.003,11 â, ¬
Biaya model uji:	25.240,56 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	96kW (130 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,2 s
Kecepatan maksimum:	200 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 1998 cm3 - tenaga maksimum 96 kW (130 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 330 Nm pada 1800 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 V
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gasoil)
Mas:	tangki bahan bakar 58,5 l - kosong 1480 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4804 mm - lebar 1812 mm - tinggi 1441 mm - jarak sumbu roda 2754 mm - ground clearance 11,6 m
Kotak:	(normal) 540-1700 l

оценка

• Mondeo telah membuktikan dalam banyak tes bahwa itu adalah mobil yang sangat bagus. Bahkan, yang dia butuhkan hanyalah mesin diesel yang cukup modern, yang akhirnya dia dapatkan. Sayangnya, dalam kombinasi dengannya, Anda tidak dapat memikirkan transmisi otomatis, komputer terpasang, dan TC, yang mungkin terlewatkan oleh beberapa orang.

Kami memuji dan mencela

motor

kelapangan

kursi depan

penanganan dan posisi di jalan

bahan di interior

saat memulai, mesin berjalan sangat ragu-ragu

tidak ada komputer terpasang

tidak ada jaring penghalang

tidak ada transmisi otomatis