Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Ford juga tidak jauh di belakang, karena Mondeo juga telah menangani paket peralatan Sport, yang lebih dari jelas meningkatkan karakter mobil yang sudah sangat dinamis. Jadi mereka menempatkan roda 17 inci di pangkalan Mondeo, menurunkannya 15 milimeter dan menutupi kursi di sepanjang tepi luar dengan kulit. Mereka juga menjahit beberapa kulit pada tuas persneling dan tuas rem mekanis, dan memasang beberapa ornamen lagi yang terbuat dari "aluminium yang disikat" dan krom, dan Mondeo Sport pun dibuat.

Sulit untuk memperkirakan dampak suspensi sport yang "ditekankan" pada kenyamanan berkendara. Lagi pula, mobil uji dengan biaya tambahan 118.000 SIT itu memakai sandal 18 inci dengan ban 225/40 R 18 berpotongan rendah, yang tidak diragukan lagi mencegat gundukan kecil dan penyimpangan jalan pendek serupa yang lebih buruk daripada ban berpotongan tinggi, katakanlah 16 - alas kaki inci. Oleh karena itu, Mondeo yang sporty kurang efektif dalam mengurangi gundukan (terutama yang lebih pendek), tetapi kerugian ini tidak cukup untuk dianggap tidak nyaman. Bahkan selama tikungan, terlepas dari alas kaki musim dingin, mekanisme kemudi tidak merespons lebih buruk, jadi saya senang menulis: Mondeo Sport, jika tidak ada yang lain, mempertahankan dinamisme sasis yang sangat baik dari model dasar, sementara kenyamanan berkendara tidak menderita.

Di sisi lain, dengan mesin yang dipilih, sporty-nya hanya meningkat secara kondisional. Yaitu, tidak meyakinkan dari kecepatan idle hingga sekitar 1800 rpm (membutuhkan banyak gas saat mulai menanjak), tetapi ketika turbin bernafas dengan kecepatan penuh, ia "bergerak" hingga ke angka 4000. Ini juga luar biasa , akurat, cepat, dan transmisi manual enam kecepatan yang diperhitungkan dengan baik yang menyesuaikan kisaran sempit torsi mesin dari mesin diesel untuk hampir semua situasi di mana Mondeo menemukan dirinya sendiri.

Ketika saya memutuskan untuk meninjau daftar peralatan standar dan opsional untuk penilaian akhir efektivitas biaya tambahan untuk paket Olahraga, saya menemukan bahwa paket peralatan Ghia yang bergengsi adalah pilihan yang lebih baik. Yaitu, yang terakhir memungkinkan pembayaran tambahan untuk aksesori "olahraga" dan pada saat yang sama sudah dilengkapi sebagai standar dengan beberapa aksesori lain, yang opsional di Sport. Ketika saya memutuskan Mondeo 2.0 TDCi dengan 130 "tenaga kuda" dan memuatnya dengan kedua paket (Ghia dan Sport) dan membayar ekstra untuk peralatan yang "hilang" di masing-masing, saya menemukan bahwa Mondeo Ghia "sporty" lebih murah. Alih-alih 6 juta tolar, yang merupakan harga Mondeo Sport, Anda akan membayar "hanya" 5 juta tolar untuk Mondeo yang bergengsi, atau 5 jika Anda juga memikirkan jok kulit.

Perbandingan yang tidak diragukan lagi akan menguntungkan Ghie. Hal terbaik tentang ini adalah semangat sporty dari Mondeo tidak terpengaruh sama sekali.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavleti.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Data dasar

Penjualan:	Summit motors ljubljana
Harga model dasar:	24.219,66 â, ¬
Biaya model uji:	26.468,87 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	96kW (130 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,8 s
Kecepatan maksimum:	208 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - in-line - diesel dengan injeksi bahan bakar langsung - perpindahan 1998 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) pada 3800 / mnt - torsi maksimum 330 Nm pada 1800 / mnt.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 208 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1480 kg - berat kotor yang diizinkan 2030 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4731 mm; lebar 1812 mm; tinggi 1415 mm - lingkaran berkuda 11,6 m
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 58,5 liter
Kotak:	500

Pengukuran kami

T = 5°C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Status Odometer: 5871 km
Akselerasi 0-100km:	10,1s
402m dari kota:	17,0 tahun ( 133 km/jam)
1000m dari kota:	31,0 tahun ( 170 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p
Fleksibilitas 80-120km / jam:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
Kecepatan maksimum:	210km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,3m
tabel pagi:	40m

Kami memuji dan mencela

mesin lebih dari 2000 rpm

Penularan

sasis

posisi dan banding

konsumsi bahan bakar (bahkan dengan alas kaki musim dingin)

kursi

pemanas kaca depan listrik

mesin starter lemah

ESP hanya untuk biaya tambahan

harga paket alat olah raga

tidak ada tuas internal untuk menutup tutup boot