Ford Mustang 2015: Carscoops Mobil Sport Ras Murni

Berita untuk mereka yang mencintai mesin, salah satu yang paling enak: mulai 4 Juli (tapi kamu bisa buku untuk saat ini) akan peluncuran resmi di Eropa Ford Mustang, salah satu yang paling representatif "mesin kuda poni" lahir di AS.

 Mobil sport semua otot, yaitu, ratusan kuda di bawah kap, penggerak belakang dan itu membutuhkan keterampilan mengemudi yang signifikan.

La Ford Mustang baru dia berjanji untuk mempertahankan karakter ras padang rumput Amerika, tetapi dengan tali kekang yang lebih ketat, lebih sesuai dengan jalan di benua lama.

Yaitu, dengan pengaturan ini bingkai, suspensi e kontrol elektronik yang meningkatkan penanganan.

Bagaimana? Dengan empat pengaturan elektronik tergantung pada keahlian Anda dan kondisi aspal: Mulai reguler (untuk penggunaan sipil dan dengan ESP dan kontrol traksi yang sangat waspada), Olahraga + (di mana kontrol dipicu saat memasuki mobil), jalur (cek perpisahan) Salju dan basah (mengembalikan elektronik jika terjadi hujan atau salju).

Kami memilikinya kepala di Bavaria, antara jalan-jalan sempit di tengah perbukitan dan danau dan bagian jalan raya tanpa batas kecepatan. Dan kita bisa mengharapkan itu mustang baru itu adalah mesin yang menuntut yang membutuhkan refleks cepat dan sedikit kecenderungan untuk memaafkan kesalahan.  

Gaya dan interior

Dibandingkan dengan Ford Mustang pertama yang diperkenalkan pada tahun 1964, i perancang mereka tidak hanya mempertahankan tampilan umum, tetapi juga beberapa elemen, seperti rusuk di kap mesin atau garis naik turun ke belakang, atau desain lampu belakang, dibuat dalam bentuk segmen vertikal.

Kemudian tentu saja kesan warisan Itu saja: mulut depanseperti hiu yang mereka katakan dalam Ford, dari'agresi jauh lebih modern dan ditandai, jalan raya jauh lebih lebar dan lebih diterima roda bahwa pada tahun enam puluhan mereka bahkan tidak dapat membayangkan ukurannya, ventilasi menghilang, interior menjadi kurang sederhana dan lebih ramah.

Namun, lima puluh tahun kemudian, efek dari apa yang telah terlihat adalah penting, dan sungguh menakjubkan bahwa hal ini terjadi.

La Posisi Mengemudi Saya langsung menemukan di Mustang, setir e Mempercepat mereka mudah digabungkan, dan bahkan tanpa kursi Recaro tambahan, rasanya benar: kami berada di dalam mobil poni sejati.

Bahan dalam tradisi Amerika, sedikit miskin, kulit imitasi dengan jahitan dicetak dan plastik terlalu murah. Tapi pada akhirnya siapa yang peduli siapa yang membeli Ford Mustang dia tahu bahwa produk ini memberikan sensasi yang berbeda, bau hidrokarbon, bukan bau kulit Connolly.

Tetapi peralatan di atas kapal Dilengkapi dengan: AC ganda, layar delapan inci dengan navigator dan fungsi layar sentuh, serta sistem Hi-Fi berkualitas tinggi.

Untuk mendengarkan musik yang bagus di jalan raya, di mana suara mesin menghilang ke latar belakang.

Pengalaman berkendara

La Ford Mustang diusulkan dalam dua tubuh e dua motor, fastback e Convertible dan empat silinder turbocharged 2.3 Ecoboost dari 317 hp atau dengan V aspirasi delapan silinder yang lebih Amerika 5.0 hingga 421 CV.

Seseorang membenci kita di tengah hujan lebat, mari kita mulai dengan konversi 2.3... Pengaturan biasa. Kesalahan. Di tikungan pertama, kami mengerti mengapa ada juga Snow & Wet.

La Mustang, per detik dan enam puluh per jam, dia tidak suka aspal basah dan lepas landas dengan sedikit marah. Bernyanyi ke sisi jalan di sebelah kanan, dan kemudian mobil dibangun kembali.

С program hujan, perubahan musik: selalu ada cukup mendorongtetapi nadanya jauh lebih lembut dan halus dan pengendaraannya lebih tenang.

Kami pikir 2.3 itu motor lahir, pertama-tama, untuk negara-negara seperti kita, di mana dari 5.0 pajak super diaktifkan. Tentu saja, tapi memiliki karakter yang menyenangkan, siap, hampir kejam, selalu memberi tekanan pada Anda: singkatnya, itu sama sekali bukan pilihan yang menurun.

Kemudian, untungnya, hujan berhenti dan kami dapat mengambil keputusan saat aspal mengering, pengaturan yang lebih menuntut.

Dan kesan pertama diperkuat: Ford Mustang in Mulai reguler ini adalah mobil yang lebih Eropa, memungkinkan Anda melaju cepat, tetapi maafkan kebodohan dan kurangnya perhatian. Selain itu, Anda harus bisa mengarahkan dan mengoperasikan throttle jika Anda tidak ingin berputar.  

Keesokan harinya, giliran adalah 5.0. Ada lebih banyak kuda, tetapi delapan silinder mendorong lebih progresif, memiliki elastisitas yang luar biasa, Anda tidak perlu menarik persneling untuk melarikan diri dengan cepat (ada enam, kami hanya memiliki transmisi manual, akan ada juga menjadi otomatis di masa depan) selama tiga ribu putaran dengan masing-masing pada perubahan Anda melihat hidung mengepul besar.

Gigi keenam kemudian keluar dari jalan bebas hambatan.

In Ford mereka bersumpah bahwa 100 km / jam akan mencapai mereka dalam 4 dan delapan detik. Kami berhenti di jalan yang sepi dan mencoba kronograf di tangan, atau lebih tepatnya di pergelangan tangan. Nah, tangan, tanpa kepura-puraan fotosel, berhenti pada 5,1 detik dan pada percobaan pertama, di mana kami juga membiarkan roda belakang tergelincir sedikit (siapa yang tahu kenapa).

Ada juga fungsi Kontrol peluncurantapi sepertinya terlalu elektronik. Mencobanya berulang-ulang selama sekitar 5 detik. Cukup, kemudian, sebelum polisi itu tiba dengan sirene meraung, ditarik oleh suara asap knalpot, asap dan debu yang membubung dari bagian belakang mobil. Mustang.

Setelah itu, mobil juga memungkinkan Anda untuk bepergian, alih-alih berlari kencang, menikmati musik dan pemandangan yang indah, berkat elektronik dan penyetelan mesin yang sempurna.

Jika kita mau, maka satu-satunya kekurangannya adalah suspensiскорее kering dan reaktif, terutama di bagian belakang, di mana multi-link bekerja dengan baik pada kecepatan, tetapi juga tidak menyerap gundukan jalan. Kemudi diperkuat, menjadi lebih responsif dan lebih berat saat mengubah pengaturan seperti yang diharapkan.

Kesimpulan dan harga

La Ford Mustang baru akan membawamu pulang ke harga yang sangat kompetitif apa yang membuat Anda lupa tentang kekurangan kecil bahan internal: 2.3 dari 36 ribu euro (40 ribu konvertibel) dan 5.0 (kejutan nyata!) Untuk 41 ribu euro (45 ribu konvertibel).

 Standar Semua yang Anda butuhkan mulai dari setir kulit hingga kamera tampak belakang, dari pedal sport hingga lampu depan LED.

Tapi jika Anda suka sedikit Kustomisasi Anda memiliki kursi Recaro (indah, berbentuk, menyelubungi) seharga 2.000 euro dan 2.700 euro Paket mustang (kit estetika dengan navigator Sync2 opsional, pengatur suhu kursi depan, sensor parkir, dan roda Unik 19 inci). Cat metalik berharga 800 euro lagi, mutiara - 1200 euro.

Jadi mudah untuk melihat mengapa kami memulai dengan mengatakan bahwa kedatangan Mustang di Eropa adalah kabar baik.

Jika kamu suka mobil sport, tetapi hanya (kami datang untuk berbicara) untuk kecantikan mereka dan Anda tidak akan pernah pergi ke trek, di sana Mustang ini memberi Anda semua kesenangan yang dibutuhkan mobil-mobil ini, termasuk tenaga yang Anda butuhkan.

Ini tidak lengket tetapi menarik, tidak agresif tetapi sedikit licik, tidak menyelubungi Anda dalam kemewahan, tetapi mengingatkan Anda bahwa Anda berada di mobil ras murni. Lagi pula, itu juga cukup nyaman untuk mengambil risiko bepergian sendiri tanpa banyak kompromi.