Ford Ranger Raptor 2022. Mesin, peralatan, kemampuan lintas alam
kadar
Ford memperkenalkan truk pikap Ranger Raptor terbaru dengan mesin 3 liter twin-turbocharged EcoBoost V6 yang menghasilkan tenaga 288 hp. dan torsi maksimum 491 Nm. Raptor yang serba baru adalah Ranger generasi pertama yang tiba di Eropa.
Ranger Raptor generasi berikutnya yang dikembangkan oleh Ford Performance adalah versi lanjutan dari Ranger baru. Pengiriman ke pelanggan akan dimulai pada kuartal terakhir tahun 2022. Di pasaran, mobil ini masuk dalam segmen termasuk Isuzu D-Max, Nissan Navara dan Toyota Hilux.
Ford Ranger Raptor. Lebih banyak kekuatan
Penggemar performa tangguh akan senang dengan diperkenalkannya mesin bensin EcoBoost V3 6 liter all-new, yang direkayasa oleh Ford Performance untuk menghasilkan 288 hp. dan torsi 491 Nm.
Blok mesin EcoBoost V6 twin-turbocharged 75 liter terbuat dari besi cor vermicular, yang sekitar 75 persen lebih kuat dan XNUMX persen lebih kaku daripada besi cor biasa. Ford Performance telah memastikan bahwa mesin segera bereaksi terhadap perubahan posisi throttle, dan sistem turbocharger yang diturunkan dari mobil balap, serupa dengan yang pertama kali digunakan pada mobil Ford GT dan Focus ST, memberikan respons "turbo-port" terhadap gas. . dan peningkatan kekuatan secara langsung.
Tersedia dalam mode Baja, sistem ini menahan throttle terbuka selama tiga detik setelah pengemudi melepaskan pedal akselerator, memungkinkan pengembalian tenaga lebih cepat saat ditekan lagi di tikungan keluar atau setelah pergantian gigi. Terlebih lagi, untuk setiap gigi transmisi otomatis 10 kecepatan canggih, mesin diprogram dengan profil dorongan individual, yang juga meningkatkan kinerja.
Pengemudi dapat memilih suara mesin yang diinginkan dengan menekan tombol di roda kemudi atau dengan memilih mode mengemudi yang menggunakan salah satu pengaturan berikut:
- diam – mengutamakan kesunyian di atas performa dan suara, memungkinkan Anda menjaga hubungan baik dengan tetangga jika pemilik Raptor menggunakan mobil di dini hari
- Нормальный - Profil suara yang dirancang untuk penggunaan sehari-hari, menawarkan suara knalpot yang ekspresif, namun tidak terlalu keras untuk pengendaraan jalanan sehari-hari. Profil ini digunakan secara default dalam mode penggerak Normal, Slippery, Mud/Ruts, dan Rock Crawling.
- Спортивный – menawarkan nada knalpot yang lebih keras dan lebih dinamis
- rendah – soundtrack sistem pembuangan paling ekspresif, baik dari segi volume maupun suara. Dalam mode Baja, knalpot berperilaku seperti sistem jelajah yang dibangun tanpa kompromi. Mode ini hanya untuk penggunaan lapangan.
Mesin diesel 2 liter twin-turbo saat ini akan terus tersedia di Ranger Raptor baru mulai tahun 2023 – detail pasar spesifik akan tersedia sebelum peluncuran kendaraan.
Ford Ranger Raptor. Untuk mengemudi di luar jalan raya
Insinyur Ford telah sepenuhnya mendesain ulang suspensi roda. Lengan kontrol atas dan bawah aluminium berkekuatan tinggi namun ringan yang baru, suspensi depan dan belakang yang lebih panjang, dan engkol Watt yang ditingkatkan dirancang untuk memberikan kontrol kendaraan yang lebih baik di medan kasar pada kecepatan tinggi.
Guncangan FOX® 2,5" generasi baru dengan bypass Live Valve internal memiliki fitur sistem kontrol canggih dengan peredam sensor posisi. Guncangan 2,5" adalah yang paling canggih dari jenisnya yang pernah dipasang pada Ranger Raptor. Mereka diisi dengan minyak yang diperkaya Teflon™, yang mengurangi gesekan sekitar 50 persen dibandingkan dengan guncangan yang digunakan pada model generasi sebelumnya. Meskipun ini adalah komponen FOX®, Ford Performance melakukan penyesuaian dan pengembangan menggunakan desain berbantuan komputer dan pengujian di dunia nyata. Semuanya, mulai dari penyetelan pegas hingga penyetelan ketinggian suspensi, penyetelan halus katup, dan permukaan geser silinder dirancang untuk mencapai keseimbangan sempurna antara kenyamanan, penanganan, stabilitas, dan traksi luar biasa di aspal dan off-road.
Para editor merekomendasikan: Surat izin mengemudi. Kode 96 untuk penarik trailer kategori B
Sistem bypass internal Live Valve, yang bekerja bersama dengan mode berkendara Ranger Raptor yang ditingkatkan, telah ditingkatkan untuk memberikan kenyamanan on-road yang lebih baik dan kinerja off-road yang lebih tinggi baik pada kecepatan tinggi maupun rendah. Selain bekerja dengan mode berkendara yang berbeda, sistem suspensi memiliki kemampuan bekerja di latar belakang untuk mempersiapkan mobil menghadapi perubahan kondisi berkendara. Ketika peredam dikompresi, zona yang berbeda dalam sistem bypass katup memberikan dukungan yang diperlukan untuk stroke yang diberikan, dan sebaliknya ketika peredam dipantulkan kembali ke ketinggian penuh.
Untuk melindungi dari efek tabrakan serius setelah pikap mendarat, sistem Kontrol Bottom-Out FOX® yang telah teruji memberikan gaya redaman maksimum dalam 25 persen terakhir perjalanan kejut. Selain itu, sistem ini dapat memperkuat peredam kejut belakang sehingga Ranger Raptor tidak goyah di bawah akselerasi yang keras, menjaga stabilitas mobil yang tinggi. Dengan peredam kejut yang memberikan jumlah gaya redaman yang tepat di posisi apa pun, Ranger Raptor memastikan stabilitas baik di jalan maupun di lintasan.
Kemampuan Ranger Raptor untuk menangani medan kasar juga ditingkatkan dengan penutup undercarriage yang kokoh. Bantalan depan hampir dua kali ukuran Ranger generasi berikutnya standar dan terbuat dari baja berkekuatan tinggi setebal 2,3 mm. Pelat ini, dikombinasikan dengan pelat selip engine dan penutup transmisi, dirancang untuk melindungi komponen utama seperti radiator, kemudi, anggota silang depan, panci oli, dan diferensial depan. Kait penarik ganda di depan dan belakang memudahkan mobil Anda keluar dari medan yang berat. Desainnya memungkinkan akses ke salah satu pengait jika akses ke pengait lainnya sulit, dan juga memungkinkan penggunaan sabuk saat memulihkan mobil dari pasir yang dalam atau lumpur tebal.
Ford Ranger Raptor. Drive permanen 4 × 4
Untuk pertama kalinya, Ranger Raptor mendapatkan sistem penggerak semua roda permanen yang ditingkatkan dengan transfer case dua kecepatan yang dikontrol secara elektronik yang terhubung dengan diferensial depan dan belakang yang dapat dikunci.
Tujuh mode pengendaraan yang dapat dipilih, termasuk mode Baja, yang menyetel elektronik kendaraan untuk kinerja maksimum selama berkendara off-road berkecepatan tinggi, membantu Ranger Raptor baru menangani semua jenis permukaan, mulai dari jalan licin hingga lumpur dan bekas roda.
Setiap mode mengemudi yang dapat dipilih pengemudi menyesuaikan berbagai elemen, mulai dari mesin dan transmisi hingga sensitivitas dan kalibrasi ABS, kontrol traksi dan stabilitas, penggerak katup buang, respons kemudi dan throttle. Selain itu, pengukur, informasi kendaraan, dan skema warna pada kluster instrumen dan layar sentuh tengah berubah tergantung pada mode mengemudi yang dipilih.
Mode mengemudi di jalan raya
- Mode normal – mode mengemudi dikalibrasi untuk kenyamanan dan konsumsi bahan bakar rendah
- Modus olahraga (Olahraga) – diadaptasi untuk berkendara off-road yang dinamis
- Mode licin - Digunakan untuk lebih percaya diri berkendara di permukaan yang licin atau tidak rata
Mode mengemudi di luar jalan raya
- Modus pendakian – memberikan kontrol optimal saat berkendara dengan kecepatan sangat rendah di medan yang sangat berbatu dan tidak rata
- Mode mengemudi pasir – menyesuaikan pemindahan gigi dan pengiriman tenaga untuk memenuhi kebutuhan berkendara di pasir atau salju tebal
- Modus lumpur/liang – Memastikan cengkeraman maksimum saat bergerak dan mempertahankan pasokan torsi yang cukup
- Mode bawah – semua sistem kendaraan disetel untuk performa maksimal untuk performa puncak dalam kondisi off-road kecepatan tinggi
Ranger Raptor generasi berikutnya juga dilengkapi Trail Control™, yang setara dengan kontrol jelajah off-road. Pengemudi cukup memilih kecepatan preset di bawah 32 km/jam dan mobil menangani akselerasi dan deselerasi sementara pengemudi berkonsentrasi mengemudikan kendaraan di medan kasar.
Ford Ranger Raptor. Tampilannya juga baru.
Lengkungan roda yang melebar dan lampu depan berbentuk C menonjolkan lebar pikap, sementara huruf FORD yang tebal pada air intake dan bumper yang kokoh sangat menarik perhatian.
Lampu Depan Matriks LED dengan Lampu Lari Siang Hari LED membawa performa pencahayaan Ranger Raptor ke level berikutnya. Mereka memberikan penerangan menikung, sinar tinggi bebas silau, dan perataan dinamis otomatis untuk memastikan visibilitas yang lebih baik bagi pengemudi Ranger Raptor dan pengguna jalan lainnya.
Di bawah spatbor yang melebar terdapat velg 17 inci dengan ban off-road eksklusif Raptor berperforma tinggi. Ventilasi udara yang fungsional, elemen aerodinamis, dan tangga samping aluminium die-cast yang tahan lama menambah gaya dan fungsionalitas pada truk pikap. Lampu belakang LED secara gaya dicocokkan dengan lampu depan, dan bumper belakang Precision Grey memiliki step terintegrasi dan towbar diposisikan cukup tinggi untuk tidak mengganggu sudut keluar.
Di dalam, elemen gaya utama menekankan kemampuan off-road Ranger Raptor dan sifatnya yang luar biasa gelisah. Kursi sport depan dan belakang yang terinspirasi jet tempur meningkatkan kenyamanan berkendara dan memberikan dukungan terbaik saat menikung dengan kecepatan tinggi.
Aksen Code Orange pada panel instrumen, trim dan jok selaras dengan warna pencahayaan interior Ranger Raptor, menerangi interior dengan cahaya kuning. Roda kemudi kulit berpemanas yang sporty dan berkualitas tinggi dengan sandaran jempol, tanda garis lurus, dan dayung paduan magnesium cor melengkapi karakter interior yang sporty.
Penumpang juga memiliki akses ke sistem berteknologi canggih – tidak hanya terdapat kluster instrumen digital 12,4 inci yang baru, tetapi juga layar sentuh tengah 12 inci yang mengontrol sistem komunikasi dan hiburan SYNC 4A® generasi berikutnya, yang menawarkan konektivitas nirkabel ke Apple. CarPlay dan Android Auto™ tersedia sebagai standar. ⁴ Sistem audio XNUMX-speaker B&O® memberikan pengalaman audio khusus untuk setiap perjalanan.
Lihat juga: Mercedes EQA - presentasi model
