Ford Territory FX6 2008 Diperbarui
Range Rover Vogue dan Porsche 911 selalu menjadi mobil yang disambut baik. Dan beberapa sepeda motor, baik roda dua maupun empat, memiliki kemampuan manuver yang baik.
Mereka memiliki kelas dan karakter yang melampaui perangkat mekanis sederhana.
Sekarang FPV F6X 270 yang digambarkan di sini harus ditambahkan ke daftar mobil yang terasa enak dan membawa senyum untuk dikendarai sejak awal.
Bukan rahasia lagi bahwa Ford's Territory adalah favorit di sini, station wagon Australia yang dirancang dengan baik yang dapat menangani jalan baik dan buruk sambil tetap mengangkut keluarga dengan nyaman. Ada varian dengan tujuh kursi dan varian dengan penggerak belakang atau all-wheel drive.
Beberapa nitpicking tentang ekonomi bahan bakar Ford - dan pembangkit listrik diesel akan menyenangkan - tetapi dalam hal luasnya kemampuan, Territory tetap berada di kelasnya sendiri di antara mobil domestik.
Jadi wilayah super-panas yang dibangun FPV perlu sedikit istimewa.
Ini bukan hanya tentang tenaga dan torsi ekstra dari mesin turbo yang disetel ulang, bukan hanya tentang tikungan tajam dan keseimbangan berkendara dan pengendalian F6X yang sangat baik, tetapi juga tentang jok kulit, kenyamanan, kemudahan dan keamanan, dan yang lainnya. sentuhan akhir yang halus.
Mereka menambahkan suasana yang mengangkat Ford di atas yang lain, dan kemewahan itu, dikombinasikan dengan dinamika berkendara yang dipoles, menempatkan F6X di perusahaan bergengsi.
Untuk FPV, F6X 270 adalah pesaing yang layak – dan lebih murah – untuk sejumlah kendaraan off-road premium Eropa.
Ada lebih dari cukup tenaga untuk mendorong dan mengerem, lebih dari cukup kemahiran untuk penggerak semua roda dan sasis Ford.
Semua ini dan perhatian terhadap detail memberi F6X satu ton kredibilitas; dia membawa senyum apakah dia melompat dari trek ke sprint, berlayar dengan sistem stereo besar yang bekerja lembur, atau melemparkan dirinya dengan antusias ke atas melewati gunung.
Beberapa orang mungkin berpikir F6X membutuhkan sedikit lebih banyak pekerjaan kosmetik untuk membedakannya dari Ford Territory lainnya, beberapa senang bepergian dengan mobil yang bagus dan bersahaja.
Gerobak FPV ini didasarkan pada Ford Territory Ghia turbocharged, yang dengan sendirinya tidak bungkuk di jalan terbuka.
Di sini, output 245kW turbo wagon asli ditingkatkan menjadi 270kW berkat peta mesin yang dikalibrasi ulang, pengiriman bahan bakar, waktu pengapian, dan kontrol boost. Ada juga tambahan 70 Nm.
Ini berarti F6X pergi sedikit lebih cepat dari mobil donor.
Ini sangat dihargai segera setelah van meninggalkan garis dan melakukan akselerasi dengan waktu 0 hingga 100 km/jam yang diklaim dalam 5.9 detik. Ada ledakan halus tenaga yang ditingkatkan di sini, cukup halus dan paling memuaskan ketika torsi 550 Nm dari 2000 rpm ikut bermain.
Ada dorongan yang ditentukan dan nada halus di knalpot; dan semua ini menyebabkan senyum pertama.
Station wagon dibantu oleh transmisi enam percepatan dengan perpindahan gigi yang halus dan tajam. Sementara pengemudi dapat beralih ke mode sport dan bermain dengan perpindahan berurutan, gearbox itu sendiri cukup cepat untuk sebagian besar gerakan.
Pengecualian adalah ketika ada persepsi bahwa deselerasi cepat diperlukan untuk menyalip atau menyerang di tikungan tertentu.
Ini adalah kesepakatan berikutnya di mana F6X dapat membawa senyum lebar dan lebar.
Karena station wagon suka menyerang tikungan dengan kepanikan yang, sebagian besar, memungkiri bobot F6X.
Memang, paling mudah ketika ban 18 inci itu mendengung ke sudut dan kemudian menggigit keras saat F6X meluruskan dan berjalan dengan susah payah ke tikungan berikutnya.
Para insinyur FPV meninggalkan kegembiraan yang cukup dalam traksi elektronik dan sistem kontrol stabilitas bagi pengemudi untuk bersenang-senang.
Sekarang, sebanyak pengemudi yang tegas menghargai semua fitur ini, dan beberapa menghargai kemewahan berbalut kulit dari mobil yang sangat praktis, kerja cerdas yang sebenarnya ada di suspensi.
Di sini FPV F6X berada di depan beberapa pesaing besar Jerman.
Di sini, sambil menjaga ketinggian pengendaraan standar Territory, para insinyur menghabiskan banyak waktu menguji untuk mengembalikan peredam dan pegas.
Hasilnya adalah kompromi yang sangat baik, salah satu yang terbaik, antara kebutuhan performa yang tangguh dan kenyamanan berkendara. Insinyur asing tidak selalu memahami keadaan jalan Australia atau bagaimana beberapa orang mungkin menggunakan SUV premium mereka; beberapa dari mobil yang lebih mahal ini menawarkan performa hebat di trek balap, tetapi terlalu kasar di jalan raya lokal.
Suspensi FPV ini bekerja (pada apa yang sudah merupakan paket sasis yang layak) mendukung sasis dan kemudi ke titik di mana itu lebih baik daripada SUV lain dalam kisaran harga ini.
Memang, FPV F6X, yang didukung oleh dealer Ford dengan distribusi yang sedikit lebih luas daripada produk impor, bisa menjadi SUV hot-rod yang sempurna untuk negara ini.
Ini memiliki kekuatan, cengkeraman, keseimbangan, dan penggerak semua roda. Dan ia memiliki ban serep alloy ukuran penuh yang serasi, sesuatu yang tidak selalu Anda temukan di mobil Eropa, dan indikasi kecil lainnya tentang kesesuaian FPV F6X sebagai mobil sport touring Australia yang hebat.
FPVF6X 270
HARGA: $75,990
TUBUH: Station wagon empat pintu
MESIN: Empat liter, turbocharged, straight-enam
NUTRISI: 270 kW pada 5000 rpm
MOMEN: 550 Nm dari 2000 rpm
PENULARAN: Otomatis enam kecepatan berurutan, penggerak semua roda
RODA: 18 inchi
TARIKAN: 2300kg
