Injektor mesin

Fuel injector (TF), atau injector, mengacu pada rincian sistem injeksi bahan bakar. Ini mengontrol dosis dan pasokan bahan bakar dan pelumas, diikuti dengan penyemprotan mereka di ruang bakar dan menggabungkan dengan udara menjadi satu campuran.

TF bertindak sebagai badan eksekutif utama yang terkait dengan sistem injeksi. Berkat mereka, bahan bakar disemprotkan ke partikel terkecil dan masuk ke mesin. Nozel untuk semua jenis mesin memiliki tujuan yang sama, tetapi berbeda dalam desain dan prinsip operasi.

Injektor bahan bakar

Jenis produk ini dicirikan oleh produksi individu untuk jenis unit daya tertentu. Dengan kata lain, tidak ada model universal perangkat ini, jadi tidak mungkin untuk mengatur ulang mereka dari mesin bensin ke mesin diesel. Sebagai pengecualian, kita dapat mengutip sebagai contoh model hidromekanik dari BOSCH, yang dipasang pada sistem mekanis yang beroperasi dengan injeksi kontinu. Mereka banyak digunakan untuk berbagai unit daya sebagai elemen integral dari sistem K-Jetronic, meskipun mereka memiliki berbagai modifikasi yang tidak terkait satu sama lain.

Lokasi dan prinsip kerja

Secara skematis, injektor adalah katup solenoid yang dikendalikan oleh perangkat lunak. Ini memastikan pasokan bahan bakar ke silinder dalam dosis yang telah ditentukan, dan sistem injeksi yang dipasang menentukan jenis produk yang digunakan.

Seperti juru bicara

Bahan bakar disuplai ke nozzle di bawah tekanan. Dalam hal ini, unit kontrol mesin mengirimkan impuls listrik ke solenoid injektor, yang memulai pengoperasian katup jarum yang bertanggung jawab atas keadaan saluran (terbuka / tertutup). Banyaknya bahan bakar yang masuk ditentukan oleh lamanya pulsa masuk, yang mempengaruhi lamanya katup jarum terbuka.

Lokasi nozel tergantung pada jenis sistem injeksi tertentu:

• Center: terletak di depan throttle valve di intake manifold.

• Terdistribusi: semua silinder sesuai dengan nosel terpisah yang terletak di dasar pipa intake dan menginjeksikan bahan bakar dan pelumas.

• Langsung - nozel terletak di atas dinding silinder, memberikan injeksi langsung ke ruang bakar.

Injektor untuk mesin bensin

Mesin bensin dilengkapi dengan jenis injektor berikut:

• Titik tunggal - pengiriman bahan bakar terletak di depan throttle.

• Multi-point: beberapa nozel yang terletak di depan nozel bertanggung jawab untuk memasok bahan bakar dan pelumas ke silinder.

TF menyediakan pasokan bensin ke ruang bakar pembangkit listrik, sementara desain bagian-bagian tersebut tidak dapat dipisahkan dan tidak menyediakan untuk perbaikan. Dengan biaya mereka lebih murah daripada yang dipasang pada mesin diesel.

injektor kotor

Sebagai bagian yang memastikan pengoperasian normal sistem bahan bakar mobil, injektor sering gagal karena kontaminasi elemen filter yang terletak di dalamnya dengan produk pembakaran. Endapan semacam itu menghalangi saluran semprotan, yang mengganggu pengoperasian elemen kunci - katup jarum dan mengganggu pasokan bahan bakar ke ruang bakar.

Injektor untuk mesin diesel

Pengoperasian sistem bahan bakar mesin diesel yang benar dipastikan dengan dua jenis nozel yang dipasang di atasnya:

• Elektromagnetik, untuk pengaturan naik turunnya jarum yang bertanggung jawab untuk katup khusus.

• Piezoelektrik, digerakkan secara hidrolik.

Pengaturan injektor yang benar, serta tingkat keausannya, memengaruhi pengoperasian mesin diesel, daya yang dihasilkannya, dan jumlah bahan bakar yang dikonsumsi.

Pemilik mobil dapat melihat kegagalan atau kegagalan fungsi injektor diesel dengan sejumlah tanda:

• Peningkatan konsumsi bahan bakar dengan traksi normal.

• Mobil tidak mau bergerak dan berasap.

• Mesin mobil bergetar.

Masalah dan malfungsi injektor mesin

Untuk menjaga operasi normal sistem bahan bakar, perlu untuk membersihkan nozel secara berkala. Menurut para ahli, prosedur harus dilakukan setiap 20-30 ribu kilometer, tetapi dalam praktiknya kebutuhan akan pekerjaan seperti itu muncul setelah 10-15 ribu kilometer. Ini karena kualitas bahan bakar yang buruk, kondisi jalan yang buruk, dan perawatan mobil yang tidak selalu tepat.

Masalah paling mendesak dengan injektor dalam bentuk apa pun termasuk munculnya endapan di dinding suku cadang, yang merupakan hasil dari penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Konsekuensi dari hal ini adalah munculnya kontaminasi pada sistem pasokan cairan yang mudah terbakar dan terjadinya gangguan dalam operasi, hilangnya tenaga mesin, konsumsi bahan bakar dan pelumas yang berlebihan.

Alasan yang mempengaruhi pengoperasian injektor dapat:

• Kandungan belerang yang berlebihan dalam bahan bakar dan pelumas.

• Korosi elemen logam.

• Membawa.

• Filter tersumbat.

• Pemasangan yang salah.

• Paparan suhu tinggi.

• Penetrasi kelembaban dan air.

Bencana yang akan datang dapat diidentifikasi dengan sejumlah tanda:

• Terjadinya kegagalan yang tidak direncanakan saat menghidupkan mesin.

• Peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan dibandingkan dengan nilai nominalnya.

• Penampilan knalpot hitam.

• Munculnya kerusakan yang melanggar ritme mesin saat idle.

Metode pembersihan untuk injektor

Untuk mengatasi masalah di atas, diperlukan pembilasan injektor bahan bakar secara berkala. Untuk menghilangkan kontaminan, pembersihan ultrasonik digunakan, cairan khusus digunakan, melakukan prosedur secara manual, atau aditif khusus ditambahkan untuk membersihkan injektor tanpa membongkar mesin.

Isi dump ke dalam tangki bensin

Cara termudah dan paling lembut untuk membersihkan nozel kotor. Prinsip operasi komposisi tambahan adalah untuk secara konstan melarutkan endapan yang ada dalam sistem injeksi dengan bantuannya, dan juga sebagian mencegah terjadinya di masa depan.

siram nosel dengan aditif

Metode ini baik untuk kendaraan baru atau jarak tempuh rendah. Dalam hal ini, menambahkan flush ke tangki bahan bakar bertindak sebagai tindakan pencegahan untuk menjaga pembangkit listrik mesin dan sistem bahan bakar tetap bersih. Untuk kendaraan dengan sistem bahan bakar yang sangat terkontaminasi, metode ini tidak cocok, dan dalam beberapa kasus dapat berbahaya dan memperburuk masalah yang ada. Dengan sejumlah besar polusi, endapan yang dicuci memasuki nozel, semakin menyumbatnya.

Membersihkan tanpa membongkar mesin

Pembilasan TF tanpa membongkar mesin dilakukan dengan menghubungkan unit pembilasan langsung ke mesin. Pendekatan ini memungkinkan Anda untuk membersihkan akumulasi kotoran pada nozel dan rel bahan bakar. Mesin mulai saat idle selama setengah jam, campuran disuplai di bawah tekanan.

pembilasan nozel dengan perangkat

Metode ini tidak cocok untuk mesin yang sangat aus dan tidak cocok untuk kendaraan yang dipasang KE-Jetronik.

Membersihkan dengan membongkar nozel

Jika terjadi kontaminasi parah, mesin dibongkar pada dudukan khusus, nozel dilepas dan dibersihkan secara terpisah. Manipulasi semacam itu juga memungkinkan Anda untuk menentukan adanya malfungsi dalam pengoperasian injektor dengan penggantian selanjutnya.

penghapusan dan pencucian

Pembersihan ultrasonik

Nozel dibersihkan dalam rendaman ultrasonik untuk bagian yang sebelumnya dibongkar. Opsi ini cocok untuk kotoran berat yang tidak dapat dihilangkan dengan pembersih.

Operasi untuk membersihkan nozel tanpa mengeluarkannya dari mesin menghabiskan biaya rata-rata 15-20 dolar AS kepada pemilik mobil. Biaya diagnostik dengan pembersihan injektor selanjutnya pada pemindaian ultrasound atau di stand adalah sekitar 4-6 USD. Pekerjaan komprehensif pada pembilasan dan penggantian suku cadang memungkinkan Anda memastikan pengoperasian sistem bahan bakar tanpa gangguan selama enam bulan lagi, menambah jarak tempuh 10-15 ribu km.