Foto Tunland 2014 Tinjauan
Butuh beberapa waktu bagi Foton untuk mencapai ini, tetapi akhirnya merek Cina melakukannya dengan truk satu ton Foton Tunland dengan kabin ganda dan kabin/sasis tunggal baru. Dan mereka benar-benar bagus, jauh lebih baik daripada penawaran Cina lainnya dalam hal kinerja dan penampilan.
Sebagai bagian dari peningkatan kualitasnya, Foton menggunakan komponen powertrain premium dari Cummins, Getrag, Dana dan Borg Warner yang diproduksi di pabrik-pabrik di China.
HARGA / FITUR
Perusahaan powertrain ini membebankan royalti untuk teknologi mereka, yang membuat harga Foton lebih tinggi (dari $24,990 per perjalanan) daripada Tembok Besar dan model murah lainnya dari produsen India Tata dan Mahindra, tetapi Foton jauh lebih baik.
Foton melengkapi Tunland dengan berbagai peralatan untuk membuat hari lebih mudah. AC, cruise, ABS, dual airbag, power window dan spion, remote entry, roda kemudi multifungsi, kursi yang dirancang secara anatomis, kotak penyimpanan, konsol di atas kepala, penyesuaian ketinggian balok rendah, dan telepon Bluetooth adalah standar. Peringkat keamanan tidak ditentukan.
MESIN / TRANSMISI
Kabin tunggal dan rentang sasis tersedia dalam spesifikasi rentang ganda 4x2 dan 4x4, yang terakhir menampilkan lebih banyak tenaga dan torsi berkat engine yang disetel ulang. Transmisi manual lima kecepatan adalah standar, dengan otomatis enam kecepatan kemungkinan akan datang dalam waktu dekat.
Mesinnya adalah 2.8 liter, distribusi tunggal, empat silinder Cummins ISF, turbodiesel dengan 96kW/280Nm untuk 4x2 dan 120kW/360Nm untuk 4x4. Angka penghematan bahan bakar hanya 8.0 liter per 100 km di 4x2, sedikit lebih banyak di 4x4, yang mencakup tombol 2WD, 4WD Tinggi, dan 4WD Rendah.
DESAIN / GAYA
Foton Tunland berpasangan dengan baik dengan semua padatan lain di pasar dalam hal spesifikasi dan kinerja. Ini fitur rentang balok belakang terbaik di kelasnya, dek bodi paduan terpanjang yang disetujui, overhang belakang yang lebih kecil, cakram depan berdiameter terbesar dan desain baki belakang yang lebih baik.
Baki besar dilengkapi pelindung kokpit mesh yang dipotong laser, kait logam pegas anti-bergemerincing, rel eksternal, dan sisi keras. Itu dibangun di atas sasis tangga yang kokoh dengan pegas daun di bagian belakang dan gulungan di bagian depan. Semua komponen terlihat kokoh dan mampu mengangkut lebih dari satu ton atau menarik 2.5 ton.
Rodanya adalah pelek baja 16 inci dengan ban gemuk dan cadangan ukuran penuh di bawah bak, dan ground clearance 212mm untuk kendaraan 1735kg. Pada varian 4x4, ia dapat dikendarai tinggi, mungkin yang tertinggi di kelasnya, berkat desain kursi anatomis (Amerika), dan nyaman untuk perjalanan jauh. Eksteriornya tidak mencolok - cukup konvensional untuk mobil dengan wajah yang mengesankan - dan interiornya besar agar sesuai dengan eksteriornya.
DI JALAN
Pengalaman berkendara mirip dengan truk, dengan suspensi kaku yang disetel untuk mengangkut kargo, berpindah seperti truk, dan mungkin rem ditingkatkan. Gigi 4 adalah gigi tinggi untuk membuatnya lebih mudah dikendarai di jalan raya, tetapi ada terlalu banyak penurunan putaran dari 5 ke XNUMX. Ini adalah satu-satunya kritik yang bisa kami buat selain ketidakmampuan untuk memahami cara kerja sistem telepon Bluetooth.
Kami tidak memiliki masalah dalam menggunakan semua kontrol, karena Foton sama dengan warna solid lainnya - sederhana, fungsional. Heck, bahkan radius beloknya setara dengan kompetisi (terlalu besar). Diesel bergemuruh sedikit di dalam kabin, tetapi reda setelah Anda mencapai kecepatan yang diinginkan.
Foton menangani beban dengan mudah berkat kombinasi palet besar, mesin bertenaga, dan konstruksi kokoh. Kami menempatkan satu ton di bagian belakang model 4x4 yang kami uji, dan itu memiliki sedikit pengaruh pada cara mengendarainya. Sisi lain adalah yang terbaik dalam bisnis ini. Yang perlu dilakukan Foton sekarang adalah membangun jaringan dealer nasional yang layak dan membuat orang tertarik dengan mobil tersebut.
