Foto Tunland TK 2013 Tinjauan

Masalah mobil Cina ada di persepsi. Tentu saja, beberapa ejekan dan keraguan yang berkepanjangan dapat dibenarkan, tetapi dalam konteksnya, semuanya bekerja dalam anggaran dan kerangka waktu tertentu.

Foton, sebuah divisi dari raksasa China Beijing Automotive, melakukan banyak hal yang benar dengan kendaraan double-cab yang berada di antara Tembok Besar entry-level dan model yang lebih terkenal seperti Mitsubishi Triton. Foton memiliki 20 dealer nasional dan ingin memiliki 30 pada tahun depan untuk menambah van, kendaraan penumpang, dan SUV yang berbasis di Tunland.

NILAI

Tunland TK dibandrol dengan harga $32,490 untuk kabin ganda, mesin diesel, kendaraan 4WD paruh waktu. Itu sekitar $5000 lebih banyak dari Tembok Besar, ZX Grand Tiger, dan Mahindra Pik-Up. Foton secara aktif memanfaatkan kredibilitas internasional dari komponen powertrainnya - mesin Cummins, as Dana, gearbox Getrag, dan kotak transfer Borg Warner - tetapi memahami bahwa semuanya diproduksi di bawah lisensi di China. Daftar fitur, dibandingkan dengan kebanyakan sepeda motor Thailand, hampir banyak.

Tunland mendapat sensor parkir belakang, liner bagasi dengan kait lipat untuk pemasangan, cat metalik, velg 16 inci, konektivitas Bluetooth dan iPod/USB, trim panel instrumen woodgrain, beberapa pegangan interior dan dudukan kursi anak Isofix. Tidak ada layanan harga tetap, dan jadwal enam bulanan diperlukan untuk 10,000 km. Glass's Guide menganggap penjualannya kembali setelah tiga tahun menjadi 43% yang wajar dari harga pembelian.

Disain

Kisi-kisi krom yang terlalu berhias adalah satu-satunya tanda luar bahwa ini adalah kendaraan Cina. Tubuh ute secara signifikan lebih lebar daripada ute domestik lainnya, dan bentuknya yang modern - terkenal dengan desain pintu, jendela samping dan bak belakang - membuatnya setara dengan Colorado, Triton dan Isuzu D-Max.

Penanganan interior juga mengesankan, meskipun sesuai dengan genre, ada hektar plastik keras di sini. Beberapa switchgear dan panel penutup tampak lemah. Ruang kabin setara dengan pesaingnya, tetapi ini mungkin kabin ganda yang paling nyaman untuk penumpang kursi belakang berkat sudut sandaran kursi yang lebih longgar.

Sasis rangka tangga yang lebih tinggi (sangat mirip dengan Hilux) membuat tangki lebih tinggi daripada banyak pesaing, meskipun lebih besar dari Triton, misalnya. Ini menarik 2500 kg dan memiliki muatan 950 kg.

TEKNOLOGI

Mesin Cummins ISF 2.8 liter buatan Cina mengklaim 120 kW/360 Nm, yang terakhir pada 1800 rpm, dengan konsumsi bahan bakar 8.4 l/100 km dari tangki 76 liter. Transmisi manual lima kecepatan adalah Getrag buatan Cina, gandar belakang dari Dana, dan kotak transfer adalah Borg Warner listrik.

Tidak ada yang mengangkat tangan mereka ke sasis, meskipun mungkin salinan Hilux awal, sedangkan rem cakram berventilasi depan dan rem tromol standar di belakang. Tidak seperti kebanyakan rekan, kemudi rack and pinion dengan booster hidrolik. Elektronik kabin termasuk Bluetooth untuk panggilan bebas genggam.

KESELAMATAN

Saya harap Anda tidak berharap banyak di sini, jadi saya tidak akan mengecewakan. Ini menerima peringkat kecelakaan bintang tiga dan ANCAP mengatakan itu tidak cocok untuk mengangkut anak-anak di bawah usia empat tahun karena tidak memiliki titik pemasangan kabel atas. Distribusi gaya rem elektronik, ABS dan dual airbag adalah standar, begitu juga dengan cadangan ukuran penuh.

MENYETIR

Daftar kehormatan pemasok komponen sangat mengesankan, tetapi tidak mempengaruhi pengalaman berkendara. Mesin terkadang tertinggal pada putaran rendah, dan meskipun awalnya saya menyalahkan turbo lag, kemungkinan besar ini adalah kegagalan throttle elektronik.

Kotak Getrag memiliki set persneling yang bagus (saya yakin Anda mengatakan itu kepada semua gadis), tetapi kualitas perpindahannya tidak jelas, dan persneling gandar tinggi yang menghasilkan kecepatan jelajah 100kph yang tenang pada 1800rpm membuat akselerasi menjadi lamban. Tapi kemudi rack and pinion lebih presisi daripada ketidakjelasan Valium yang memukau dari mobil-mobil Cina lainnya.

Kenyamanan berkendara masuk akal - dalam kisaran kelas menengah, tentu saja - dan kursi yang dirancang AS mendukung dan nyaman. Off-road, kotak transfer tombol-tekan listrik menyala dengan jelas. Performa lumpur bagus, meskipun pilihan ban sangat penting karena ban saya tersumbat lumpur dan berhenti bekerja dalam beberapa menit.

Pengiriman mesin sangat ditingkatkan dengan mengurangi kisaran rpm rendah. Ground clearance memadai dan bagian depan mesin dilindungi oleh pelat selip logam. Meskipun ini adalah mobil Cina terbaik yang pernah saya kendarai, mobil ini tidak terlalu percaya diri dalam menahan kecepatan rendah, terutama saat menikung.

TOTAL

Foton mendapatkan estetika dan fungsi yang tepat. Sekarang kita perlu memodifikasi transmisi.

Foto Thunland

biaya: Rp 32,490

Menjamin: 3 tahun/100,000 km

Layanan terbatas: semua

Interval Layanan: 6 bln/10,000 km

Penjualan lagi: 43%

Keamanan: 2 airbag, ABS, Ibid.

Peringkat Kecelakaan: Tidak diuji

Mesin: 2.8 liter turbodiesel 4 silinder; 120kw/360nm

Penularan: manual 5-percepatan, transmisi 2-percepatan; Paruh waktu

Haus: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Dimensi keseluruhan: 5.3 m (l), 1.8 m (b), 1.8 m (j)

Berat: 2025kg

Meluangkan: Ukuran penuh