Review FPV GT Cobra 2008
Daya tarik mencakup kedua jenis kelamin dan berbagai usia, dari mereka yang cukup tua untuk samar-samar mengingat skema cat coupe Falcon di Bathurst, hingga mereka yang hanya tahu Mount Panorama dari PS2 atau 3.
Sayangnya bagi mereka yang menonton, mencintai, dan menyimpan dolar yang diperoleh dengan susah payah, tidak ada yang tersisa untuk dibeli langsung dari pabrikan. Hanya 400 sedan dan 100 versi Cobra ute yang dibuat, jadi pergilah ke eBay atau daftar carguide.
Untuk menggunakan nama lengkapnya, saya mengemudikan FPV GT Cobra R-Spec, sedan mobil enam kecepatan dengan paket rem yang ditingkatkan, dan itu menyebabkan kemarahan publik bahkan sebelum tombol start ditekan.
Begitu masuk, mesin empat-cam, 5.4-katup Boss 32 302 liter masuk ke booming idle yang masih memiliki gumpalan aneh, meskipun tidak terdengar seperti sasis yang bergetar dari beberapa mobil otot Ford sebelumnya. .
Cerdas, halus, dan ramah pengemudi, otomatis enam kecepatan bekerja dengan baik dengan delapan kecepatan, memberikan lalu lintas yang mulus melalui lalu lintas dengan torsi yang berguna, meskipun kapasitas penariknya sedikit lebih rendah dibandingkan dengan saingan HSV-nya. Kualitas pengendaraan lebih baik dari yang diharapkan untuk ban 35 profil pada velg 19 inci, meskipun bekas roda jalan yang besar benar-benar mengesankan.
Tidak disarankan untuk membidik dari lampu depan dengan kecepatan penuh kecuali jika Anda ingin melanggar undang-undang hun yang baru, karena bagian belakang dapat membuat jalan keluar yang bising dan berasap.
Simpan aplikasi throttle itu untuk jalan belakang yang berangin di mana sasis menunjukkan stabilitas dan traksi yang tidak sesuai dengan ukurannya.
Itu tidak berarti tidak ada kekurangan tindakan, karena Cobra keluar dari tikungan dengan antusias, sebagian berkat diferensial selip terbatas dan kontrol traksi (yang dapat dilepas), meskipun tidak ada kontrol stabilitas yang ditawarkan.
Benjolan dan gundukan di sudut tengah tidak terlalu mengganggu Cobra, dengan kepatuhan yang baik membantu menjaganya tetap pada jalurnya.
Paket penanganan R Spec menjadi standar pada Cobra dengan ban Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR yang lengket pada velg palang lima 19 inci.
Peleknya bahkan dicat putih pada jari-jarinya, yang merupakan sorotan menarik dan mungkin juga magnet untuk debu bantalan rem.
Ini akan dibangun secara teratur karena Cobra adalah wahana yang menyenangkan.
Soundtrack yang dihasilkan oleh mesin V8 besar di putaran atas berbatasan dengan cabul, dan sasisnya cukup mampu untuk mengimbangi kecepatan.
Tentu saja, suatu hari Anda harus membayar piper untuk semua hiburan ini.
Tangki 68 liter memberikan PULP ke mesin dengan kecepatan yang diklaim sekitar 15 liter per 100km di GT standar, tetapi kinerja ekstra tidak mungkin mengurangi rasa haus itu.
Komputer perjalanan dengan cepat melonjak menjadi rata-rata lebih dari 20 liter per 100 kilometer, tetapi ketika mengemudi menjadi lebih santai, angka itu turun kembali menjadi 18 liter per 100 kilometer.
Ini adalah harga yang Anda bayar untuk sebuah soundtrack yang bagus.
Roda kemudi yang tebal, grippy, dan terbungkus kulit adalah sentuhan yang bagus, dan Falcon besar merespons dengan cepat ke tikungan, dengan body roll yang terkontrol dengan baik dan traksi yang baik.
Daftar fitur Cobra termasuk kontrol iklim zona ganda, yang telah didorong hingga batasnya oleh gelombang panas 40 derajat baru-baru ini tetapi berhasil menjaga kabin tetap dingin.
Kursinya nyaman dan memiliki dukungan lateral yang layak, tetapi masalah yang telah mengganggu Falcon selama beberapa tahun sekarang adalah posisi tempat duduk yang tinggi, yang tampaknya telah diperbaiki di FG.
Sangat disayangkan bahwa Ford Falcon saat ini dikenang terutama karena penurunan penjualan.
Ini adalah sedan keluarga yang santun, mampu, dan layak yang, jika disetel hampir sampai batasnya, bisa menjadi mobil yang diinginkan, cepat, dan menyenangkan.
Penampilan Cobra akan membuat mereka terjual dengan cepat di pasar mobil bekas, dan mengingat ia memiliki bit yang lebih cepat daripada beberapa Cobra "khusus" sebelumnya, ada alasan bagus untuk mengambilnya.
Foto
Spesifikasi FPV GT COBRA R
biaya: $65,110
Mesin: V5.4 32-liter 8-katup.
Penularan: Manual atau otomatis enam kecepatan.
Kekuatan: 302 kW pada 6000 rpm.
Torsi: 540 Nm pada 4750 rpm.
Konsumsi bahan bakar: 15l/100km (dinyatakan), pada uji 20l/100km, tangki 68l.
Emisi: 357g/km.
Penangguhan: Suspensi independen double wishbone, pegas koil/peredam kejut, anti-roll bar artikulasi (depan). Blade Kontrol Kinerja, pegas koil independen, batang anti-gulung artikulasi (belakang).
Rem: Cakram berlubang dan berlubang 355x32mm, kaliper enam piston Brembo (depan). Cakram 330x28mm berlubang dengan kaliper Brembo empat piston (belakang).
Dimensi keseluruhan: Panjang 4944 mm, lebar 1864 mm, tinggi 1435 mm, jarak sumbu roda 2829 mm, lintasan maju/belakang 1553/1586 mm, volume kargo 504 liter, berat 1855 kg.
Roda: Paduan 19 inci.
