Review FPV GT-F 2014

Mari kita lakukan sesuatu dengan benar dari awal. Mustahil mobil ini bisa bersaing dengan HSV GTS, apalagi Jose - hanya saja tidak dengan torsi 570 Nm melawan 740 Nm dari Holden.

Tapi tolong jangan salah paham, karena GT F (itu F untuk versi final) masih merupakan kekuatan yang harus diperhitungkan dan, mungkin yang lebih penting, kesenangan untuk dikendarai - dengan huruf besar M.

Nilai

Sedan GT F 351 mulai dari $77,990, sedangkan pendampingnya, FPV V VV V Pursuit Ute, adalah $8.

Mereka hanya memproduksi 500 mobil dan 120 mobil Utes, dengan 50 mobil lainnya didedikasikan untuk Kiwi - semuanya membuatnya sangat layak untuk dikoleksi.

Masing-masing mobil memiliki nomor individu, tetapi beberapa nomor, seperti 351 dan, kemungkinan besar, 500, telah terjual habis oleh para penggemar.

Jika Anda menginginkannya - dan kami pikir mereka akan kesulitan menurunkan 500 - Anda sebaiknya bergegas karena kami telah diberitahu bahwa hampir semua mobil memiliki nama di atasnya.

Didesain untuk merayakan merek Ford, FPV GT F baru adalah penghargaan untuk Falcon GT yang legendaris di akhir tahun 60-an dan awal 1970-an ketika mobil tersebut memiliki mesin V351 8 inci kubik (5.8 liter dalam uang baru).

Tapi sungguh, mengapa membuat 500 dari mereka. . . 351 akan lebih baik?

Disain

Maaf, tetapi, menurut kami, semua ini sedikit terbelakang - baik secara visual maupun mekanis.

Mobil uji nomor satu kami dicat biru tua dengan garis-garis hitam dan memiliki lencana GT F 351 di bagian belakang dan samping depan. Di dalam, lencana GT F juga menghiasi jok sport berbahan suede dan kulit.

Mobil ini seharusnya memiliki nomor 351 yang disulam di kap mesin dengan huruf seukuran mobil balap yang meneriakkan "Lihat aku."

Suara knalpot juga harus lebih keras, jauh lebih keras.

Demi Tuhan, ini adalah Falcon GT terakhir - jangan diam-diam pergi ke malam hari!

Mesin/transmisi

GT F menampilkan versi kembali dari V5.0 8 liter supercharged Coyote yang menghasilkan tenaga 351kW dan torsi 570Nm - 16kW lebih besar dari GT standar.

Mereka mengatakan itu mampu menghasilkan daya dan torsi 15 persen lebih banyak untuk waktu yang singkat ketika didorong - meningkatkan angka sejenak menjadi 404kW dan 650Nm - tetapi kami tidak dapat menemukan bukti tertulis tentang itu.

Ford tidak memberikan data performa resmi, tetapi 0-100 km/jam membutuhkan waktu sekitar 4.7 detik.

Sebuah layar komputer besar mengambil tempat di kabin, menggantikan tiga pengukur fisik yang ditemukan pada model sebelumnya dengan grafik yang panduan kami menunjukkan suhu, dorongan dan tegangan supercharger, dan indikator G-Force.

Sebut kami kuno, tapi kami lebih suka menjadi tua.

Mobil ini dibangun di atas sasis R-Spec dengan rem depan dan belakang Brembo serta roda depan 19 inci 245/35 dan belakang 275/30.

Keamanan

Bintang lima, seperti Falcon lainnya, dengan enam airbag, kontrol traksi dan stabilitas, serta bantuan pengemudi elektronik lainnya. 

Mengemudi

Mereka tidak memberi tahu saya sampai saya mengambil mobil pada hari Jumat sore bahwa saya harus mengembalikannya pada hari Senin.

Kami biasanya memiliki mobil uji selama seminggu penuh, yang memberi kami banyak waktu untuk mengenal satu sama lain.

Saat jam terus berdetak, hanya ada satu hal yang harus dilakukan: kecupan di pipi dan "sampai jumpa" beberapa jam kemudian, yang berubah menjadi dua kali lipat dan sekitar tiga perempat tangki bensin saat kami berlari ke utara melalui dempul yang terkenal itu. Jalan dari Sydney. Kondisinya sempurna, sejuk dan kering dengan sedikit lalu lintas.

GT-F hadir dalam transmisi otomatis dan manual, tetapi kami memiliki versi manual enam kecepatan - versi yang akan disukai oleh para puritan.

Keduanya dilengkapi dengan kontrol peluncuran, tetapi roda belakang mengalami kesulitan mengirimkan tenaga ke tanah, terutama off-trail di mana lampu traksi bekerja lembur. Kalau dipikir-pikir, cahaya menghabiskan banyak waktu hari itu — tidak peduli apa.

Berguling di bawah akselerasi sangat mengesankan, dan derit supercharger mengingatkan pada Pursuit Special Max Rockatansky saat meluncur di jalan raya.

Terlepas dari karet besar dan suspensi R-spec yang kaku, bagian belakang tetap hidup, dan kami terkadang khawatir jika itu akan tetap terikat di jalan, terutama di bawah pengereman yang keras.

Untuk mendapatkan hasil maksimal dari mobil, Anda memerlukan RON 98 dan jika terbawa suasana, hal ini dapat mengakibatkan konsumsi bahan bakar di urutan 16.7 liter per 100 km.

Saat dikendarai dengan tenang, mobil ini tidak berbeda dengan GT standar.

Kita bisa memuji kinerja GT F, tetapi pada akhirnya, ini adalah mobil yang lebih dari sekadar jumlah bagiannya.

Ini tentang sikap, tempat dalam waktu, dan sejarah otomotif yang memudar dengan cepat dan akan segera hilang seluruhnya, sesuatu yang hanya samar-samar diingat oleh orang-orang tua.

Tuhan memberkati, teman lama.

Betapa tragisnya hal ini. GT terakhir dengan janji samar bahwa itu akan digantikan oleh Mustang – mobil ikonik dengan sendirinya, ya, tapi bukan mobil Australia, dan tentu saja bukan sedan empat pintu V8 berpenggerak roda belakang.