Review FPV GT-P 2014

V8 Australia yang besar adalah spesies yang terancam punah, dan hanya beberapa contoh yang tersisa sebelum kepunahan terakhir mereka. Tapi sepertinya lagu swansong Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, ditakdirkan untuk dikenang. Kegembiraan terbaru untuk merek olahraga Ford ini adalah pensiun yang tepat, bukan pensiun yang lemah lembut.

TEKNOLOGI

Ia memiliki mesin V5.0 8 liter dengan supercharger besar yang menghasilkan tenaga 335 kW dan torsi 570 Nm yang ditentukan secara seismik. Berkat udara ekstra dari supercharger Harrop, torsi maksimum tersedia dari 2200 hingga 5500 rpm, yang memberikan ruang yang cukup untuk putaran roda pada gigi yang lebih tinggi.

Ford menyebut mesin V8 BOSS dan itu pasti terdengar seperti bos yang pernah saya miliki, dengan raungan parau disertai dengan lolongan supercharger yang hebat. A 5.0L Coyote V8 menggantikan 5.4 lama pada tahun 2010. karena pembatasan emisi.

Disain

Itu sudah jelas Ford Falcon, tapi itu terlihat agak menyeramkan. Mobil kami memiliki warna oranye terang yang agak mengintimidasi, tetapi meskipun demikian, modifikasi gayanya keren dan cocok dengan mobil dan karakternya - perpaduan antara keanggunan dan gaduh. Tonjolan besar di kap hampir cukup untuk mengaburkan sebagian pandangan ke depan Anda, sementara pandangan belakang terbelah oleh sayap yang begitu besar sehingga Anda dapat memarkir mobil kedua Anda di bawahnya saat hujan es.

Untungnya, godaan untuk menjejalkan satu set roda 21 inci ke dalam lengkungan roda telah dihindari, dan 19-an terlihat terbaik dalam apa yang selalu menjadi bodywork yang indah. Knalpot quad dan side skirt melengkapi paket ini. Kabin didominasi oleh kursi depan yang luar biasa dengan guling panah besar dan logo GT-P bordir di sandaran kepala.

Dasbornya cukup standar untuk Falcon, dengan tombol start merah besar dan tombol ID rumit di bagian bawah konsol, keduanya dipisahkan oleh logo FPV. Perpaduan bahan kulit dan suede terasa nyaman dan menarik. Dasbor pada dasarnya sama dengan Falcon lainnya, minus pengukur dorongan supercharger - atau "panggilan lucu" jika Anda mau.

Kursi belakang juga dilapisi kulit premium dan suede, sedangkan sandaran kepala tetap disulam. Ini bukan interior yang mewah, tetapi tentu saja menyamarkan beberapa elemen interior standar Falcon dan mengingatkan Anda bahwa Anda berada dalam sesuatu yang istimewa.

NILAI

$82,040 GT-P adalah versi yang sedikit lebih mewah dari FPV GT. Perbedaan harga $ 12,000 dikaitkan dengan jok kulit dan suede, velg yang berbeda, navigator dengan peringatan lalu lintas, dan berbagai potongan trim. P juga dilengkapi kaliper Brembo 6-piston di depan (empat di GT) dan kaliper belakang 355-piston (piston tunggal di GT). Pelek berukuran sama: 330 mm di depan dan 8 mm di belakang. Kedua mobil memiliki layar XNUMX inci dengan kamera spion dan sensor mundur, USB untuk iPod dan Bluetooth.

KESELAMATAN

Keselamatan bintang lima diberikan, dengan enam airbag, ABS dan kontrol traksi dan stabilitas.

MENYETIR

Meskipun rol agresif yang harus ditekuk saat mendarat, kursinya nyaman bahkan untuk orang bertubuh besar. Posisi mengemudi masih sama anehnya dengan "roda terlalu tinggi di lutut Anda" Falcon sehingga Anda benar-benar harus berjalan bolak-balik untuk menyesuaikan diri.

Tapi itu sangat berharga. GT-P adalah kerusuhan mengemudi mutlak. Siapa pun yang membelinya sebagai mobil balap gila karena sengaja gratis seperti mobil lain yang ada di pasaran saat ini. Ban 245/35 sengaja dibuat lebih sempit daripada yang mungkin Anda temukan di HSV, memberikan pengalaman yang luar biasa, menyenangkan, dan menyenangkan.

Itu tidak berarti itu tidak aman - pertahankan kontrol traksi Anda dan itu hanya mengisyaratkan kesenangan yang tersedia. Dalam garis lurus, Anda akan tertawa kecil sebelum otak teknologi menenangkan semuanya. Dengan traksi mati, Anda dapat dengan mudah menggambar beberapa garis hitam lurus atau keriting bahkan dalam cuaca kering. Itu tergantung pada Anda dan selera Anda untuk toko ban.

Tidak terlalu basah, tetapi Anda tidak membeli salah satu dari mobil ini agar mudah dikendarai. Atau kamu? Salah satu keunggulan utamanya adalah penanganan yang sangat baik, dan ini tidak termasuk dalam kategori "mobil sport". Dia memiliki tingkat konformitas yang luar biasa. Jika Anda menculik, menutup mata, dan memasang headphone pada pemilik khas Falcon, sulit bagi mereka untuk mengatakan bahwa itu bukan mobil standar yang mengemudi di sekitar blok.

Hasilnya ada sedikit body roll, tapi worth it untuk pemakaian sehari-hari. Berkendara dengan indah, V8 menghadirkan ketukan yang tenang dan menyenangkan. Radio akan menyenangkan Anda dengan kekuatannya, dan kursi yang nyaman akan menyelamatkan Anda dari perbaikan jalan Australia yang berlebihan.

Mulailah memutarnya dan menjadi jelas bahwa FPV adalah untuk kesenangan maksimum, bukan kecepatan maksimum. Bagian belakang benar-benar hidup, ban belakang melengking selaras dengan suara supercharger yang operatif dan membubung saat kontrol traksi dimatikan. Seluruh pengalamannya sangat adiktif dan membedakannya dari HSV yang lebih serius yang harus disainginya.

Diferensial slip terbatas memberikan entri sudut yang sangat baik dan kemampuan mematikan yang fantastis. Anda dapat membayangkan bahwa power slide (jelas tidak tersedia di jalan umum) (ahem) hanyalah fleksi sederhana dari pergelangan kaki dan gerakan pergelangan tangan ke samping. Ini adalah mobil yang sangat lambat yang bergerak ke samping dan itu membuatnya lebih baik. Satu-satunya celah di baju besinya adalah rasa haus seperti boonie lebih dari 15L/100km dalam mengemudi campuran. Sebuah 20 liter serius pasti akan menarik perhatian selama perjalanan yang kuat.

TOTAL

Akan menyenangkan untuk melukis garis-garis hitam di jalan setiap kali Anda memintanya, tetapi itu juga akan menarik atau mengangkut apa pun yang Anda inginkan dan tidak akan memaksa Anda untuk berkompromi. Ini akan melakukan semua yang dilakukan Falcon normal, hanya lebih cepat, lebih berisik, dan dalam kasus pewarnaan oranye, jauh lebih keras. FPV adalah mesin yang fantastis, menyenangkan, tanpa kompromi yang didedikasikan untuk tersenyum, bukan waktu putaran. Jika Anda akan mati, Anda bisa pergi dengan keras.

FPV GT-P 2014

biaya: dari $ 82,040

Mesin: 5.0 l, delapan silinder, 335 kW / 570 Nm

Penularan: Penggerak roda belakang manual atau otomatis 6-percepatan

Haus: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km