Teka-teki silang Prancis - Peugeot 3008

Diposisikan oleh pabrikan sebagai crossover Peugeot 3008, ia memasuki pasar pada tahun 2009. Ini terlihat seperti MPV kompak yang menggelembung, memiliki ground clearance yang sedikit lebih tinggi, dan paling cocok untuk minivan keluarga. Model seimbang di perbatasan dan sulit untuk masuk ke salah satu segmen yang ada.

Gaya yang tidak biasa

Peugeot 3008 dibangun di atas platform compact 308. Dari versi hatchback, crossover ini lebih panjang 9 cm dan jarak sumbu roda hanya 0,5 cm lebih panjang. Mobil ini memiliki siluet yang kompak dan sangat berlapis kaca - memiliki kaca depan yang besar dan atap kaca panorama. Desain eksteriornya modern, meski sedikit kontroversial. Sepertinya bodinya bengkak, apalagi melihat lengkungan rodanya. Di bagian depan, gril besar berada di tengah bumper besar, sementara lampu depan yang menonjol terintegrasi ke dalam spatbor. Lampu kabut bundar dipasang dalam plastik hitam.

Di bagian belakang, lampu belakang yang menonjol menonjol di atas bak truk dan menghubungkan bumper tinggi ke pilar-A. Referensi ke 4007 adalah bak truk split. Bagian bawah penutup juga dapat dibuka, sehingga memudahkan untuk mengakses dan memuat koper. Bagian bawah skid plate terlihat pada bumper depan dan belakang.

Pelanggan akan memutuskan sendiri apakah mereka menyukai mobil tersebut atau tidak. Kecantikan adalah masalah preferensi individu, dan selera tidak selalu layak untuk dibicarakan.

Imitasi kabin pesawat.

Peugeot 3008 sangat berorientasi pada pengemudi. Di dek, pengemudi mengambil tempatnya di kabin yang sepenuhnya ergonomis dan dilengkapi dengan baik. Posisi mengemudi yang tinggi agak mengingatkan pada sebuah pesawat terbang dan nyaman. Kursi tinggi memberikan visibilitas ke depan dan samping yang sangat baik. Namun sayang, pesona itu hilang saat menengok ke belakang, di mana pilar-pilar lebar mengaburkan pandangan saat parkir. Dalam hal ini, sistem sensor parkir akan membantu.

Interiornya diterangi oleh atap panorama yang besar.

Kursi baris depan nyaman, tetapi tidak ada ruang penyimpanan di bawah kursi. Namun, kita dapat menyembunyikan barang-barang kecil di tempat lain - dengan mengunci barang di depan penumpang atau menempatkannya di jaring di sisi terowongan tengah. Pengemudi mendapat kesan bahwa dia sedang duduk di dalam mobil dengan jiwa sportif - dasbor miring dan konsol yang penuh dengan sakelar berada dalam jangkauan. Di tengah adalah terowongan tengah yang tinggi dengan pegangan untuk penumpang, yang mengejutkan dan sedikit tidak bisa dipahami. Ada juga rem parkir elektronik.

Sistem hill start juga berguna. Ada kompartemen besar di sandaran tangan yang bahkan muat untuk botol air XNUMX liter atau DSLR dengan lensa cadangan.

Penumpang memiliki lounge yang luas dan bahkan di sofa belakang mereka merasa nyaman - sayang bagian belakangnya tidak bisa diatur. Interiornya dilengkapi dengan AC yang efektif, dilengkapi dengan jendela gelap yang melindungi dari sinar matahari dan tirai yang dapat dibuka. Kompartemen bagasi menampung 432 liter bagasi dalam ukuran normal dan memiliki lantai datar dengan sofa belakang dilipat ke bawah. Lantai ganda dengan tiga kemungkinan pengaturan memungkinkan kompartemen bagasi diposisikan secara optimal. Bagasinya memiliki luas 1241 liter setelah melipat jok belakang. Gadget tambahan, tetapi berguna adalah lampu bagasi, yang, ketika dilepas, juga dapat berfungsi sebagai senter portabel, bersinar hingga 45 menit dari pengisian penuh.

bulevar kota

Yang terpenting, kami dikejutkan oleh performa berkendara dari model yang diuji. Di jalan, ternyata Peugeot 3008 teredam sempurna dan tidak ada yang mengganggu kelancaran berkendara. Suspensinya ideal untuk menikung berkat Dynamic Rolling Control, yang mengurangi body roll. Meskipun pusat gravitasinya tinggi, tidak ada lereng yang tidak menyenangkan. Bahkan di tikungan cepat, mobil stabil dan dapat diprediksi. Suspensi yang melenting dan jarak sumbu roda yang relatif pendek membuat penumpang yang terbiasa dengan kenyamanan Prancis mungkin merasa sedikit kecewa. Crossover ini cukup kaku, tetapi mampu mengatasi redaman, terutama pada gundukan kecil. Tidak ada yang salah dengan sistem kemudi yang mengarahkan mobil ke tempat yang diinginkan pengemudi. Peugeot yang telah teruji akan menangani hutan kota, dengan mudah mengatasi trotoar tinggi atau lubang, serta di jalan berlumpur, bersalju, atau berkerikil. Namun, Anda harus melupakan medan off-road, rawa, dan tanjakan yang curam. Drive ditransmisikan hanya ke satu gandar, dan kurangnya 4x4 membuat mobil tidak mungkin dikendarai di medan yang kasar. Sistem Kontrol Pegangan opsional, yang memiliki lima mode pengoperasian: Standar, Salju, Universal, Pasir, dan ESP-off, dapat membantu Anda terhindar dari masalah. Namun, ini bukan pengganti penggerak empat titik.

Mungkin Peugeot 3008 Hybrid4, yang mulai diproduksi tahun ini, akan dilengkapi dengan teknologi penggerak semua roda. Namun, pembeli saat ini harus puas hanya dengan penggerak roda depan. Penawaran model uji Peugeot mencakup tiga opsi peralatan dan dua pilihan mesin bensin (1.6 dengan 120 dan 150 hp) dan dua mesin diesel (1.6 HDI dengan 120 hp dan 2.0 HDI dengan 150 hp dalam versi dengan transmisi manual). dan 163 hp dalam versi otomatis). Salinan yang diuji dilengkapi dengan unit diesel yang kuat dengan volume dua liter dan peningkatan daya hingga 163 hp. Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis 6 percepatan, dan torsi maksimum (340 Nm) sudah tersedia pada 2000 rpm. 3008 bukanlah halangan, tetapi juga bukan mobil sport. Otomatis merespon dengan cepat untuk menekan gas, dan mesin dapat dengan mudah mengatasi bobot mobil yang besar, yang cukup untuk navigasi yang efisien melalui jalan-jalan kota dan menyalip tanpa kerumitan di jalan raya. Kadang-kadang transmisinya lambat, sehingga perpindahan sekuensial dapat digunakan. Perlengkapan standar antara lain 6 airbag, ASR, ESP, Electric Parking Brake (FSE) with Hill Assist, progressive power steering.

Peugeot 3008 mungkin menarik bagi pembeli yang mencari mobil asli dan unik. Mobil ini bukan station wagon keluarga, minivan, atau SUV. Digambarkan oleh perusahaan Prancis sebagai "persimpangan", itu bergesekan dengan beberapa segmen, yang tersisa di perbatasan, sedikit ditangguhkan dalam ruang hampa. Atau mungkin itu mesin yang disebut klasifikasi baru? Waktu akan memberi tahu apakah pasar menerima ini dengan tangan terbuka.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

hak istimewa

- kenyamanan

- ergonomis yang baik

- hasil akhir yang berkualitas

- peralatan yang luas

- akses mudah ke bagasi

cacat

- tidak ada penggerak semua roda

- tampilan belakang yang buruk