Apakah fregat bagus untuk semuanya?
Sebuah fregat yang diperlengkapi dan dipersenjatai dengan baik dapat menjadi komponen bergerak yang penting dari sistem pertahanan udara terintegrasi negara kita. Sayangnya, di Polandia ide ini tidak dipahami oleh para pengambil keputusan politik yang memilih untuk membeli sistem tanah konvensional yang tidak bergerak dengan operasi sektoral. Namun kapal-kapal semacam itu dapat digunakan tidak hanya untuk memerangi target udara selama konflik - tentu saja, dengan asumsi bahwa peran militer Angkatan Laut, yang bermuara pada mempertahankan wilayah kita dari agresi dari laut, bukan satu-satunya raison d'être. . Foto menunjukkan anti-pesawat dan frigat komando De Zeven Provinciën Provinciën tipe Belanda menembakkan rudal anti-pesawat jarak menengah SM-2 Block IIIA.
Frigat saat ini yang paling luas di NATO, dan umumnya di dunia, kelas menengah kapal tempur multi-tujuan. Mereka dioperasikan oleh hampir semua negara Aliansi Atlantik Utara dengan angkatan laut, serta oleh banyak angkatan laut negara lain. Apakah ini berarti bahwa mereka "baik untuk semuanya"? Tidak ada solusi sempurna yang universal. Namun, apa yang ditawarkan fregat saat ini memungkinkan pasukan maritim, dalam banyak kasus, untuk melakukan tugas-tugas penting yang ditetapkan di hadapan mereka oleh pemerintah masing-masing negara. Fakta bahwa solusi ini mendekati solusi optimal dibuktikan dengan jumlah penggunanya yang besar dan terus bertambah.
Mengapa fregat menjadi kelas kapal perang yang begitu populer di seluruh dunia? Sulit untuk menemukan jawaban yang tidak ambigu. Hal ini terkait dengan beberapa isu kunci taktis dan teknis yang berlaku secara universal baik dalam kondisi negara seperti Polandia, tetapi juga Jerman atau Kanada.
Mereka adalah solusi optimal dalam hubungan "biaya-efek". Mereka dapat melakukan operasi di perairan yang jauh sendirian atau dalam tim kapal, dan berkat ukuran dan perpindahannya, mereka dapat dilengkapi dengan set berbagai peralatan dan senjata - yaitu sistem tempur - yang memungkinkan pelaksanaan berbagai tugas. Diantaranya adalah: pertempuran udara, permukaan, bawah air dan target darat. Dalam kasus yang terakhir, kita berbicara tidak hanya tentang mengenai sasaran dengan tembakan senjata, tetapi juga tentang serangan dengan rudal jelajah pada objek dengan lokasi yang diketahui di pedalaman. Selain itu, frigat, terutama yang dirancang dalam beberapa tahun terakhir, dapat menjalankan misi non-tempur. Ini tentang mendukung operasi kemanusiaan atau kepolisian untuk menegakkan hukum di laut.
Jerman tidak melambat. Fregat tipe F125 sedang dimasukkan ke dalam layanan ekspedisi, dan nasib model berikutnya, MKS180, sudah dalam keseimbangan. Akronim untuk "kapal perang multiguna" mungkin hanya kedok politik untuk pembelian serangkaian unit dengan bobot hingga 9000 ton. Ini bahkan bukan fregat lagi, tetapi kapal perusak, atau setidaknya proposisi untuk orang kaya. Dalam kondisi Polandia, kapal yang jauh lebih kecil dapat mengubah wajah Angkatan Laut Polandia, dan dengan demikian kebijakan maritim kami.
Ukuran penting
Berkat otonominya yang tinggi, fregat dapat melakukan tugas mereka untuk waktu yang lama jauh dari pangkalan mereka, dan juga kurang terkena kondisi hidrometeorologi yang tidak menguntungkan. Faktor ini penting di setiap badan air, termasuk Laut Baltik. Penulis tesis jurnalistik bahwa laut kita adalah "kolam" dan bahwa kapal terbaik untuk beroperasi di atasnya adalah helikopter, tentu saja tidak menghabiskan waktu di Laut Baltik. Sayangnya, pendapat mereka berdampak negatif pada pusat pengambilan keputusan yang bertanggung jawab atas keruntuhan dramatis Angkatan Laut Polandia saat ini.
Analisis yang dilakukan di sejumlah negara, termasuk wilayah kami, menunjukkan bahwa hanya kapal dengan bobot lebih dari 3500 ton - yaitu fregat - yang dapat mengakomodasi serangkaian sensor dan efektor yang sesuai, memungkinkan kinerja yang efektif dari tugas yang dipercayakan, sementara mempertahankan potensi navigasi dan modernisasi yang memadai. Kesimpulan ini bahkan dicapai oleh Finlandia atau Swedia, yang dikenal karena pengoperasian kapal tempur dengan perpindahan rendah - pemburu roket dan korvet. Helsinki terus menerapkan program Laivue 2020, yang akan menghasilkan inkarnasi fregat Pohjanmaa ringan dengan perpindahan penuh kira-kira seukuran Laut Baltik dan pantai lokal dengan skerries. Mereka mungkin juga akan mengambil bagian dalam misi internasional di luar laut kita, yang tidak dapat dilakukan oleh kapal Merivoimatu saat ini. Stockholm juga berencana untuk membeli unit yang jauh lebih besar daripada korvet Visby saat ini, yang, meskipun modern, dicap dengan sejumlah keterbatasan akibat dimensi yang tidak memadai, kru kecil yang kelebihan beban, otonomi rendah, kelayakan laut rendah, kurangnya helikopter on-board. atau sistem rudal anti-pesawat, dll.
Faktanya adalah bahwa produsen kapal terkemuka menawarkan korvet serbaguna dengan perpindahan 1500 2500 t, dengan persenjataan serbaguna, tetapi terlepas dari kekurangan yang disebutkan di atas karena ukurannya, mereka juga memiliki potensi modernisasi yang rendah. Harus diingat bahwa dalam kenyataan modern, bahkan negara-negara kaya menganggap masa pakai kapal dengan ukuran dan harga fregat selama 30 tahun atau bahkan lebih. Selama periode ini, akan diperlukan untuk memodernisasi mereka untuk mempertahankan potensi pada tingkat yang memadai untuk realitas yang berubah, yang dapat diterapkan hanya ketika desain kapal menyediakan cadangan perpindahan dari awal.
Fregat dan politik
Keunggulan ini memungkinkan frigat anggota NATO Eropa untuk berpartisipasi dalam operasi jangka panjang di wilayah yang jauh di dunia, seperti mendukung upaya internasional untuk memerangi pembajakan di perairan Samudra Hindia, atau menghadapi ancaman lain terhadap jalur perdagangan dan komunikasi laut.
Kebijakan ini adalah dasar untuk transformasi kekuatan angkatan laut seperti armada Denmark yang dekat secara geografis atau Republik Federal Jerman. Yang pertama belasan tahun yang lalu, dalam hal peralatan, adalah Angkatan Laut Perang Dingin yang khas dengan banyak kapal pertahanan pantai kecil dan tujuan tunggal - pemburu roket dan torpedo, penambang dan kapal selam. Perubahan politik dan reformasi Angkatan Bersenjata Kerajaan Denmark segera membuat lebih dari 30 unit ini tidak ada. Bahkan kekuatan bawah laut telah dihilangkan! Saat ini, alih-alih sekumpulan kapal yang tidak perlu, inti Søværnet terdiri dari tiga frigat Iver Huitfeldt dan dua kapal logistik multiguna, quasi-frigat tipe Absalon, yang beroperasi hampir terus-menerus, mis. dalam misi di Samudra Hindia dan Teluk Persia. Jerman, untuk alasan yang sama, membangun salah satu fregat "ekspedisi" paling kontroversial dari tipe F125 Baden-Württemberg. Ini adalah kapal besar dengan bobot sekitar 7200 ton yang dirancang untuk operasi jangka panjang jauh dari pangkalan, dengan fasilitas pembuatan kapal yang terbatas. Apa yang memberitahu tetangga Baltik kita untuk mengirim kapal "ke ujung dunia"?
Kepedulian terhadap keamanan perdagangan berdampak signifikan terhadap kondisi perekonomian mereka. Ketergantungan pada pengangkutan bahan mentah dan produk jadi yang murah dari Asia sangat penting sehingga mereka menganggap transformasi armada, pembangunan fregat baru dan upaya kolektif untuk memastikan keamanan perdagangan internasional dibenarkan, meskipun harus diakui bahwa dalam kasus mereka wilayah operasional angkatan laut lebih besar daripada di negara kita.
Dalam konteks ini, Polandia memberikan contoh penting, yang ekonominya berkembang tidak hanya bergantung pada pengangkutan kargo melalui laut, tetapi juga - dan mungkin di atas segalanya - pada pengangkutan sumber daya energi. Perjanjian jangka panjang dengan Qatar untuk pasokan gas cair ke terminal gas di winoujście atau pengangkutan minyak mentah ke terminal di Gdańsk memiliki kepentingan strategis. Keselamatan mereka di laut hanya dapat dipastikan dengan kapal yang cukup besar dengan awak yang terlatih. Rudal modern dari Unit Rudal Angkatan Laut, atau Unit Rudal Badai seberat 350 ton, tidak akan melakukannya. Tentu saja, Laut Baltik bukanlah danau pepatah, tetapi area penting bagi ekonomi global. Seperti yang ditunjukkan statistik, itu dipengaruhi oleh salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, berkat koneksi perdagangan langsung antara Republik Rakyat Cina dan, misalnya, Polandia (melalui terminal kontainer DCT di Gdańsk) dimungkinkan. Secara statistik, beberapa ribu kapal bergerak di atasnya setiap hari. Sulit untuk mengatakan apa alasan mengapa topik penting ini hilang dalam diskusi tentang keamanan negara kita - mungkin karena salah tafsir tentang "pentingnya" perdagangan maritim? Transportasi kapal menyumbang 30% dari perdagangan Polandia dalam hal berat kargo, yang mungkin tidak menarik perhatian secara efektif, tetapi barang yang sama menyumbang sebanyak 70% dari nilai perdagangan negara kita, yang sepenuhnya menggambarkan pentingnya fenomena ini bagi ekonomi Polandia.
