Fridolin, tukang pos Jerman tahun enam puluhan

Tahun ini semuanya 36 ° Pertemuan kumbang Mei dari Hanover, Volkswagen merayakan hari jadi ke-55 Fridolin, sebuah van yang sepenuhnya didedikasikan untuk pengiriman surat, dibuat hampir secara eksklusif untuk Kantor Pos Federal Jerman.

Perkenalkan dirimu tiga Ketik 147 dipulihkan bersama-sama dengan Yayasan Museum Mobil Volkswagen... Diperkirakan hanya ada sekitar 200 Fridolin yang beredar di seluruh dunia.

Friedolin, Tipe 147

Model itu tidak pernah benar-benar memiliki nama resmi, namanya di DPR. Van pengiriman kecil tipe 147 (Transportasi berukuran kecil Tipe 147). Untuk klien, itu adalah Mobil khusus pos (mobil khusus untuk keperluan pos). Swiss Post, pembeli besar lainnya, mengadopsi nama itu Kleinfurgon.

"Fridolin" sebenarnya adalah nama panggilan, tidak pernah terdaftar atau diterima secara resmi, meskipun tercatat dalam sejarah. Rupanya, ini dikaitkan dengan seorang karyawan Franz Knobel dan putranya untuk kemiripan denganMSB 52, mobil dinas kecil kereta api Jerman, dijuluki oleh pekerja kereta api "Fridolin" (anak) karena ukurannya yang mikroskopis dibandingkan dengan lokomotif tradisional.

Kumbang dan pengangkut

Volkswagen telah menjadi pemasok pilihan sejak akhir perang, sedemikian rupa sehingga armada Kantor Pos Federal Jerman Antara "Maggiolini" dan "Transporter" ada sekitar 25 ribu.

I Kumbang mereka bekerja dari pintu ke pintu: mereka mengosongkan kotak surat dan mengirimkan barang dengan segera. DI DALAM konveyor mereka bolak-balik antara stasiun kereta api dan kantor pos. Untuk layanan, mereka diatur bengkel internaldengan peralatan yang dipasok oleh pabrikan dan personel yang terlatih di Wolfsburg.

60-an: booming dalam layanan pos

Pada saat itu, tidak ada telepon pintar atau telepon rumah, hanya ada pos untuk komunikasi... Emigran mengirim dan menerima paket dan surat dari rumah, sementara orang Jerman mulai bepergian dan mengirim surat dan kartu pos.

terutama di kota-kota besar volume korespondensi meningkat, dan kantor pos tidak memiliki cukup mobil dengan karakteristik menengah: lebih besar dari Beetle, tetapi kurang rumit dari Transporter.

Pesan dari Deutsche Bundespost

Setelah beberapa mobil tidak berhasil diuji di pasar, Kantor Pos Jerman memutuskan untuk menghubungi pemasok utamanya dan memintanya untuk membuat mobil dengan karakteristik berikut. karakteristik: panjang: 3.750 mm, lebar: 1.400 mm; tinggi: 1.700 mm; kompartemen kargo: 2 m3; muatan: 350 kg; pintu samping geser; pelarian; mekanik yang mampu menahan tekanan yang terkait dengan jenis penggunaan; kemudahan perawatan dan perbaikan; ergonomis.

jawaban volkswagen

Volume produksi yang diharapkan rendah dan sumber daya tidak boleh dialihkan dari pengembangan model paling populer, tetapi Volkswagen tidak ingin mengecewakan pembeli yang begitu penting.

Oleh karena itu, desain dan konstruksi kendaraan dipercayakan kepada Franz Knobel dan Son GmbH di Rheda-Wiedenbruck di Westphalia, yang mengkhususkan diri dalam konversi konveyor menjadi rumah motor Westfalia, dijual di seluruh dunia melalui jaringan Volkswagen.

Menurut tubuh: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, yang telah memproduksi Beetle versi terbuka, serta Karmann Ghia coupe dan convertible.

Sketsa, model, dan prototipe

Pembangunan dimulai pada 62 Februari. DARI 149, pada bulan April Franz Knobel dan putranya mempresentasikan serangkaian sketsa dan model skala 1: 8. Segera setelah kesepakatan dengan klien, prototipe pertama dibuat menggunakan komponen model Volkswagen yang ada ("Tipe 1, 2 dan 3").

Yang dimaksudkan, diproduksi atau disediakan Franz Knobel dan Sean, itu akan sesederhana dan semurah mungkin. Saat latihanperakitan komponen dari Wolfsburg, Hanover dan Osnabrück.

Teka-teki bagian dari model Volkswagen

Titik awal dipilih lantai Karmann Ghia yang berukuran sekitar setengah dari Transporter, lebih kuat dan lebih lebar dari Beetle, tetapi dengan ukuran yang sama langkah standar 240 cm agar tidak mengubah peralatan perbaikan.

Bagian depan diangkat dari Ketik 3, dan di belakang - lembaran logam Tipe 2 seri pertama... Komponen juga datang dari model Volkswagen lainnya. Mesinnya adalah petinju 4 silinder Kumbang: 1192 cc dan 34 kuda (25 kW).

1964: produksi

Setelah serangkaian panjang prototipe dan perbaikan, mobil baru diluncurkan di Pameran Motor Frankfurt 1963... Presentasi berlangsung di Kantor Pos Utama di Frankfurt dan Produksi serial dimulai pada tahun 1964., dengan kecepatan 5 mobil per hari, dan berakhir pada tahun 1973.

Semuanya diproduksi 6.126 Fridolin (6.139 dengan prototipe), di antaranya 4.200 dibeli oleh pos Jerman, 1.200 dari Swiss, sisanya dari maskapai Jerman, kantor pos Liechtenstein dan pemerintah Jerman.

1974: pensiun

Mulai tahun 1974, kantor pos Jerman mulai menggantikan Fridolin dengan kantor pos. Golf 1100 versi dasar dengan tiga pintu, dimodifikasi di bagian belakang untuk menyediakan kompartemen kargo, bukan kursi belakang. Kemudian dia mengambil alih peran polo.