GAS

Daftar Isi PendiriLambangSejarah mobil GAZ Pabrik Otomotif Gorky (singkatan GAZ) adalah salah satu perusahaan berskala besar di industri otomotif Rusia. Kekhususan utama perusahaan difokuskan pada produksi mobil, truk, minibus, serta pengembangan mesin. Markas besarnya terletak di Nizhny Novgorod. Perusahaan itu berasal dari zaman Uni Soviet. Pabrik tersebut didirikan pada tahun 1929 berdasarkan keputusan khusus pemerintah Soviet untuk meningkatkan produksi mobil negara tersebut. Pada saat yang sama, kesepakatan juga dibuat dengan perusahaan Amerika Ford Motor Company, yang pada gilirannya akan melengkapi GAZ dengan dukungan teknis untuk menyiapkan produksinya sendiri. Perusahaan memberikan dukungan teknis selama 5 tahun. Sebagai contoh model pembuatan mobil masa depan, GAZ mengambil sampel mitra asingnya seperti Ford A dan AA. Pabrikan telah menyadari bahwa meskipun industri otomotif berkembang pesat di negara lain, mereka perlu bekerja keras dan melakukan banyak perbaikan penting. Pada tahun 1932, pembangunan pabrik GAZ selesai. Vektor produksi difokuskan terutama pada pembuatan truk, dan sudah pada giliran kedua - pada mobil. Namun dalam waktu singkat, sejumlah mobil penumpang diproduksi, yang sebagian besar digunakan oleh elit pemerintah. Permintaan mobil sangat besar, dalam beberapa tahun, setelah mencapai reputasi yang signifikan sebagai produsen mobil domestik, GAZ memproduksi mobilnya yang ke-100. Selama Perang Dunia Kedua (Perang Patriotik Hebat), jajaran GAZ ditujukan untuk produksi kendaraan off-road militer, serta tank untuk tentara. "Tank Molotov", model T-38, T-60 dan T-70 ditemukan di pabrik GAZ. Pada puncak perang, terjadi perluasan produksi hingga pembuatan artileri dan mortir. Pabrik-pabrik mengalami kerusakan yang signifikan selama pengeboman, yang membutuhkan sedikit waktu untuk memulihkannya, tetapi banyak tenaga kerja. Itu juga mempengaruhi penghentian sementara produksi beberapa model. Setelah rekonstruksi, semua kegiatan ditujukan untuk melanjutkan produksi. Proyek untuk produksi Volga dan Chaika diselenggarakan. Serta versi model lama yang dimodernisasi. Pada tahun 1997, sebuah tindakan disepakati dengan Fiat untuk menyetujui pembentukan perusahaan patungan dengan nama Nizhegorod Motors. Kekhususan utamanya adalah perakitan mobil penumpang merek Fiat. Pada akhir tahun 1999, jumlah kendaraan yang terjual melebihi 125486 unit. Sejak awal abad baru, ada banyak proyek penerapan teknologi baru, dan sejumlah besar kontrak telah ditandatangani dengan berbagai perusahaan di industri otomotif. Rencana keuangan tidak memungkinkan GAZ untuk mewujudkan semua rencananya, dan perakitan sebagian besar mobil mulai dilakukan di cabang yang juga berlokasi di negara lain. Juga, tahun 2000 menandai perusahaan dengan peristiwa lain: sebagian besar saham diakuisisi oleh Basic Element, dan pada tahun 2001 GAZ memasuki holding RussPromAvto. Dan setelah 4 tahun, nama holding diubah menjadi Grup GAZ, yang tahun depan membeli perusahaan manufaktur van Inggris. Pada tahun-tahun berikutnya, beberapa perjanjian penting ditandatangani dengan perusahaan asing seperti Grup Volkswagen dan Daimler. Hal ini memungkinkan untuk memproduksi mobil merek asing, sekaligus meningkatkan permintaannya. Pendiri Gorky Automobile Plant didirikan oleh pemerintah Uni Soviet. Lambang Lambang GAZ adalah segi tujuh dengan bingkai logam perak dengan rusa bertuliskan skema warna yang sama, terletak di latar belakang hitam. Di bagian bawah terdapat tulisan “GAS” dengan font khusus Banyak orang yang heran kenapa kijang itu dicat pada merk mobil GAZ. Jawabannya sederhana: jika Anda mempelajari area lokal Nizhny Novgorod, tempat perusahaan itu dihidupkan kembali, Anda dapat memahami bahwa area yang luas adalah hutan, yang sebagian besar dihuni oleh beruang dan rusa. Rusa itulah yang menjadi simbol dari lambang Nizhny Novgorod dan dialah yang diberi tempat kehormatan di kisi radiator model GAZ. Lambang rusa dengan tanduk yang terangkat ke atas melambangkan cita-cita, kecepatan dan kebangsawanan. Pada model awal, tidak ada logo dengan rusa, dan pada masa perang digunakan oval dengan tulisan "GAS" tertulis di dalamnya, dibingkai dengan palu arit. Sejarah mobil GAZ Pada awal tahun 1932, mobil pertama perusahaan diproduksi - merupakan model truk tipe GAZ-AA dengan berat satu setengah ton. Tahun berikutnya, bus 17 kursi meluncur dari jalur perakitan, yang rangka dan kulitnya sebagian besar terdiri dari kayu, serta GAZ A. Model M1 dengan mesin 4 silinder merupakan model penumpang dan memiliki keandalan. Dia adalah model paling populer saat itu. Kedepannya banyak dilakukan modifikasi model ini, misalnya truk pikap 415, dan daya angkutnya melebihi 400 kilogram. Model GAZ 64 diproduksi pada tahun 1941. Kendaraan off-road dengan bodi terbuka merupakan kendaraan tentara dan memiliki kekuatan khusus. Mobil pascaperang pertama yang diproduksi adalah truk model 51, yang dirilis pada musim panas 1946 dan menjadi kebanggaan karena memiliki keandalan dan efisiensi yang tinggi. Itu dilengkapi dengan unit tenaga untuk 6 silinder, yang mengembangkan kecepatan hingga 70 km / jam. Ada juga sejumlah peningkatan seiring dengan model sebelumnya dan daya dukung mobil meningkat satu setengah kali lipat. Selanjutnya dimodernisasi dalam beberapa generasi. Pada bulan yang sama di tahun yang sama, model sedan legendaris "Victory" atau M 20, yang menjadi terkenal di seluruh dunia, meluncur dari jalur perakitan. Desain yang benar-benar baru bersinar dengan orisinalitas dan tidak mirip dengan model lain. Model GAZ pertama dengan bodi penahan beban, serta model pertama di dunia dengan bodi "tanpa sayap". Kelapangan kabin, serta perlengkapan dengan suspensi roda depan independen, menjadikannya mahakarya industri otomotif Soviet. Model mobil penumpang 12 "ZIM" dirilis pada tahun 1950 dengan unit tenaga 6 silinder, yang memiliki tenaga yang kuat dan disebut sebagai mobil tercepat perusahaan, mampu mencapai kecepatan hingga 125 km / jam. Banyak inovasi teknis juga telah diperkenalkan untuk kenyamanan maksimal. Generasi baru Volga menggantikan Pobeda pada tahun 1956 dengan model GAZ 21. Desain tak tertandingi, transmisi otomatis, mesin yang mencapai kecepatan hingga 130 km / jam, dinamika yang sangat baik, dan data teknis hanya dapat diberikan oleh kelas pemerintah. Prototipe Victory lainnya adalah Seagull. Model premium GAZ 13 yang dirilis pada tahun 1959 memiliki karakteristik yang mirip dengan GAZ 21, membawanya lebih dekat ke kenyamanan maksimal dan tempat terhormat di tumpuan industri otomotif saat itu. Proses modernisasi juga melalui truk. Model GAZ 52/53/66 patut mendapat perhatian khusus. Model dioperasikan dengan sempurna karena tingkat beban yang meningkat, yang diperbaiki oleh pabrikan. Keandalan model ini masih digunakan sampai sekarang. Pada tahun 1960, selain truk, modernisasi mencapai Volga dan Chaika, dan model GAZ 24 dirilis dengan desain dan unit daya baru dan GAZ 14. Dan di tahun 80-an, generasi baru Volga yang dimodernisasi muncul dengan nama GAZ 3102 dengan peningkatan daya unit daya yang signifikan.