Sejarah merek mobil GAZ

Pabrik Mobil Gorky (GAZ singkatan) adalah salah satu perusahaan terbesar di industri otomotif Rusia. Kekhususan utama perusahaan difokuskan pada produksi mobil, truk, minibus, serta pengembangan motor. Kantor pusatnya terletak di Nizhny Novgorod.

Sejarah perusahaan berasal dari zaman Uni Soviet. Pabrik ini didirikan pada tahun 1929 oleh dekrit khusus pemerintah Soviet untuk meningkatkan produksi mobil negara itu. Pada saat yang sama, sebuah perjanjian juga ditandatangani dengan perusahaan Amerika Ford Motor Company, yang pada gilirannya seharusnya melengkapi GAZ dengan dukungan teknis untuk membangun produksinya sendiri. Perusahaan telah memberikan dukungan teknis selama 5 tahun.

Sebagai contoh model pembuatan mobil masa depan, GAZ mengambil contoh dari partner luar negerinya seperti Ford A dan AA. Produsen menyadari bahwa meskipun industri otomotif berkembang pesat di negara lain, mereka perlu bekerja keras dan melakukan banyak perbaikan penting.

Pada tahun 1932, pembangunan pabrik GAZ selesai. Vektor produksi difokuskan terutama pada pembuatan truk, dan sudah pada giliran kedua - pada mobil. Namun dalam waktu singkat, sejumlah mobil penumpang diproduksi, yang sebagian besar digunakan oleh elit pemerintah.

Permintaan mobil sangat besar, dalam beberapa tahun, setelah mencapai reputasi yang signifikan sebagai produsen mobil domestik, GAZ memproduksi mobilnya yang ke-100.

Selama Perang Dunia Kedua (Perang Patriotik Hebat), jajaran GAZ ditujukan untuk produksi kendaraan off-road militer, serta tank untuk tentara. "Tank Molotov", model T-38, T-60 dan T-70 ditemukan di pabrik GAZ. Pada puncak perang, terjadi perluasan produksi hingga pembuatan artileri dan mortir.

Pabrik-pabrik mengalami kerusakan parah selama pemboman, yang membutuhkan waktu yang sangat singkat untuk pulih, tetapi banyak tenaga kerja. Ini juga memengaruhi penghentian sementara produksi beberapa model.

Setelah rekonstruksi, semua kegiatan ditujukan untuk melanjutkan produksi. Proyek untuk produksi Volga dan Chaika diorganisir. Serta versi modern dari model lama. 

Pada tahun 1997, sebuah tindakan ditandatangani dengan Fiat untuk menyetujui pembentukan usaha patungan dengan nama Nizhegorod Motors. Kekhususan utamanya adalah perakitan mobil penumpang Fiat.

Pada akhir tahun 1999, jumlah kendaraan yang terjual melebihi 125486 unit.

Sejak awal abad baru, ada banyak proyek untuk penerapan teknologi yang lebih baru, dan sejumlah besar kontrak telah ditandatangani dengan berbagai perusahaan di industri otomotif. Rencana keuangan tidak memungkinkan GAZ untuk mewujudkan semua yang dikandungnya, dan perakitan sebagian besar mobil mulai dilakukan di cabang-cabang, juga berlokasi di negara lain.

Juga, tahun 2000 menandai perusahaan dengan peristiwa lain: sebagian besar saham diakuisisi oleh Basic Element, dan pada tahun 2001 GAZ memasuki holding RussPromAvto. Dan setelah 4 tahun, nama holding diubah menjadi Grup GAZ, yang tahun depan membeli perusahaan manufaktur van Inggris. 

Pada tahun-tahun berikutnya, beberapa kontrak penting diselesaikan dengan perusahaan asing seperti Grup Volkswagen dan Daimler. Ini memungkinkan untuk memproduksi mobil merek asing, sekaligus meningkatkan permintaan mereka.

Pendiri

Pabrik Mobil Gorky didirikan oleh pemerintah Uni Soviet.

Lambang

Lambang GAZ adalah segi tujuh dengan bingkai logam perak dengan rusa bertuliskan skema warna yang sama, terletak di latar belakang hitam. Di bagian bawah ada tulisan "GAS" dengan font khusus

Banyak yang heran mengapa kijang itu dicat pada merek-merek mobil GAZ. Jawabannya sederhana: jika Anda mempelajari area lokal Nizhny Novgorod, tempat perusahaan itu dihidupkan kembali, Anda dapat memahami bahwa area yang luas adalah hutan, yang sebagian besar dihuni oleh beruang dan rusa.

Rusa itulah yang menjadi simbol dari lambang Nizhny Novgorod dan dialah yang diberi tempat kehormatan di kisi radiator model GAZ.

Lambang rusa dengan tanduk yang terangkat ke atas melambangkan cita-cita, kecepatan dan kebangsawanan.

Pada model awal, tidak ada logo dengan rusa, dan pada masa perang digunakan oval dengan tulisan "GAS" tertulis di dalamnya, dibingkai dengan palu arit.

Sejarah mobil GAZ

Pada awal tahun 1932, mobil pertama perusahaan diproduksi - model kargo GAZ-AA dengan berat satu setengah ton.

Tahun berikutnya, bus 17 kursi meluncur dari jalur perakitan, yang rangka dan kulitnya sebagian besar terdiri dari kayu, serta GAZ A.

M1 dengan mesin 4 silinder adalah mobil penumpang dan dapat diandalkan. Dia adalah model paling populer saat itu. Ke depan, banyak modifikasi model ini, misalnya model 415 dengan bodi pikap, dan daya angkutnya melebihi 400 kilogram.

Model GAZ 64 diproduksi pada tahun 1941. Kendaraan lintas negara dengan bodi terbuka adalah kendaraan tentara dan sangat tahan lama.

Mobil pasca-perang pertama yang diproduksi adalah truk model 51, yang keluar pada musim panas 1946 dan menjadi kebanggaan karena memiliki keandalan dan ekonomi yang tinggi. Itu dilengkapi dengan unit tenaga 6 silinder, yang mengembangkan kecepatan hingga 70 km / jam. Ada juga sejumlah perbaikan seiring dengan model sebelumnya dan daya dukung mobil meningkat satu setengah kali lipat. Itu dimodernisasi lebih lanjut dalam beberapa generasi.

Pada bulan yang sama di tahun yang sama, model sedan legendaris "Victory" atau M 20, yang menjadi terkenal di seluruh dunia, meluncur dari jalur perakitan. Desain yang benar-benar baru bersinar dengan orisinalitas dan tidak mirip dengan model lain. Model GAZ pertama dengan bodi penahan beban, serta model pertama di dunia dengan bodi "tanpa sayap". Kelapangan kabin, serta perlengkapan dengan suspensi roda depan independen, menjadikannya mahakarya industri otomotif Soviet.

Model mobil penumpang 12 "ZIM" dirilis pada tahun 1950 dengan unit tenaga 6 silinder, yang memiliki tenaga yang kuat dan disebut sebagai mobil tercepat perusahaan, mampu mencapai kecepatan hingga 125 km / jam. Banyak inovasi teknis juga telah diperkenalkan untuk kenyamanan maksimal.

Generasi baru Volga menggantikan Pobeda pada tahun 1956 dengan model GAZ 21. Desain yang tak tertandingi, kotak persneling otomatis, mesin yang mencapai kecepatan hingga 130 km / jam, dinamika yang sangat baik, dan data teknis hanya dapat diberikan oleh pemerintah kelas.

Burung Camar dianggap sebagai prototipe lain dari Victory. Model premium GAZ 13 yang dirilis pada tahun 1959 memiliki karakteristik yang mirip dengan GAZ 21, membawanya mendekati kenyamanan maksimum dan tempat kehormatan di atas tumpuan industri otomotif pada masa itu.

Proses modernisasi juga dilakukan melalui truk. Model GAZ 52/53/66 layak mendapatkan perhatian khusus. Model-model tersebut dioperasikan dengan sangat baik karena tingkat beban yang meningkat, yang diperbaiki oleh pabrikan. Keandalan model ini digunakan hingga hari ini.

Pada tahun 1960, selain truk, modernisasi mencapai Volga dan Chaika, dan model GAZ 24 dirilis dengan desain dan unit daya baru dan GAZ 14.

Dan di tahun 80-an, generasi baru Volga yang dimodernisasi muncul dengan nama GAZ 3102 dengan daya unit yang meningkat secara signifikan. Permintaannya sangat tinggi, tetapi hanya di antara elit top pemerintah, karena warga biasa bahkan tidak dapat memimpikan mobil ini.