Dimana letak sensor poros engkol pada Honda SRV

Saya tidak tahu tata letak mesin ini, tetapi semuanya tampak seolah-olah piringan roda gigi penyetel DPKV tidak terpasang langsung ke poros engkol, tetapi ke beberapa poros lain yang digerakkan dari poros engkol melalui roda gigi / rantai / sabuk (mungkin pada poros bubungan). , atau pada beberapa poros perantara, atau pada poros bubungan). Jika demikian halnya, maka sinyal dari DPKV ini tidak akan memuat informasi yang akurat tentang kecepatan sesaat poros engkol, karena hubungan antara cakram penggerak dan poros engkol tidak cukup kaku. Dan karena tidak ada informasi pasti dalam token asli, skrip CSS tidak akan dapat mengekstraknya dari token ini.

Saya baru mulai membaca utas ini. Dan karena topiknya sudah lama dibuat, saya tidak akan menjawab di sini lagi. Tapi, setelah membaca sampai akhir, saya menemukan bahwa Anda masih dapat memiliki mobil ini dan memutuskan untuk menjawab. Jika memungkinkan: tentukan di mana sensor poros engkol berada, di mana disk drivenya berada. Akan menyenangkan untuk melihat foto.

Bahkan, sensor posisi poros engkol berfungsi sebagai pemancar analog untuk menyinkronkan proses penyalaan campuran bahan bakar di ruang bakar mesin pembakaran internal pada saat piston memampatkannya. Sinyal ditransmisikan ke komputer terpasang, sensor itu sendiri dipasang di dekat roda gila mesin.

Tujuan sensor DPKV

Dalam sistem pengapian elektronik otomotif modern, campuran bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder, dan percikan disuplai dari busi setelah dikompresi oleh komputer terpasang. Sensor DPKV digunakan untuk menentukan posisi spasial piston pada waktu tertentu. Perangkat elektronik inilah yang mentransmisikan sinyal ke ECU untuk melakukan urutan tindakan yang ditentukan oleh pengapian elektronik mobil.

Terlepas dari modifikasi sensor poros engkol mana yang digunakan, gejala kegagalan fungsi perangkat ini dinyatakan dengan tidak adanya percikan / injeksi bahan bakar atau pelanggaran siklus ini. Dengan kata lain, mesin pembakaran dalam tidak dapat dihidupkan atau mesin berhenti secara spontan setelah beberapa saat. Hal ini menunjukkan adanya distorsi sinyal posisi piston pada titik mati bawah dan atas.

Lebih jarang, kabel yang menghubungkan DPKV ke ECU rusak, dalam hal ini sinyal tidak dikirim ke komputer on-board, pengoperasian mesin pada prinsipnya tidak mungkin.

Di ICE apa yang diinstal?

Perangkat semacam itu tidak dapat dipasang pada mobil tanpa komputer terpasang, dan pada mesin karburator. Oleh karena itu, DPKV hanya hadir pada mesin diesel dan mesin injeksi. Untuk mengetahui lokasi sensor poros engkol, perlu mempertimbangkan fitur operasinya:

• bagian dari grup engkol, katrol, dan roda gila terpasang pada poros engkol;
• KShM disembunyikan di baki, sabuk dari roda gigi yang sama ditempatkan pada katrol, sehingga sangat sulit untuk memperbaiki sensor di dekat bagian ini;
• roda gila adalah bagian terbesar, itu milik beberapa sistem mesin sekaligus, sehingga DPKV dipasang di dekatnya untuk memberikan akses cepat saat mengganti.

Perhatian: Sensor posisi poros engkol dianggap sebagai perangkat elektronik bebas perawatan. Itu didiagnosis dan diganti ketika kesalahan lengkap ditemukan.

sensor DPRV

Selain sensor poros engkol, sensor DPRV dapat dipasang di mesin pembakaran internal, yang bertanggung jawab untuk memasok campuran bahan bakar dan percikan ke silinder tertentu di mesin. Ini bukan peralatan listrik utama, tidak seperti poros engkol, itu dipasang pada poros bubungan. Nama keduanya adalah sensor fase tipe pulsa.

Jika DPRV rusak, mesin tidak akan berhenti bekerja, tetapi injektor akan menyala dua kali lebih sering dalam mode berpasangan-paralel sampai masalahnya diperbaiki.

Desain dan prinsip pengoperasian sensor poros engkol

Agar sensor mengirimkan sinyal melalui kabel ke mikrokontroler komputer, prinsip berikut digunakan:

1. terutama dua gigi roda gila dihilangkan;
2. memutar semua gigi roda gila di dekat DPKV, mereka mendistorsi medan magnet yang dihasilkan dalam koil perangkat;
3. pada saat lewat di dekat sensor bagian mahkota dengan gigi yang hilang, gangguan menghilang;
4. perangkat mengirimkan sinyal tentang hal ini ke komputer, dan komputer menentukan posisi yang tepat dari piston di setiap silinder.

Pengoperasian yang benar hanya dimungkinkan dengan celah 1 hingga 1,5 mm antara gigi roda gila ring gear dan elektroda perangkat. Karena itu, ada irisan di atas kursi DPKV. Dan kabel yang sesuai dengan panjang 0,5 - 0,7 m dari komputer dilengkapi dengan konektor turnkey.

Perangkat lunak ECU memungkinkan Anda untuk menghitung posisi piston di silinder I dan IV ketika sinyal diterima dan arah putaran poros. Ini cukup untuk menghasilkan sinyal yang benar ke suplai bahan bakar dan sensor pengapian.

Optik

Secara struktural, sensor ini terdiri dari LED dan penerima. Sinyal dihasilkan di penerima dengan melewati bagian roda gila dengan gigi aus, karena saat ini sinar LED tidak sepenuhnya terhalang oleh sisa gigi.

Tindakan sederhana ini tidak memungkinkan Anda menggunakan perangkat untuk operasi lebih lanjut. Jika terjadi malfungsi (desinkronisasi pengapian), DPKV diganti bersama dengan kabelnya.

Sensor Hall

Bekerja berdasarkan prinsip beda potensial pada penampang logam (Hall effect), sensor posisi poros engkol memiliki fungsi tambahan untuk mendistribusikan pengapian ke ruang bakar silinder.

Prinsip pengoperasian sensor yang cukup sederhana didasarkan pada munculnya tegangan karena perubahan medan magnet. Tanpa roda gila dengan dua gigi yang diasah, perangkat ini tidak akan berfungsi.

Induktif

Tidak seperti modifikasi sebelumnya, sensor posisi poros engkol magnetik bekerja dengan induksi elektromagnetik:

• bidang terus-menerus dihasilkan di sekitar perangkat;
• tegangan untuk memasok sinyal ke mikroprosesor hanya terjadi ketika melewati bagian roda gigi cincin gila, di mana tidak ada gigi.

Kontrol posisi gandar bukan satu-satunya pilihan perangkat ini, tetapi juga berfungsi sebagai sensor kecepatan sumbu.

Karena perangkat magnetik dan sensor Hall adalah perangkat multifungsi, mereka paling sering digunakan pada motor.

Lokasi DPKV

Bahkan dengan susunan komponen dan rakitan mesin yang padat di bawah kap, pabrikan berusaha memastikan ketersediaan DPKV untuk penggantian cepat di jalan. Karena itu, untuk memahami di mana sensor poros engkol berada cukup sederhana:

• itu terletak di antara puli alternator dan roda gila;
• panjang kabel cukup untuk koneksi gratis ke jaringan terpasang;
• ada baji penyetel di jok untuk mengatur celah 1 - 1,5 mm.

Berkat kepala turnkey, bahkan pengemudi pemula dapat melepas sensor.

Kerusakan besar

Secara tradisional, untuk sebagian besar peralatan listrik terpasang, beberapa tanda kerusakan sensor poros engkol ditentukan secara visual. Misalnya, jika Cek ada di dasbor, pengemudi memiliki pembaca kode kesalahan, pengemudi akan menampilkan skor 19 atau 35.

Kesalahan yang lebih umum adalah:

• shutdown mesin spontan;
• kurangnya peluncuran;
• operasi darurat injektor / injektor dua kali lebih sering dari siklus yang ditentukan (kegagalan DPRV).

Salah satu metode diagnosis diri yang tersedia dalam hal ini adalah "sonifikasi" dengan penguji. Resistansi internal belitan sensor harus antara 500 dan 800 ohm.

Perbaikan mungkin diperlukan jika terjadi kerusakan mekanis pada perangkat. Misalnya, jika kotoran atau benda asing masuk ke permukaan pelek roda gila, sinyal akan terdistorsi olehnya.

Disk waktu mungkin secara tidak sengaja termagnetisasi selama diagnostik. Dalam hal ini, perbaikan terdiri dari demagnetisasi menggunakan teknik khusus menggunakan transformator di stasiun layanan.

Jika resistansi belitan koil tidak sesuai dengan parameter yang ditentukan, pemilik mobil biasanya mengetahuinya dengan sinyal tidak langsung:

• ternyata melompat secara acak;
• dinamika gerakan hilang atau kekuatan mesin pembakaran internal hilang;
• saat idle "mengambang";
• ledakan terjadi selama operasi.

Perhatian: Karena malfungsi ini dapat disebabkan oleh alasan lain, lebih baik mengunjungi bengkel servis untuk diagnosa komputer. Sebagai upaya terakhir, Anda harus memeriksa sensor poros engkol menggunakan metode yang tersedia.

Diagnosis DPKV dan DPRV

Ketika ada gangguan dalam pengoperasian mesin pembakaran internal, ada banyak alasan. Namun, meskipun lokasinya agak tidak nyaman, mendiagnosis sensor poros engkol adalah proses yang paling tidak memakan waktu. Kemudian, tergantung pada hasilnya, pemecahan masalah lebih lanjut dapat dilakukan atau sensor poros engkol dapat diganti jika pemeriksaan menunjukkan kerusakan. Prinsip diagnostik adalah dari yang sederhana hingga yang kompleks, yaitu inspeksi visual, kemudian memeriksa dengan ohmmeter, kemudian dengan osiloskop atau di komputer.

Perhatian: Untuk memeriksa DPKV, disarankan untuk membongkar, jadi Anda harus segera menandai posisinya relatif terhadap tubuh.

Inspeksi visual

Karena sensor dipasang dengan pengaturan celah, jarak ini harus diperiksa terlebih dahulu dengan caliper. Berikut langkah-langkah untuk memeriksa secara visual sensor poros engkol:

• deteksi benda asing di antara itu dan setir;
• temukan kotoran di tempat gigi yang hilang dari cakram waktu;
• keausan atau kerusakan gigi (sangat jarang).

Pada prinsipnya, pada tahap ini pemilik mobil tidak mengalami kesulitan. Verifikasi lebih lanjut harus dilakukan dengan instrumen, lebih disukai multimeter (tester), yang dapat dialihkan ke mode ohmmeter, voltmeter dan ammeter.

Ohmmeter

Pada tahap ini, pemeriksaan sensor posisi poros engkol tidak memerlukan pengetahuan dan pengalaman khusus:

1. multimeter diatur ke posisi ohmmeter (2000 Ohm);
2. resistansi diukur dengan tester pada koil sensor;
3. nilainya berkisar dari 500 hingga 800 ohm;
4. nilai lainnya secara otomatis menunjukkan bahwa DPKV perlu diperbaiki.

Karena sensornya cukup terjangkau, itu benar-benar berubah. Mengetahui di mana itu, Anda harus melepasnya dengan terminal baterai terputus menggunakan kunci pas.

Pemeriksaan mendalam

Pemeriksaan menyeluruh dianjurkan sebelum mengganti sensor poros engkol. Kondisi utama untuk implementasinya adalah:

• suhu kamar (20 derajat);
• keberadaan transformator, pengocok, voltmeter, meteran induktansi, dan megohmmeter.

Urutan verifikasi adalah sebagai berikut:

1. transformator memasok 500 V ke belitan;
2. resistansi isolasi harus berada dalam 20 MΩ;
3. induktansi kumparan 200 - 400 mH.

Jika parameter yang ditentukan berada dalam kisaran normal, dan kesalahan pengujian ada di panel, maka penyebab kerusakan terletak pada node mesin pembakaran internal lainnya. Dari sensor, sinyal ditransmisikan tanpa distorsi. Jika ada karakteristik yang menyimpang dari nilai nominal, perlu untuk mengganti sensor posisi poros engkol.

Osiloskop di stasiun layanan

Selain harga yang tak tertahankan bagi pengendara biasa, osiloskop membutuhkan kualifikasi tinggi dari pengguna. Karena itu, jika kita berbicara tentang diagnosis profesional DPKV, lebih baik menghubungi layanan mobil khusus.

Tes dilakukan di lokasi, kabel tidak terputus dari komputer:

1. perangkat diatur ke mode engkol induktif;
2. penjepit osiloskop dibumikan;
3. satu konektor terhubung ke USBAutoscopeII, yang kedua terhubung ke terminal A sensor;
4. mesin dipindahkan oleh starter atau bergulir ke berhenti.

Setiap penyimpangan dalam amplitudo gelombang pada layar osiloskop akan menunjukkan bahwa sinyal terdistorsi dari sensor ditransmisikan melalui kabel.

Nuansa pengoperasian sensor DPKV dan DPRV

Jika terjadi kerusakan mendadak pada alat listrik di jalan, penyalaan dan pengoperasian mesin secara normal tidak dapat dilakukan. Spesialis bengkel merekomendasikan untuk memiliki DPKV cadangan sehingga Anda dapat mengganti sensor poros engkol dengan tangan Anda sendiri di lapangan. Perangkat ini tidak mahal, dengan penyimpanan yang tepat tidak dapat rusak atau pecah. Detail selebihnya adalah:

• kerusakan sensor posisi poros engkol - kerusakan yang jarang terjadi, lebih baik mendiagnosis di stasiun layanan pada osiloskop;
• setelah menemukan tanda-tanda kerusakan sensor posisi poros engkol, perlu untuk menetapkan tanda sebelum pembongkaran;
• jarak pemasangan yang disarankan ke disk sinkronisasi adalah 1 mm;
• dilarang mendiagnosis kerusakan dengan bola lampu, pekerjaan dilakukan dengan kunci kontak mati.

Dengan demikian, sensor poros engkol adalah satu-satunya perangkat di mesin pembakaran internal yang menyinkronkan pengapian. Kerusakan pada 90% kasus benar-benar melumpuhkan mobil tanpa kemampuan untuk sampai ke bengkel. Oleh karena itu, disarankan untuk memiliki satu set DPKV cadangan di dalam mobil.