Dimana untuk layanan mobil hybrid?
Selama beberapa tahun sekarang, model baru mobil hibrida telah muncul di pasar otomotif, dan bengkel yang mampu memperbaikinya masih ada di pasaran seperti obat-obatan. Bagaimana driver hibrida pertama di Polandia, yang masa garansinya telah berakhir?
Mobil dengan motor listrik masih jarang di jalanan Polandia. 
meskipun tampaknya ini adalah solusi ideal dengan harga bahan bakar yang terus meningkat. Pabrikan seperti Toyota Prius, Honda Insight atau Lexus CT 200h masih percaya bahwa penggerak hibrida adalah masa depan industri otomotif, dan popularitasnya hanya masalah waktu. Meskipun ketersediaan kendaraan jenis ini semakin meningkat, mereka masih menempati ceruk pasar. Keadaan ini mendefinisikan masalah yang benar-benar membosankan bagi mereka yang, bagaimanapun, memilih mobil yang ramah lingkungan. Ini adalah layanan.
BACA JUGA
Hibrida diesel pertama
Kami ingin lebih banyak kendaraan listrik
Kebanyakan pengemudi hanya takut untuk berinvestasi dalam mobil yang mereka mungkin tidak menemukan montir lebih lambat dari bengkel resmi. Pabrikan tidak memberikan garansi pabrik yang sangat panjang untuk mobil jenis ini. Misalnya masa garansi komponen IMA hybrid drive di Honda Insight adalah 5 tahun atau 100 tahun. km, mana yang lebih dulu. Dalam kasus Toyota Prius atau Lexus CT 200h, bahkan kurang dari 3 tahun atau 100 ribu. km.
– Setelah masa garansi berakhir, pemilik hybrid praktis ditakdirkan untuk menggunakan layanan ASO yang mahal. Dalam kebanyakan kasus, pabrikan tidak mengatakan di mana pun siapa pabrikan komponen yang digunakan, yang diproduksi untuk model tertentu dalam batch yang sangat kecil, misalnya 100 XNUMX buah. Dan pada hibrida, sedikit yang diperbaiki, paling sering kerusakan dihilangkan hanya dengan mengganti suku cadang, kata Marek Bela, pendiri situs web Autosluga.pl.
Bosch adalah produsen utama komponen dan perangkat diagnostik untuk kendaraan hybrid. Perusahaan Jerman tersebut juga menawarkan pelatihan dan perangkat lunak khusus, serta data terkini tentang kendaraan yang dibuat menggunakan teknologi ini. Setiap dealer dan bengkel memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam kursus Bosch. Sayangnya, biaya pelatihan semacam itu sangat tinggi, sehingga hanya sedikit orang yang memilih bentuk pelatihan ini. Komplikasi tambahan adalah fakta bahwa kursus hanya diadakan di Warsawa dan, untuk beberapa model mobil, hanya di Jerman atau Austria. Pembelian alat diagnostik dengan perangkat lunak paling dasar berharga setidaknya PLN 20. Akibatnya, hambatan biaya dan bahasa membuat hampir tidak ada mekanik yang mampu membeli barang langka seperti itu.
— Pasar perbaikan mobil hibrida adalah ceruk yang belum dimanfaatkan, tetapi ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Tampaknya membosankan, mengganti oli atau bantalan rem pada hibrida adalah tugas yang seringkali di luar kemampuan pengemudi. Semakin banyak dari mereka yang tidak bergaransi atau kehabisan garansi, dan hanya sedikit orang yang bersedia menghabiskan banyak uang untuk pemeriksaan atau perbaikan dasar di layanan atau bengkel resmi. Ini adalah kesempatan bagi banyak mekanik yang ingin berinvestasi dalam kompetensi teknologi baru mereka,” tambah Marek Bijela.
Para ahli memperkirakan bahwa situasinya dapat berubah dalam 2-3 tahun, karena semakin banyak produsen memasuki pasar kendaraan listrik dengan model mereka. Satu hal yang pasti, jika ledakan hibrida benar-benar datang, pengemudi akan, seperti biasa, lebih suka mobil mereka diservis di bengkel independen daripada di ASO yang mahal. Mereka yang lebih dulu memiliki kompetensi yang diperlukan akan menang.
