Dimana untuk mendapatkan mobil Anda diperbaiki?

Singkatan terkenal untuk pengendara adalah ASO, yaitu. Bengkel resmi - menyebabkan perasaan campur aduk, karena paling sering dikaitkan dengan harga tinggi untuk layanan, yang tidak selalu benar.

Singkatan ASO yang terkenal, yaitu. Sebuah bengkel resmi menyebabkan perasaan campur aduk di antara pengendara, karena paling sering dikaitkan dengan harga tinggi untuk layanan, yang tidak selalu benar.

Bagaimanapun, kita harus yakin bahwa objek seperti itu memiliki hubungan yang sesuai peralatan (termasuk peralatan khusus dan peralatan diagnostik), serta pengetahuan dan pelatihan karyawan, mungkin tidak tersedia bahkan untuk mekanik yang baik dari bengkel independen. Juga penting adalah akses yang baik ke suku cadang yang sesuai, terutama untuk kendaraan merek tertentu. Jadi kami memperbaiki Ford di dealer Ford, Volkswagen di dealer VW dan Renault di dealer Ford! Selain itu, pembuat mobil memiliki cara mereka sendiri untuk lebih meyakinkan kami. Haruskah kita mempercayai mereka?

Selama masa garansi, diketahui bahwa jika kami melewatkan pemeriksaan yang sesuai atau melakukan perbaikan tanpa izin, kemungkinan besar kami akan membatalkan garansi, dan terkadang seluruh kendaraan. Setelah garansi, kepatuhan terhadap persyaratan dan prosedur untuk perbaikan berbayar di ACO memungkinkan kami menggunakan hak kami jika terjadi konflik yang lebih besar dengan pabrikan dan layanan. Namun, jangan mengandalkan keajaiban - Anda harus membayar hampir semuanya dari kantong Anda sendiri.

BACA JUGA:

Layanan mobil dalam garansi, tetapi tidak dalam layanan resmi

ASO Polandia tidak mematuhi arahan GVO?

Segera setelah kami dapat menggunakan layanan yang lebih murah, beberapa perusahaan mobil menggunakan metode persuasi lain: sistem "semi-jaminan" yang diperpanjang dan dibayar. Ini adalah jenis asuransi jika terjadi kerusakan mekanis pada mobil, yang disimpulkan, tentu saja, untuk uang dan secara finansial terkadang dilakukan oleh perusahaan eksternal. Perpanjangan garansi biasanya tidak mahal, tetapi jika Anda melihat lebih dekat persyaratannya, garansi tersebut mencakup komponen mekanis yang secara statistik jarang gagal. Namun, elemen lain penting - mereka bergantung pada inspeksi sistematis tanpa gangguan (dan, jika perlu) di ASO. Tentunya tidak ada yang salah dengan hal tersebut, karena ASO akan menjaga kondisi teknis mobil kita pada level yang semestinya. Beberapa pemilik mobil juga berasumsi bahwa entri OCA yang sistematis dalam buku servis akan memberi mereka argumen tambahan saat menjual mobil, yaitu. tingkatkan saja nilainya. Dan itu mungkin benar, jika kita berasumsi bahwa catatan ini benar.

Apa argumen yang mendukung penolakan layanan ASO setelah berakhirnya garansi? Pertama-tama keuangan. Tidak diragukan lagi, biaya perbaikan di bengkel independen lebih rendah. Tapi kenapa? Kami telah menyebutkan bahwa bengkel ASO dilengkapi secara optimal (atau seharusnya) dibangun dengan baik, dengan karyawan yang terlatih. Ini membutuhkan biaya, terutama karena perusahaan yang mengelola jaringan poin resmi suka membuat tuntutan yang sangat tinggi pada mereka dalam segala hal. Sementara itu, bengkel independen dapat, jika diinginkan, mengatur peralatan yang memiliki fungsi serupa dengan lebih murah.

Rincian harga jam kerja mungkin menunjukkan bahwa itu ada di bengkel. nyatanya, dengan tidak resmi (tidak termasuk bengkel resmi eksklusif yang melayani mobil mewah) tidak ada gunanya sama sekali. Lalu dimanakah pendapat yang sebaliknya? Masalahnya cukup sederhana - total biaya layanan penting bagi klien, dan ini juga dipengaruhi oleh periode perbaikan yang diterima (tidak selalu sesuai dengan waktu nyata, sering kali memperhitungkan standar waktu pabrikan mobil atau tabel perusahaan khusus), biaya suku cadang dan bahan. Tetapi yang terpenting di ASO, Anda dapat mengharapkan apa yang disebut suku cadang asli yang mahal, dan sebaliknya di pabrik jaringan dan tidak resmi. Jadi, dengan harga tenaga kerja yang sedikit lebih rendah dan harga suku cadang yang digunakan di luar OSO yang jelas lebih rendah, orang mendapat kesan bahwa "di pabrik independen jauh lebih murah, tetapi di OSO mereka robek". Memang ada perbedaan biaya perbaikan, namun perbaikan yang lebih murah belum tentu lebih hemat biaya.

Ini dapat didiskusikan - perwakilan ASO akan mengatakan bahwa lebih baik membelanjakan lebih banyak dan mengemudi dengan lebih percaya diri dan lebih lama, dan pemilik mobil yang lebih tua akan menilai bahwa lebih baik menggunakan suku cadang yang lebih murah daripada mengendarai mobil yang rusak. Sementara itu, tidak semua orang tahu bahwa di ASO dimungkinkan juga untuk menyepakati harga layanan, dan dalam banyak kasus menentukan penggunaan suku cadang pengganti yang lebih murah (tetapi bukan "sampah").

Apa yang mempengaruhi harga layanan?

Di pasar nyata bengkel mobil, harga perbaikan (di sini, untuk kesederhanaan, kami menggunakan harga jam kerja statistik) sangat bervariasi tergantung pada beberapa faktor yang tidak penting. Kami mencantumkannya dalam urutan beratnya, dan percayalah, urutan ini sama sekali tidak membingungkan:

• lokasi bengkel - di sini penting apakah kita berurusan dengan pusat kota besar (seperti Warsawa) atau pusat provinsi kecil.
• pendapat tentang bengkel adalah kepercayaan pelanggan, atau lebih sederhananya, panjangnya antrian menunggu layanan, yang seringkali merupakan hasil dari profesionalisme bengkel tertentu. 
• apakah bengkel itu independen atau resmi.

Kisaran nilai spesifik dalam hal ini sangat besar. Berikut adalah beberapa contoh nilai perkiraan:

• pabrik tidak sah tetapi kompeten di kota kecil – sekitar PLN 50 / jam
• ASO merek populer jauh dari pusat utama _– dari PLN 70 hingga 100/jam
• Dealer merek populer di Warsawa – dari PLN 140 hingga _200 / jam
• bengkel jaringan yang berfokus pada layanan massal banyak merek mobil, sebenarnya hidup dari penjualan suku cadang - PLN 100 atau lebih / jam.
• baik (yaitu memiliki banyak pelanggan) tidak sah dan layanan jaringan di pusat besar – dari PLN 150 hingga 200/jam,
• layanan khusus yang disahkan oleh perusahaan yang memproduksi, misalnya, sistem injeksi atau komponen listrik dan elektronik - dari sekitar 100 hingga 200 PLN / jam atau lebih (setelah penghitungan ulang biaya pengoperasian)
• Penjualan mobil mewah di Warsawa - dari PLN 250 hingga PLN 500 / jam.

Akan tetapi, penting bahwa ketika membandingkan bengkel-bengkel dengan peringkat yang sama di pusat kota besar dan di provinsi-provinsi, di provinsi yang terakhir kita hampir selalu mendapatkan setengah dari tawaran nilai tenaga kerja.

Pendapat yang baik ada harganya

Dari analisis yang disajikan, dapat disimpulkan bahwa solusi terbaik bagi mereka yang ingin berhemat adalah - dalam hal perombakan besar-besaran - mencari bengkel resmi atau khusus (diotorisasi oleh produsen suku cadang), tetapi lokasinya jauh dari kota-kota besar. Itu harus relatif murah dan bagus. Memang, ini adalah solusinya, tetapi dalam percakapan pribadi dengan spesialis, kami telah mendengar pendapat bahwa harga rendah di pabrik resmi provinsi dapat dibenarkan. Namun, pengalaman yang lebih sedikit dan anggaran pelatihan yang lebih kecil dapat membantu, meskipun tentu saja ini tidak boleh menjadi aturannya.

Jadi di mana kita bisa memperbaiki mobil lama kita? Tidak ada jawaban tunggal. Bahkan di jalan yang sama, kami bisa mendapatkan harga perbaikan yang berbeda dari bengkel yang berbeda, dan kami ingin mengingatkan Anda bahwa kami juga harus mempertimbangkan biaya dan kualitas suku cadang dan bahan habis pakai. Bagaimanapun, sebelum perbaikan besar, ada baiknya melakukan wawancara, karena mungkin CCA tidak akan jauh lebih mahal. Saran bagus kami: jangan cari yang termurah, tapi cari yang punya pendapat terbaik.