Sealant manik ban
kadar
Sealant manik ban terdiri dari dua jenis. Yang pertama dirancang untuk memproses cincin manik ban tubeless sebelum memasangnya di pelek. Jenis kedua bead sealant untuk ban diterapkan ketika ban menjadi kasar, di mana lapisannya sedikit rusak, yang memastikan kekencangan volume bagian dalam roda. Beberapa dan sealant lainnya lebih diperlukan untuk pekerja dan pemilik toko ban, di mana pekerjaan yang sesuai dilakukan dalam volume besar (industri). Apalagi biasanya volume paket dana tersebut cukup besar.
Toko tersebut menjual berbagai sealant pelek ban (kadang-kadang disebut damar wangi atau gemuk). Mereka dipilih berdasarkan informasi tentang jenis, sifat, dan kondisi penggunaannya, serta harga dan volume berada di urutan terakhir, karena yang utama adalah sealant untuk pemasangan tabung tubeless berkualitas tinggi. Selain itu, berguna untuk mempertimbangkan ulasan dan pengujian tentang sealant untuk cakram ban tubeless yang ditinggalkan oleh pengrajin di berbagai sumber di Internet. lebih lanjut dalam materi adalah peringkat non-iklan dari alat populer yang digunakan oleh pekerja di toko ban. Ini terlihat seperti ini:
| Nama dana | Deskripsi dan fitur singkat | Volume paket, ml/mg | Harga per musim dingin 2018/2019, rubel |
|---|---|---|---|
| Segel samping Tip Top | Salah satu sealant manik paling populer. Keuntungan utama adalah keadaannya yang seperti gel di mana ia berada di ban. Ini memungkinkan tidak hanya untuk menyegelnya di pelek, tetapi juga jika terjadi kerusakan, sealant mengalir ke lokasi tusukan dan segera menyegelnya. | 1 liter; 5 liter. | 700 rubel; 2500 rubel |
| Penyegel Manik TECH | Biasanya digunakan di toko ban profesional. Ini dapat digunakan untuk memproses karet mobil dan truk. Kaleng dengan volume 945 ml, cukup untuk mengolah 68 ... 70 roda dengan diameter 13 hingga 16 inci. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Sealant populer domestik, digunakan untuk perawatan ban mobil dan truk. Paket termasuk kuas untuk aplikasi. Nah berangkat dari permukaan saat membongkar karet dari disk. | 500ml; 1000ml | 300 rubel; 600 rubel. |
| Bead sealant untuk ban tubeless BHZ | Ini banyak digunakan di wilayah Federasi Rusia dan negara-negara pasca-Soviet lainnya. Dengan bantuan sealant, dimungkinkan untuk "menyembuhkan" retakan hingga ukuran 3 mm, namun, untuk ini harus diterapkan dalam dua atau tiga lapisan dengan pengeringan menengah masing-masing. Paket termasuk kuas untuk aplikasi produk yang mudah pada permukaan yang akan dirawat. | 800 | 500 |
| Sealer manik dengan sikat Unicord | Bead sealant yang murah dan cukup efektif berbahan dasar karet kedap udara. Sering digunakan oleh toko ban kecil. | 1000 | 500 |
Jenis Sealant untuk Ban Tubeless
Untuk menjawab pertanyaan mengapa sealant ban dibutuhkan, perlu dijelaskan bahwa produk ini dibagi menjadi dua jenis: sealing (digunakan untuk pemasangan ban) dan repair sealant (untuk mengembalikan lapisan tubeless pada ban).
Sealant untuk penyegelan juga dapat dibagi menjadi dua subspesies. Yang pertama adalah apa yang disebut "hitam". Tugas mereka adalah untuk menutup bagian dalam ban tubeless dan menghilangkan kebocoran udara di sepanjang manik-manik ban ketika jarak tempuh yang tinggi dan / atau hanya roda tua yang digunakan (karet cenderung retak dan menyusut seiring waktu).
biasanya, sealant tersebut diterapkan dalam beberapa lapisan (biasanya dua, maksimum tiga lapisan) dengan pengeringan antara selama 5-10 menit. Di sebagian besar toko ban, sealant "hitam" digunakan oleh pengrajin saat melakukan penggantian ban musiman pada mobil yang diminta oleh pemilik mobil. Fitur sealant tersebut adalah bahwa mereka mengering, membentuk film elastis, yang bentuknya persis mengulangi rongga antara manik-manik ban dan kabelnya. Namun, fakta bahwa sealant mengeras merupakan kerugian, terutama saat mengoperasikan kendaraan di jalan dengan permukaan jalan yang buruk.
Faktanya selalu ada risiko kerusakan pada sealant ban samping. Ini karena mengemudi di jalan yang buruk, off-road, terutama dengan kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, beban mekanis tambahan ditempatkan pada roda, yaitu sealant, yang dapat menyebabkan terjadinya retakan mikro di dalamnya. Dan ini secara otomatis memerlukan depresurisasi dan kebocoran udara bertahap. untuk menghilangkannya, Anda perlu mencari bantuan dari toko ban.
Namun, ada sealant "hitam" yang tidak mengering. Di sinilah letak keunggulan mereka. Jadi, ketika microcrack serupa terjadi, sealant, di bawah tekanan udara keluar dalam keadaan cair, bergerak ke tempat lokalisasi dan menyegelnya seperti sealant untuk perbaikan ban.
Jenis sealant yang kedua adalah sealant lapisan tubeless. Mereka diterapkan pada area yang diarsir di dinding samping ban, sebelum tambalan ditempatkan di dalam ban.
Dalam proses pengerasan, lapisan karet rusak, yang menahan udara. Oleh karena itu, agar tekanan tetap terjaga setelah perawatan tersebut, ban harus dirawat dengan sealant yang sesuai. Selain itu, dimungkinkan untuk memproses tidak seluruh perimeter lapisan, tetapi hanya bagian yang rusak selama proses pengasaran dan setelah memasang tambalan, dan juga menerapkannya ke tepi tambalan.
Apakah saya perlu menerapkan sealant?
Di forum tematik di Internet, Anda sering dapat menemukan perdebatan sengit tentang apakah masuk akal untuk menggunakan sealant untuk papan. Ada banyak argumen dan contoh yang kontradiktif tentang skor ini. Menghilangkan argumen yang tidak perlu, kita dapat mengatakan bahwa sealant onboard (pencegahan) direkomendasikan untuk digunakan saat memperbaiki ban berkualitas rendah atau tua (memiliki jarak tempuh yang signifikan) dan cakram yang rusak itu sendiri. Dalam hal ini, lapisan tubeless yang berdekatan dengan permukaan pelek longgar, dan ini adalah alasan langsung untuk risiko depresurisasi ban.
Jika ban baru yang bagus dipasang di mobil, terutama pada piringan yang tidak bengkok, maka penggunaan sealant adalah opsional. Dan dalam beberapa kasus malah merugikan. Misalnya, jika lapisan karet elastis yang berdekatan sangat lunak, dan sealant menjadi kaku setelah kering, ini sangat berbahaya bagi ban. Selain itu, depresurisasi roda dimungkinkan. Situasi ini disebabkan oleh fakta bahwa ban akan duduk dengan kaku di kursinya, dan ketika mengemudi di jalan yang buruk (terutama pada kecepatan tinggi), sealant dapat memberikan celah kecil di mana udara akan keluar.
Beberapa pengemudi mencatat bahwa karena penggunaan sealant, jika perlu, sangat sulit untuk memisahkan ban dari pelek. Faktanya, masalah seperti itu dapat muncul tidak hanya karena penggunaan cara yang disebutkan, tetapi juga karena ketidakcocokan lebar ban dan cakram. Jadi ada tiga solusi di sini. Yang pertama (dan lebih tepat) adalah penggunaan pelek yang “benar” yang paling cocok untuk ban tertentu. Yang kedua adalah penggunaan karet yang lebih lembut, yaitu dengan sisi yang lebih elastis. Yang ketiga adalah penggunaan cairan khusus untuk melarutkan sealant. Contoh alat tersebut adalah Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Adapun sealant perbaikan, yang diterapkan setelah pengerasan yang disebutkan, situasi di sini lebih jelas. Jika operasi perbaikan yang tepat dilakukan untuk mengembalikan ban, maka penggunaan sealant seperti itu juga sangat diinginkan. Jika tidak, tidak ada jaminan bahwa ban yang diperbaiki tidak akan membiarkan udara masuk tepat di tempat di mana pengasaran dilakukan.
ada baiknya memikirkan secara singkat cara mengoleskan sealant ke cincin manik-manik ban. Pertama perlu membersihkan disk (yaitu, sisi ujungnya yang bersentuhan dengan karet roda) dari kotoran, debu, karat, cat yang terkelupas, dan kemungkinan kerusakan lainnya.
Pembersih roda
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Beberapa driver menggiling permukaan disk dengan amplas atau sikat gerinda khusus yang dikenakan pada bor atau gerinda. Begitu juga dengan permukaan ban. Itu harus dibersihkan sebanyak mungkin dari debu, kotoran, dan kemungkinan endapan. Dan hanya setelah itu, menggunakan kuas (atau perangkat serupa lainnya), oleskan damar wangi ke tepi dinding samping ban untuk pemasangan lebih lanjut pada disk.
perlu juga memperhatikan kondisi pelek, geometrinya. Faktanya adalah bahwa seiring waktu, terutama saat mengemudi di jalan dengan permukaan jalan yang buruk, mereka dapat mengalami kerusakan mekanis.
Sealant ban terbaik
Saat ini, ada cukup banyak sealant yang berbeda untuk memasang ban tubeless yang dijual. Pilihan mereka harus dibuat, pertama-tama berdasarkan jenis dan tujuannya. Peringkat yang disajikan dari sealant manik ban terbaik, berdasarkan analisis tes dan ulasan dari pemilik mobil yang telah menggunakan senyawa serupa tertentu pada waktu yang berbeda. daftar ini tidak bersifat komersial dan tidak mengiklankan produk apa pun yang disajikan di dalamnya. Tujuannya adalah untuk membantu tukang ban atau penggila mobil membeli sealant manik ban yang paling cocok untuk tugas mereka.
Segel samping Tip Top
Salah satu sealant manik ban berkualitas tinggi dan paling populer. Diproduksi oleh Rema tip top di Jerman. Popularitas alat ini adalah karena fakta bahwa setelah diterapkan ke permukaan ban dan selama pengoperasian ban, itu tidak membeku, tetapi terus-menerus dalam keadaan seperti gel. Ini adalah keunggulan kompetitifnya, karena berkat faktor ini, ia tidak hanya secara andal melindungi volume internal ban dari depresurisasi, tetapi jika gangguan seperti itu terjadi, itu akan secara efektif melindungi roda darinya. Karena kemampuan untuk beralih dari keadaan seperti gel ke keadaan padat setelah kontak dengan udara, yaitu dengan memvulkanisir karet.
Instruksi menunjukkan bahwa menggunakan sealant Type Top, Anda dapat menghilangkan retakan hingga ukuran 3 mm. Dasar sealant adalah karet kedap udara. Saat membongkar ban, itu tidak menimbulkan masalah, yaitu sealant mudah terkelupas dari disk dan karet. Tes nyata menunjukkan bahwa sealant ini benar-benar unggul dalam kualitasnya, dan banyak bengkel profesional menggunakannya dalam praktik mereka.
Tip Top Bead Sealer 5930807 tersedia dalam dua ukuran kemasan - satu liter dan lima liter. Dengan demikian, harga mereka pada musim dingin 2018/2019 adalah sekitar 700 dan 2500 rubel.
Penyegel Manik TECH
Tech Bead Sealer TECH735 dirancang untuk menutup bagian dalam ban tubeless dengan memberikan lapisan pelindung yang aman antara pelek dan ban. Perlu dicatat bahwa ini dapat digunakan bahkan jika disk memiliki sedikit penyimpangan. juga merupakan salah satu produk paling populer di segmen pasarnya. biasanya digunakan di toko ban profesional. Komposisinya mudah terbakar, jadi Anda tidak bisa memanaskannya dan menyimpannya di dekat sumber api terbuka. Tidak diinginkan untuk menghirupnya, dan juga tidak mungkin membiarkan sealant masuk ke kulit, dan terlebih lagi di mata. Satu paket cukup untuk memproses sekitar 68-70 ban mobil (diameter 13 hingga 16 inci).
Kebocoran sealant onboard dijual dalam kaleng logam dengan volume 945 ml. Harganya pada periode di atas adalah sekitar 1000 rubel.
Sealant Bead Sealer Rossvik
Bead sealant Bead Sealer dari perusahaan Rusia terkenal Rossvik GB.10.K.1 adalah salah satu produk paling populer di segmen pasarnya. Ini dapat digunakan untuk memproses roda mobil dan truk. Perlu dicatat bahwa sealant mampu menutup kerusakan hingga ukuran 3 mm. Namun, untuk ini, Anda perlu menerapkan dua atau tiga lapis produk dengan pengeringan awal masing-masing. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan pengering rambut teknis tradisional. Dasar sealant adalah karet kedap udara, yang tidak menyusut dan cepat kering. Bahkan dengan pengoperasian roda jangka panjang, pembongkarannya tidak menjadi masalah. Jika perlu untuk menghilangkan kebocoran udara pada roda truk, diperbolehkan menggunakan kertas berpori lembut bersama dengan sealant. Ini akan mengurangi konsumsi sealant sambil mempertahankan nilai efisiensinya yang tinggi.
Popularitas besar di kalangan pengendara dan ahli stasiun pemasangan ban adalah karena efisiensi produk yang tinggi, serta harganya yang murah. Masing-masing. Bead sealant Rossvik direkomendasikan untuk dibeli kepada siapa saja yang terus-menerus terlibat dalam pekerjaan pemasangan ban. Harap dicatat bahwa ada paket yang menyertakan kuas untuk mengaplikasikan produk ke permukaan yang akan dirawat, dan ada paket tanpa kuas!
Itu dijual dalam berbagai kemasan, termasuk toples 500 ml dan 1000 ml. Artikel paket 1000 ml yang populer adalah GB-1000K. Harganya sekitar 600 rubel.
Bead sealant untuk ban tubeless BHZ
Bead sealant untuk ban tubeless "BHZ" (singkatan BHZ) VSK01006908 artinya produk ini diproduksi oleh Barnaul Chemical Plant. Dirancang untuk membuat seal yang kuat dan menghilangkan kebocoran udara yang dapat terjadi antara pelek dan manik-manik ban. Petunjuk menunjukkan bahwa sealant papan BHZ mampu menghilangkan retakan hingga lebar 3 mm. Namun, untuk mencapai hasil yang tinggi, beberapa lapisan harus diterapkan pada karet dengan pengeringan menengah. Instruksi mengasumsikan degreasing tempat sebelum menerapkan sealant BHZ. Ini akan memastikan kontak yang lebih baik dan memperpanjang daya tahan penggunaannya. Sealant memiliki kecepatan curing yang tinggi.
Alat ini dapat digunakan baik sebagai pencegahan dan juga sebagai perbaikan. Dalam kasus pertama, dapat digunakan dengan penggantian ban secara teratur dari musim panas ke musim dingin dan sebaliknya. Dalam kasus kedua, menggunakan sealant, Anda dapat menghilangkan kebocoran udara yang ada di titik kontak antara disk dan karet. Artinya, terapkan secara lokal. Namun, jika ukuran situs kerusakan melebihi 3 mm, maka sealant ini (serta produk sejenis lainnya) tidak akan membantu, jadi Anda perlu memperbaiki disk secara mekanis atau mencari penyebab kebocoran udara dalam keadaan lain.
Dijual dalam kaleng 800 ml, kit ini dilengkapi dengan kuas untuk mengaplikasikan produk ke permukaan yang akan dirawat. Harga satu paket adalah sekitar 500 rubel.
Sealer manik dengan sikat Unicord
Sealant Unicord 56497 diproduksi oleh perusahaan dengan nama yang sama di CIS. Sesuai dengan namanya, kit ini menyertakan kuas untuk mengaplikasikan komposisi pada permukaan yang akan dirawat. Sealant dapat digunakan untuk ban mobil dan truk. Sangat efektif digunakan untuk ban bekas yang sudah memiliki lapisan dalam yang sudah keropos. Perlu dicatat bahwa sealant mampu "menyembuhkan" retakan hingga ukuran 3 mm. Mudah dilepas dari permukaan saat membongkar ban. Dasar komposisinya adalah karet kedap udara.
Ulasan yang ditemukan di Internet menunjukkan bahwa sealant manik-manik Unicord adalah alat yang sangat efektif, dan yang paling penting, murah, oleh karena itu cukup populer di kalangan karyawan dari berbagai bengkel dan toko ban.
Dijual dalam kaleng logam 1000 ml. Harganya sekitar 500 rubel.
Daftar ini dapat dilanjutkan lebih lanjut, terutama karena sekarang pasar terus diisi ulang dengan senyawa penyegel baru. Jika Anda memiliki pengalaman menggunakan salah satu sealant ini untuk memasang ban - ungkapkan pendapat Anda tentang pekerjaannya. Tetapi tidak semua orang membeli sikat cukur seperti itu, dengan perakitan sendiri, pemilik mobil menyegel antara ban dan disk dengan cara improvisasi lainnya.
Cara membuat sealant ban sendiri
Ada resep yang disebut "rakyat", yang menurutnya Anda bisa menyiapkan sealant ban buatan sendiri. Jadi, hampir semua produk pabrik mengandung karet, yang ditemukan dalam "karet mentah". Oleh karena itu, untuk membuat sealant untuk kabel ban tubeless dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membeli karet yang sangat mentah dan cukup merendamnya dalam bensin.
Namun, kehalusannya di sini adalah untuk membeli karet impor, karena sayangnya, ada banyak pengotor dalam komposisi produk dalam negeri, dan karet bisa sedikit atau kualitasnya buruk. Sedangkan untuk bensin, Anda bisa menggunakan hampir semua yang tersedia, belum tentu yang paling mahal dan beroktan tinggi. Beberapa bengkel mobil menggunakan minyak tanah dan bahkan solar untuk tujuan ini. Tapi tetap saja, bensin akan menjadi solusi yang lebih baik dalam kasus ini.
Adapun proporsi di mana karet mentah harus diencerkan, tidak ada standar tunggal di sini. Hal utama adalah menambahkan pelarut dalam jumlah sedemikian rupa sehingga campuran menjadi setengah cair, yaitu konsistensinya mirip dengan sealant pabrik. Jadi, Anda bisa dengan mudah mengaplikasikannya dengan kuas pada bead ring dan/atau permukaan samping ban. Saran serupa tentang produksi sendiri sealant sering dapat ditemukan di Internet dari pekerja berpengalaman di toko ban. Meski seringkali pengemudi hanya diolesi oli di bagian samping. Ini baik segel dan melindungi disk dari korosi.
Keluaran
Penggunaan sealant untuk manik-manik ban memungkinkan tidak hanya untuk menjaga kekencangan ruang bagian dalam ban, tetapi juga untuk memperpanjang umurnya. Penggunaan dana ini sangat penting dalam hal penggunaan karet atau ban yang tidak terlalu berkualitas tinggi dengan jarak tempuh yang signifikan. Demikian pula, ada baiknya menggunakannya dalam situasi di mana pelek mengalami kerusakan (deformasi), yang menyebabkan depresurisasi (walaupun tidak signifikan) pada ban yang kembung.
Namun, jika mobil menggunakan karet berkualitas tinggi (yaitu, bermerek dari produsen dunia terkenal), serta cakram yang tidak berbentuk, maka penggunaan sealant antara ban dan cakram hampir tidak sepadan. Oleh karena itu, apakah akan menggunakan sealant atau tidak, terserah pemilik mobil atau karyawan stasiun ban untuk memutuskan.
