Polisi lalu lintas akan memperketat kontrol atas penyetelan dan perubahan struktural
Sebuah rancangan resolusi telah diserahkan kepada pemerintah Federasi Rusia yang mendefinisikan prosedur untuk memantau perubahan yang dibuat pada desain kendaraan setelah pendaftaran mereka. Namun, prosedur baru tidak akan membuat hidup lebih mudah bagi pecinta "meningkatkan". Yang, secara umum, benar.
Mobil meninggalkan jalur perakitan sepenuhnya disesuaikan untuk operasi, dan dalam sebagian besar kasus mereka tidak memerlukan modifikasi artisanal. Namun, beberapa pengrajin tidak bisa tidak meletakkan tangan gila mereka ke objek seperti itu yang memicu fantasi yang tak tertahankan seperti mobil.
Anda tidak perlu pergi jauh untuk sampel penyetelan "pertanian kolektif" - ini adalah tip knalpot, dan pewarnaan tuli, dan xenon "gipsi". Secara alami, pada orang normal, trik ini menyebabkan reaksi alami - dilarang! Tetapi terjadi, meskipun jarang, bahwa pemasangan peralatan yang tidak disediakan oleh pabrikan benar-benar dibenarkan. Contohnya adalah SUV atau mobil yang disiapkan khusus yang telah "diajari" untuk berjalan dengan bahan bakar. Memasang towbar atau memasang sekrup di tangki bahan bakar yang lebih besar juga berarti membuat perubahan pada desain.
Karena sama sekali tidak ada alasan untuk memprovokasi setiap pemilik mobil yang melintas dan melintas untuk “memperbaiki” mobilnya, dan juga berdasarkan kepedulian yang mendasar terhadap keselamatan lalu lintas, prosedur untuk mendapatkan izin tidak akan mudah. Namun, pada prinsipnya harus dijabarkan secara rinci untuk mengecualikan kemungkinan pelanggaran.
Proyek ini menetapkan algoritma berikut untuk melegalkan perubahan struktural. Pertama, Anda harus lulus ujian teknis pendahuluan di laboratorium pengujian dan mendapatkan kesimpulan. Kemudian service mobil melakukan pemasangan peralatan. Setelah pekerjaan selesai, laboratorium melakukan pemeriksaan lain, menyusun protokol untuk memeriksa keamanan struktur kendaraan. Di akhir cobaan, pemilik bahagia dari mobil yang dikonversi melewati inspeksi, membawa izin, deklarasi pekerjaan yang dilakukan, protokol dan pergi ke polisi lalu lintas untuk kesimpulan akhir.
Penolakan untuk mendaftar dapat terjadi dalam beberapa kasus - misalnya, jika laboratorium penelitian tidak termasuk dalam daftar khusus Serikat Pabean, atau ditemukan pemalsuan dalam dokumen yang diserahkan. Hambatan untuk mendapatkan pendaftaran juga adalah kenyataan bahwa kendaraan atau unitnya ada dalam daftar orang yang dicari, pembatasan yang dikenakan pada kendaraan oleh pengadilan atas pelaksanaan tindakan pendaftaran, atau, akhirnya. mendeteksi tanda-tanda tanda pengenal pabrik palsu.
Daftar tindakan yang tidak dapat diterima termasuk mengubah berat maksimum yang diizinkan dan mengganti bodi atau sasis mobil. Di sisi lain, tidak diperlukan persetujuan saat memasang suku cadang yang dirancang oleh pabrikan untuk kendaraan ini atau saat membuat modifikasi seri pada desain.
Tentu saja ada ketakutan bahwa petugas polisi lalu lintas tidak akan puas dengan fungsi pengawasan mereka dan akan mencoba untuk masuk ke rincian teknis. Wakil Presiden National Automobile Union Anton Shaparin mengomentari rancangan resolusi kepada Kommersant:
— Karyawan laboratorium pengujian memiliki kualifikasi dan pengetahuan yang sesuai, mereka harus memeriksa keamanan struktur dan mengeluarkan kesimpulan. Inspektur tidak mengerti ini, dia hanya harus memeriksa dokumen.
