Uji coba Renault Duster
Bagaimana perasaan orang Turki tentang peraturan lalu lintas, apakah polisi mendenda turis Rusia, di mana Anda dapat berakselerasi secara maksimal dan mengapa pergi ke pusat geografis negara sama sekali?
Turki bukan hanya resor Semua inklusif di pantai Mediterania. Di negara dengan sejarah yang kaya, ada tempat-tempat dengan keindahan luar biasa dan warna yang tak terlukiskan, yang jarang dikunjungi turis dari Rusia. Misalnya, didirikan pada abad ke-XNUMX M. kota Sivas, yang berganti pemilik puluhan kali dan terdiri dari ratusan lapisan budaya. Atau lanskap kosmik Cappadocia, dengan pemukiman gua kuno dan tempat peluncuran balon paling terkenal di dunia.
Untuk melampaui kunjungan bus biasa, Anda memerlukan mobil, dan banyak orang Rusia benar-benar memutuskan untuk datang ke Turki sendiri. Dari waktu ke waktu, di jalan raya, Anda menjumpai mobil dengan pelat nomor Rusia dari berbagai daerah, dan beberapa pengendara bahkan melakukan perjalanan melalui Turki dalam transit ke negara tetangga Bulgaria. Kami menguji salah satu rute sebagai bagian dari proyek Duster Dakar Challenge.
Jika Anda tidak mempertimbangkan cara yang eksotis dan mahal dengan feri melintasi Laut Hitam, maka Anda bisa pergi dari Rusia ke Turki dengan mobil hanya melalui Georgia. Orang Rusia di negara-negara ini tidak membutuhkan visa, dan melintasi perbatasan tidaklah sulit. Jika Anda dapat memasuki Georgia dengan satu-satunya cara dari Vladikavkaz melalui jalur Upper Lars, maka Anda dapat mencapai Turki dari Georgia dengan dua kendaraan.
Perbatasan Valais di dekat kota Akhaltsikhe di Georgia terletak di daerah pegunungan dengan jalan sempit yang berliku. Yang lebih nyaman adalah jalan setapak yang nyaman dan indah di sepanjang laut melalui Batumi dan penyeberangan perbatasan Sapri, dari mana jalan raya empat jalur berkualitas tinggi mengarah ke Turki.
Menyeberangi perbatasan Georgia dan Turki dengan pejalan kaki membutuhkan waktu tidak lebih dari setengah jam, tetapi pendaftaran mobil bisa memakan waktu lama. Pilihan terbaik adalah ketika penumpang check-in secara terpisah dan melintasi perbatasan dengan berjalan kaki, dan hanya pengemudi yang tetap berada di dalam mobil. Nuansanya adalah bahwa prosedur sebaliknya perlu dilakukan dengan cara yang sama, dan orang yang sama harus membawa mobil ke luar negeri.
Pemukiman terbesar di dekat perbatasan Georgia adalah Trabzon, setengah juta, kota maju dengan infrastruktur pantai yang ada di pantai Laut Hitam, area perbelanjaan dan hotel yang bagus. Dari sini Anda sudah bisa mulai dari pedalaman. Anda dapat memilih dari jalan raya yang lebar atau ular berkelok-kelok di Pegunungan Pontine, di mana jalan berkelok-kelok di sepanjang sungai pegunungan yang indah, permukiman muncul dari ketiadaan di antara tebing gunung, dan reruntuhan bangunan kuno atau biara-biara Kristen yang terbengkalai di hampir zaman Bizantium sering ditemukan di perbukitan.
Melalui pegunungan Anda bisa sampai ke bagian tengah Turki ke kota Sivas - salah satu pemukiman tertua di negara itu, yang selama keberadaannya dikunjungi oleh orang Armenia, Persia, Arab dan bahkan para pejuang Tamerlane. Sebuah kota dengan pusat bersejarah, jalan-jalan yang indah di sekitarnya, dan daerah pemukiman yang lebih modern dengan gaya kota-kota Eropa selatan, ini adalah campuran lapisan budaya, tetapi sedikit diketahui oleh wisatawan.
Tiga ratus kilometer ke barat adalah Taman Nasional Goreme dengan kompleks formasi batuan vulkanik yang terkenal di dunia dengan tempat tinggal gua dan biara, di mana mereka masih mencoba melestarikan cara hidup tradisional. Sudah banyak turis di sini yang datang tidak hanya untuk melihat ngarai, tetapi juga untuk terbang dengan balon udara, dari mana pemandangan lanskap sekitarnya yang menakjubkan terbuka.
Jalan raya utama di Turki memiliki jangkauan yang sempurna, marka yang bagus, dan lalu lintas yang minim. Belokan dan belokan di jalan raya diatur, biasanya, melalui bundaran besar atau persimpangan oval, yang dapat dilalui di sepanjang jalur utama tanpa melambat.
Selain jalan utama, situasinya lebih buruk, dan kualitas aspal sudah menyerupai jalan Rusia. Terakhir, jalan setapak ke desa pegunungan adalah jalan tanah berbatu di mana Anda dapat dengan mudah melubangi roda atau bahkan meninggalkan seluruh suspensi di dalam jurang yang dalam. Penggerak empat roda dan ground clearance yang baik dalam kondisi seperti itu tampaknya menjadi keharusan, tetapi penduduk setempat berhasil mengemudi di sini dengan truk kuno dan mobil tua.
Batas kecepatan standar adalah 50 km / jam di pemukiman, 90 km / jam di jalan raya, dan 120 km / jam di jalan raya. Seringkali di jalan terdapat batas rendah yang tidak memadai yaitu 30 dan 40 km / jam, terutama di depan kamera pengukur kecepatan dan bundaran. Terkadang di jalan raya ada batasan yang sangat aneh yaitu 82 km / jam untuk mobil, sedangkan untuk truk di tempat yang sama mungkin ada batasan putaran 50 km / jam.
Untuk bergerak di jalan raya dan kota, mobil penumpang biasa sudah cukup, tetapi jika Anda ingin mendaki pegunungan yang jauh dari jalan yang keras, diinginkan untuk memiliki penggerak empat roda dan ground clearance yang baik. Dan juga - "ban serep" penuh, karena risiko kerusakan roda pada primer, penuh dengan batu tajam besar, cukup tinggi.
Anda harus mendaki bukit vulkanik dan ngarai Cappadocia untuk sesuatu yang lebih serius. Misalnya, pemilik balon mengangkut kendaraannya dengan truk pikap berpenggerak empat roda dengan trailer, karena lokasi pendaratan dapat berbeda-beda tergantung pada cuaca dan jumlah balon yang dilepas. Transportasi yang lumayan juga dibutuhkan bagi mereka yang ingin berkendara sendiri di pegunungan setempat.
Mengendarai kendaraan off-road adalah salah satu atraksi wisata Goreme, dan rutenya terletak di sepanjang tanjakan dan turunan yang curam, dasar sungai dan kekacauan tanah liat, di mana di beberapa tempat diperlukan bantuan instruktur yang berdiri di luar. Kemampuan Duster Dakar dalam kondisi ini sudah cukup - semua mobil dilengkapi dengan transmisi all-wheel drive, memiliki ground clearance yang layak, traksi gigi pertama, dan body kit plastik solid.
Pengemudi Turki berusaha untuk tidak mengemudi terlalu cepat, tetapi sebaliknya jangan repot-repot mengikuti peraturan lalu lintas. Pada batas kecepatan 30 hingga 50 km / jam, dianggap normal untuk melaju hampir dua kali lebih cepat, tetapi di jalan TOL, hanya sedikit yang berakselerasi jauh lebih tinggi dari standar 90 km / jam. Pada saat yang sama, Turki dengan tenang melewati sungai yang berdiri di lampu lalu lintas di sepanjang sisi dan melewati persimpangan di lampu merah, jika mereka tidak melihat bahaya dalam hal ini.
Topik terpisah adalah mengabaikan penggunaan sinyal belok. Selain itu, pengemudi lokal dapat berbelok ke kiri atau berbelok dari jalur kanan, atau mengemudi di sisi yang berlawanan, jika organisasi lalu lintas menyediakan jalan jauh untuk memutar balik yang legal. Di kota-kota, pergerakan di Timur kacau, diperlukan klakson yang aktif dan keras, dan saat bepergian di jalur sempit, orang Turki bertindak kurang hati-hati dan tanpa upacara.
Baik kamera dan petugas polisi sangat jarang berada di jalan. Di depan kamera stasioner, ada peringatan dan tanda batas kecepatan yang sesuai sebelumnya, dan dalam kebanyakan kasus, tidak ada kamera itu sendiri. Namun, dengan pelat nomor Rusia, tidak perlu takut akan denda otomatis, oleh karena itu, di jalan raya yang kosong dan terpantau, diletakkan melalui medan yang sepi, orang Rusia sering melaju ke kecepatan maksimum.
Petugas polisi dengan radar portabel dapat berhenti, tetapi mereka juga bekerja hanya di area yang ditandai dengan tanda peringatan yang sesuai. Biasanya, polisi menutup satu jalur jalan dengan kerucut, tempat mereka melakukan pemeriksaan kendaraan secara selektif, atau menghentikan pelanggar. Polisi biasanya tidak bisa berbahasa Inggris, lebih suka membiarkan sopir asing pergi. Dan paling sering mereka sama sekali tidak memperhatikan mobil dengan nomor asing.
Satu liter bensin ke-95 berharga 6,2-6,5 lira Turki, yang setara dengan $ 1. Jumlah 200 lira, yaitu hampir $ 34,95 sudah cukup untuk 31 liter, yang mengisi tangki hampir dua pertiga dari Renault Duster. Di SPBU, Anda dapat membayar tunai dan dengan kartu, dan Anda tidak perlu pergi ke gedung SPBU untuk membayar, pengisian bahan bakar akan melakukan pembayaran langsung di dispenser dan mengeluarkan tanda terima. Pada saat yang sama, dia akan menawarkan wastafel dan teh, dan kemudian memberikan hadiah kecil - dalam kasus kami, penyegar udara dengan iklan untuk jaringan pompa bensin.
Perlu diingat bahwa pompa bensin sering hanya ditemukan di jalan raya, dan jauh dari mereka Anda tidak dapat menemukan satu pun dalam jarak ratusan kilometer. Menyusuri jalan tanah di pegunungan Pontic, tangki Renault Duster hampir habis, dan selama 50 km lagi kami berkendara "dengan bola lampu" ke pompa bensin terdekat.
Duster adalah salah satu kendaraan paling populer di Turki, di mana ia dijual dengan merek Dacia. Dealer sudah memiliki mobil generasi baru, tetapi model lama ditemukan di mana-mana di jalan, yang sangat cocok untuk jalan non-turis di wilayah tersebut. Dan jika orang Turki mengemudi terutama pada versi anggaran Duster, maka kami, sebaliknya, memiliki versi paling cerdas dan paling lengkap, yang sangat diperhatikan oleh penduduk setempat.
Kami pergi ke Turki dengan Duster Dakar yang diperbarui, yang dibedakan dengan body kit yang jauh lebih murah - selain melindungi kusen dan lengkungan roda, mobil memiliki pelindung dinding samping plastik, dan bingkai jendela sekarang dicat hitam. Warna yang disebut Arizona Orange juga baru. Dan daftar peralatan mencakup berbagai opsi, termasuk trim khusus, cruise control, sistem start engine jarak jauh, isolasi kebisingan yang ditingkatkan, dan perlindungan karter. ESP dan sistem media layar sentuh dengan navigasi dan kamera mundur tersedia dengan biaya tambahan, seperti paket off-road khusus dengan pelindung logam untuk transmisi, tangki bensin, dan radiator.
