Grand Prix Italia - Detail Sirkuit Monza - Grand Prix Monza
kadar
Menunggu Grand Prix Italia, yaitu 2012 saya sedang merayakan 90 tahun dari edisi pertama, kami mengundang Anda untuk menemukan Autodrome Monza.
Sirkuit Lombard, yang menjadi tuan rumah tahap ketiga belas Kejuaraan Dunia F1 2012, adalah yang tercepat di Sirkus (di St. Petersburg). 2003 Michael Schumacher dia menang dengan kecepatan rata-rata 247,586 km / jam), serta salah satu dari sedikit yang masih ada di kalender, yang membanggakan lebih dari dua puluh tahun sejarah.
Dengan menelusuri galeri, Anda akan menemukan semua detailnya jalur... Garis lurus, lekukan, dan segala sesuatu yang membuat sabuk aspal ini melegenda selama bertahun-tahun.
Mulai langsung
Il jalur keberangkatan langsung ini adalah salah satu yang terpanjang di dunia (1.194,40 XNUMX meter).
Pada tahap ini yang dimulai dari akhir Kurva parabola, kecepatan sangat tinggi tercapai (lebih dari 370 km / jam).
Opsi pertama
Anda harus mengerem banyak (370 hingga 75 km / jam) sebelum memasuki tikungan kanan 90 derajat yang sangat sempit ini, diikuti oleh pengendara kiri yang tajam.
Konfirmasi saat ini Opsi pertama tanggal kembali ke tahun 2000. Sebuah chicane dibangun pada tahun 1972 untuk mengurangi kecepatan masuk ke Kurva biassono sedangkan pada tahun 1976 bagian jalan ini terdiri dari dua belokan kiri dan dua belokan kanan untuk lebih meningkatkan keamanan.
Kurva biassono
La Kurva biassono (dari tahun 1922 hingga 1926 disebut Curva Grande) cenderung ke kanan, memiliki radius yang sangat lebar (sekitar 300 meter), dan hanya pilot paling berbakat yang dapat bertabrakan dengannya, benar-benar menenggelamkan kaki mereka di pedal akselerator.
Di bagian rute ini, Anda dapat mencapai kecepatan hingga 335 km/jam.
Varian kedua
La Varian kedua, disebut juga varian della roja, Anda perlu mengatasi kecepatan lebih dari 100 km / jam (masuk akal bahwa Anda harus banyak melambat, karena Anda berasal dari Kurva biassono) dan terdiri dari S kiri-kanan, dimodifikasi pada tahun 2000 dan kurang sempit dari "versi" sebelumnya.
Awalnya disebut Kurva Roggia (karena aliran air yang naik di dekatnya), pada tahun 1976 itu diubah menjadi opsi pengurangan kecepatan.
Kurva pertama lesmo
La Kurva pertama lesmo cenderung ke kanan, memiliki radius 75 meter dan kecepatan sekitar 180 km/jam.
Dikelilingi oleh pepohonan (untuk ini awalnya disebut Curva delle Querc), juga mengubah namanya menjadi Curvetta di Lesmo, mengingat luasnya yang kecil dan kedekatannya dengan kota dengan nama yang sama.
Kurva kedua lesmo
Di belokan kiri ini, sulit untuk menahan mobil di jalan yang melaju dengan kecepatan sekitar 160 km/jam dan hanya sepanjang 200 meter di jalan. Kurva pertama lesmo.
La Kurva kedua lesmo"Melambat" antara tahun 1994 dan 1995, sekarang memiliki jangkauan 35 meter. Pada tahun 1922 itu disebut Kurva 100 meter sedangkan pada tahun 1927 disebut Kurva Bosco dei Cervi... Sampai awal tahun sembilan puluhan, sebelum perubahan rute, itu diatasi dengan kecepatan hampir 300 kilometer per jam.
Kurva Seraglio
Terlihat seperti garis lurus, tetapi sebenarnya ada Kurva Seraglio itu terdiri dari belokan kiri yang sangat kecil dengan radius 600 meter, diikuti oleh bagian lurus yang melintasi kurva. Dataran Tinggi Utara cincin kecepatan tinggi.
Di tempat ini (dinamai pondok berburu raja) kecepatan sekitar 330 km / jam tercapai.
Opsi Askari
Belok ke kiri, lalu satu ke kanan dan segera diikuti oleh yang lain ke kiri: Anda harus mengatasi tiga perubahan arah dengan kecepatan sekitar 200 km / jam.
Awalnya disebut Curva del Platano (atau del Vialone saat melewati jalan menuju arena pacuan kuda) berganti nama pada tahun 1955 ketika pada tanggal 26 Mei Alberto Askari dia kehilangan nyawanya pada saat ini selama latihan pribadi.
Pada tahun 1972, chicane dibangun untuk mengurangi kecepatan masuk, dan pada tahun 1974 menjadi pilihan setelah perubahan lebih lanjut dalam lebar dan jalan.
Kurva parabola
La Kurva parabola ia bergerak dengan kecepatan sekitar 180 km / jam dan memiliki radius yang meningkat, memungkinkan Anda untuk mengatasi bagian terakhir dengan akselerasi penuh.
Di XNUMX, bagian trek ini memiliki trotoar yang terdiri dari banyak kubus porfiri dan terdiri dari dua tikungan jepit rambut, dihubungkan oleh garis lurus pendek. Keadaan saat ini kembali ke tahun 1955.
