Test drive Great Wall Steed 6: Di alur
Uji truk pickup baru di kisaran pabrikan Cina
Mengevaluasi kualitas suatu produk adalah yang terpenting, yang berarti, sejauh mungkin, kesadaran akan tujuan sebenarnya. Dalam kasus Great Wall Steed 6 cukup sederhana secara teori - dan pada saat yang sama tidak sesederhana itu dalam praktiknya. Tampaknya wajar untuk menggunakan Steed 6 sebagai penerus Steed 5, pekerja keras yang relatif murah yang menawarkan fitur bagus dengan harga yang wajar dan tidak takut dengan kerja keras. Namun, Steed 6 harus menjadi sesuatu yang kecil (dan, menurut Tembok Besar, bahkan cukup) berbeda dari Steed 5, dan inilah alasan beberapa perbedaan antara ekspektasi dan kenyataan dalam model baru.
Gaya yang lebih modern ...
Faktanya, setelah debut Steed 6 pada bulan September di Bulgaria, Litex Motors bermaksud untuk menjual kedua pickup merek secara paralel, jadi yang baru bertujuan untuk menjadi versi yang lebih modern dan menarik dari model yang sudah terkenal. ... Dengan kata lain, Steed 6 dirancang untuk menjadi salah satu pickup yang memiliki performa sama baiknya untuk bekerja dan bersenang-senang.
Sedangkan untuk eksterior mobil, ekspektasi ke arah ini dapat dibenarkan - dari luar mobil terlihat cukup mengesankan, menimbulkan rasa hormat terhadap bentuk lampu depan yang tidak biasa dan gril krom yang besar. Tak ayal, dimensi bodinya yang panjangnya 5,34 meter dan tinggi hampir 1,80 meter itu membuat kagum.
Perasaan bahwa “6 lebih dari 5” berlanjut di dalam tempat kerja – bahannya sederhana namun berkualitas baik, sistem infotainment memiliki layar sentuh yang besar, perlengkapannya sekarang termasuk kamera pandangan belakang, dan aksen warna pada furnitur membuat suasana menjadi cukup sopan, seperti perwakilan dari pickup yang terjangkau.
Kebijakan harga untuk model baru ini belum selesai, tetapi tidak ada keraguan bahwa gaya yang lebih modern dan peralatan yang lebih kaya akan datang dengan beberapa kenaikan harga di atas level yang diketahui dari Steed 5.
... Tapi dengan sedikit atau tanpa perubahan konten
Momen kebenaran tentang esensi Steed 6 dimulai dengan pergantian kunci kontak dan akhirnya datang setelah meter pertama dengan mobil tersebut. Menghidupkan mesin menghasilkan banyak guncangan, diikuti dengan derak diesel yang keras dan getaran nyata yang ditransmisikan dalam bentuk yang hampir tanpa filter ke roda kemudi, pedal, dan tuas persneling. Dalam hal kemampuan manuver, ini lebih mirip truk daripada mobil penumpang, dan sasis dengan poros kaku dan pegas daun di poros belakang memiliki ciri khas - dalam keadaan bongkar muat, mobil memantul dari aspal bahkan di jalan datar. jalan, dan gundukan mengarah ke ketapel vertikal. gerakan disertai dengan tremor lateral tubuh. Kenyamanan saat berkendara tanpa beban kembali diasosiasikan dengan truk kecil, begitu juga dengan performa remnya, handling yang selalu mengharuskan Anda mengingat bahwa cepat atau lambat mobil akan berhenti, namun momen ini akan sulit. dalam sekejap mata, dan seringkali sedikit lebih jauh dalam ruang dan waktu daripada yang Anda inginkan dalam keadaan darurat.
Saya sama sekali tidak dapat membantah bahwa prioritas utama untuk truk pikap jauh dari kenyamanan halus sedan dan dinamika mobil sport (setidaknya ini adalah kasus dengan model yang tidak terpengaruh oleh tren Amerika yang mengubah pikap menjadi jenis khusus truk pickup). mobil mewah besar dengan kemampuan off-road yang tidak selalu, tapi itu topik yang sama sekali berbeda), tetapi ketika berambisi untuk melawan nama-nama mapan di segmen tersebut, model ini bagus untuk memenuhi kriteria dasar tertentu untuk perilaku di jalan sipil. Untuk model seperti Toyota Hilux yang legendaris, Ford Ranger yang populer di Eropa, Mitsubishi L200 yang sama kerennya atau kombinasi Nissan Navara yang menyenangkan dan berguna, ini telah lama menjadi fakta. Itulah mengapa menurut saya ide untuk memposisikan Steed 6 sebagai persilangan antara mesin kerja dan truk pikap kesenangan sedikit dilebih-lebihkan - terutama mengingat kenaikan harga yang diharapkan dibandingkan dengan Steed 5. Namun, mengingat kesuksesan pasar dunia yang luar biasa dari "lima", kemungkinan besar Steed 6 juga akan mampu memantapkan dirinya sebagai salah satu nama besar di pasar pikap, terutama dengan harga yang lebih masuk akal.
Bekerja dulu, baru kesenangan
Namun, tidak diragukan lagi bahwa ide truk pickup adalah untuk bekerja pertama dan terutama - dan inilah titik tertinggi dari Great Wall Steed 6 - dengan area kargo yang besar dan muatan yang fantastis lebih dari satu ton, model ini disajikan sebagai pekerja keras klasik, karena kerja keras adalah misi, bukan tugas yang mustahil. Sebagai standar, transmisi ganda memiliki mode gigi rendah yang mudah diaktifkan dengan menekan tombol di konsol tengah.
Pengoperasian transmisi enam kecepatan ini relatif presisi dan tidak memerlukan banyak tenaga fisik, dan adaptasinya dengan karakteristik turbodiesel dua liter jauh lebih berhasil daripada Steed 5. Unit penggerak langsung rel umum menghasilkan 139 hp. dan memiliki torsi maksimum 305 Newton meter - nilai yang memberikannya dinamika jalan yang layak dan, yang lebih penting, traksi yang meyakinkan pada kecepatan sedang.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
Evaluasi
Tembok Besar H6
Steed 6 adalah truk pikap jadul klasik - dengan kapasitas muatan yang luar biasa dan peralatan tugas berat yang serius, truk ini dirancang untuk menjadi pelaku aksi nyata yang akan membuat pseudo-SUV menyerah. Namun, kenyamanan berkendara khususnya rem masih jauh dari level kompetitif.
+ Kapasitas angkat tinggi
Ruang kargo besar
Kinerja salon yang layak
Kemampuan lintas negara yang baik
– Kenyamanan berkendara yang buruk
Rem biasa-biasa saja
detail teknis
| Tembok Besar H6 | |
|---|---|
| Volume kerja | 1996 cc cm |
| Kekuasaan | 102 kW (139 hp) |
| Максимум torsi | 305 Nm |
| Akselerasi 0-100 km / jam | 13,0 s |
| Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam | - |
| Kecepatan maksimum | 160 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian | 9,5 l / 100 km |
| Harga dasar | - |
