Ulasan Haval H2 2015

SUV kota memiliki fitur yang berguna, peningkatan tertentu - tetapi kontra lebih besar daripadanya.

Ada baiknya merek mobil terbaru Australia ini mengkhususkan diri pada kendaraan off-road, karena memiliki ruang untuk didaki.

Haval (diucapkan "kerikil") mengikuti setengah lusin merek Cina yang datang, melihat, dan gagal menaklukkan pasar lokal. Karena kualitas yang buruk, hasil uji tabrakan yang buruk, dan penarikan kembali kendaraan terkait asbes yang mematikan, industri otomotif terbesar di dunia menganggap Oz sulit dipecahkan.

H2 adalah SUV kecil bergaya perkotaan yang ukurannya hampir sama dengan Mazda CX-3 atau Honda HR-V. Ini adalah yang terkecil dan termurah dari tiga kendaraan Haval.

Disain

Jika Haval khawatir tentang kurangnya kepercayaan pada lencana secara lokal, Anda tidak akan mengetahuinya. Ada lima lencana di mobil, termasuk satu di gril, dua di pilar kaca belakang, dan dua di belakang. Jika itu tidak cukup, satu ada di setir dan yang lainnya di tuas persneling. Dan untuk membuatnya benar-benar menonjol, prasasti perak dicetak di atas substrat merah cerah.

Bagian lain dari mobil dikerjakan dengan gaya konservatif, dengan grafik sederhana dan dasbor yang tidak mencolok namun fungsional. Secara keseluruhan terlihat baik, dan para desainer telah menggunakan bahan sentuhan lembut, sementara banyak pesaing akan menggunakan plastik keras, termasuk pintu belakang dan sandaran tangan.

Ada beberapa keanehan, termasuk roda di setir yang tidak melakukan apa-apa.

Ada banyak ruang kepala baik di depan maupun di belakang, tetapi ruang kargonya kecil, terhalang oleh cadangan ukuran penuh di bawah lantai. Jarak pandang ke belakang terbatas berkat bantalan belakang yang tebal dan kaca depan yang sempit. Ada beberapa keanehan juga, termasuk roda di setir yang tidak melakukan apa-apa. Kami juga menemukan quibble aneh dengan trim interior - ada lipatan pada kain pilar kaca depan yang perlu diperbaiki.

Sebagai penawaran perkenalan, pembeli bisa mendapatkan skema warna bodi two-tone dengan atap hitam atau ivory yang serasi dengan interior two-tone. Setelah 31 Desember, biayanya $750.

Tentang kota

H2 - tas campuran di kota. Suspensi umumnya menangani gundukan dan lubang dengan baik, memberikan pengendaraan yang nyaman di sebagian besar permukaan, tetapi mesin turbocharged membutuhkan putaran untuk membuat kemajuan yang terukur.

Itu melelahkan di kota, terutama dalam mode manual, yang kami kendarai. Belok di tikungan menjadi bentangan jalan yang bergunung-gunung dan Anda hampir lebih suka kembali ke gigi pertama daripada menunggu turbo masuk. Itu juga terkadang membuat suara dengung yang membingungkan, seolah-olah suspensi atau komponen mesin selaras satu sama lain.

Selain kamera spion dan sensor, Haval juga memiliki sedikit fokus pada bantuan pengemudi. Tidak ada navigasi satelit dan tidak ada titik buta atau peringatan keberangkatan jalur. Pengereman darurat otomatis juga tidak tersedia. Namun, ada "asisten parkir" yang mengganggu yang melengkapi panduan parkir visual di kamera belakang dengan suara yang memberi tahu Anda cara memarkir mobil.

Dalam perjalanan ke

Cobalah untuk berbelok dengan kecepatan dan H2 akan bersandar pada bannya sampai mereka memekik minta ampun.

Ini mungkin terlihat seperti SUV, tetapi H2 tidak cocok untuk keluar jalur. Ground clearance hanya 133mm dibandingkan dengan 155mm untuk Mazda3 dan 220mm untuk Subaru XV. Penggerak semua roda tersedia, tetapi mobil uji kami hanya menggerakkan roda depan.

H2 merasa cukup percaya diri di jalan raya, di mana mesin, setelah menemukan tempatnya, meningkat secara mengesankan, kecuali dengungan sesekali. Pembatalan kebisingan umumnya sama bagusnya dengan banyak mobil di kelas ini, meskipun permukaan yang lebih kasar menyebabkan beberapa ban menderu.

Namun, kemudi H2 kurang presisi, dan akan mengembara di jalan raya, membutuhkan tindakan pengemudi yang teratur. Cobalah untuk berbelok dengan kecepatan dan H2 akan bersandar pada bannya sampai mereka memekik minta ampun. Itu bergetar pada ban basah.

Performa

Mesin 1.5 liter tidak berisik dan memiliki rentang daya berguna yang sangat terbatas (2000 hingga 4000 rpm). Jalankan dia di sweet spot dan dia merasa kuat, keluar dari zona nyamannya dan dia lesu atau sibuk.

Transmisi manual relatif mudah dioperasikan, meskipun perpindahan tuas transmisi sedikit lebih lama dari yang diinginkan kebanyakan orang. Konsumsi bahan bakar resmi rendah untuk kendaraan kelas ini pada 9.0 l/100 km (hanya diperlukan bensin premium tanpa timbal). Namun, kami berhasil dalam lalu lintas yang padat.

Industri otomotif Cina pasti membaik dan H2 memiliki beberapa fitur menarik. Tapi, sayangnya, mereka sebanding dengan yang negatif. Harganya tidak cukup tinggi dan daftar peralatannya tidak cukup besar untuk mengatasi kekhawatiran tentang keselamatan, kualitas, jaringan dealer yang terbatas, dan penjualan kembali.

Bahwa dia memiliki

Kamera belakang, sensor parkir, sunroof, ban serep alloy ukuran penuh, rem parkir elektronik, keyless entry and start.

Apa yang tidak

Navigasi satelit, kontrol iklim, AC, peringatan titik buta, sensor parkir depan, deflektor belakang.

Memiliki

Perawatan berbayar pertama dilakukan setelah 5000 km lari, kemudian setiap 12 bulan. Biaya perawatannya masuk akal di $960 untuk 42 bulan atau 35,000 5km. Mobil ini dilengkapi dengan bantuan pinggir jalan selama lima tahun dan garansi 100,000 tahun/XNUMX km yang murah hati. Penjualan kembali cenderung rata-rata di terbaik.

Apakah menurut Anda H2 akan bertarung di Australia? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut untuk Haval H2015 2.