Cara cerdas untuk menghemat bahan bakar dengan pelek

Saat membeli pelek, pengendara, sebagai suatu peraturan, berangkat dari satu kriteria: bahwa mereka terlihat cantik di mobil. Atau mereka tidak peduli sama sekali dan mendapatkan apa yang ada di tangan, hanya fokus pada ukuran roda yang cocok untuk mobil. Portal AvtoVzglyad mengatakan bahwa tidak semuanya dalam masalah ini begitu sederhana.

Pelek roda kanan tak hanya memanjakan mata, tapi juga menghemat bahan bakar. Salah satu "biola" utama dalam hal ini akan dimainkan berdasarkan berat. Semakin tinggi, semakin besar inersia perakitan roda dan semakin banyak bahan bakar yang dihabiskan untuk promosinya selama akselerasi. Cukuplah untuk mengatakan bahwa dengan penurunan berat total setiap roda (pelek dan ban) sebesar lima kilogram, mobil akan berakselerasi 4-5% lebih cepat. Berapa liter bahan bakar yang dihemat, kenaikan ini hanya dapat dihitung untuk setiap model mobil tertentu - berdasarkan massa dan jenis mesinnya.

Bagaimanapun, sekitar 5% dari bahan bakar yang dihemat pada overclocking adalah signifikan. Kami akan membuat reservasi bahwa kami akan meninggalkan topik pengaruh berat dan karakteristik ban lainnya dalam materi ini di belakang layar - dalam hal ini kami berbicara secara eksklusif tentang disk.

Setelah mengetahui bahwa salah satu parameter utama yang mempengaruhi penghematan bensin (atau bahan bakar diesel) adalah massa roda, kami segera sampai pada kesimpulan pertama: pelek baja akan mengganggu dalam hal ini - karena bobotnya yang besar. Diketahui bahwa, misalnya, ukuran cakram baja rata-rata 215/50R17 beratnya sekitar 13 kg. Paduan ringan yang baik akan memiliki massa sekitar 11 kg, dan yang ditempa akan memiliki berat kurang dari 10 kg. Rasakan perbedaannya, seperti yang mereka katakan. Jadi, meninggalkan "besi" demi penghematan bahan bakar, kami memilih "casting", dan idealnya - roda palsu.

Parameter lain yang menentukan berat disk adalah ukurannya. Pada sebagian besar mobil modern di segmen massal, berkisar dari R15 hingga R20. Tentu saja, ada roda dan ukuran yang lebih kecil, dan yang besar, tetapi sekarang kita berbicara tentang yang paling umum.

Paling sering, pabrikan mengizinkan pemasangan disk dengan ukuran berbeda pada model mesin yang sama. Misalnya, R15 dan R16. Atau R16, R17 dan R18. Atau semacam itu. Tetapi jangan lupa bahwa semakin banyak roda yang Anda miliki, semakin beratnya. Jadi, perbedaan bobot velg ringan dengan desain yang sama, tetapi diameter "tetangga", sekitar 15-25%. Artinya, jika roda R16 cor bersyarat memiliki berat 9,5 kg, maka R18 yang ukurannya persis sama akan menarik sekitar 13 kg. Perbedaan 3,5 kilogram signifikan. Dan itu akan menjadi lebih tinggi, semakin besar disk yang dibandingkan. Jadi, perbedaan berat antara R18 dan R20 sudah berada di kisaran 5 kilogram.

Jadi, demi mengurangi bobot roda dan penghematan bahan bakar yang dihasilkan, kita harus memilih roda palsu dengan ukuran minimum yang diperbolehkan untuk model mobil tertentu Anda.

Dan untuk mengurangi hambatan udaranya, yang juga memengaruhi efisiensi bahan bakar, masuk akal untuk bersandar pada desain cakram yang sedekat mungkin dengan bentuk lingkaran monolitik - dengan jumlah dan ukuran slot dan alur minimum pada permukaannya.